Обязанности перевозчика.

1. Перевозчик обязан подать транспортное средство того вида, которое предусмотрено заявкой. Правда, перевозчик может произвести замену одного вида транспортного средства на другое, если это не противоречит правилам (условиям) перевозки данного груза и не увеличивает стоимость перевозки.

Есть разные категории транспортных средств в ж/д транспорте: вагоны, открытые вагоны, рефрижераторный вагон… А ещё у каждого есть разные типы размеров, которые отличаются десятками сантиметров. Поэтому если вагон чуть длиннее или чуть выше, то перевозчик вполне может подать такой вагон, но только чтобы это не противоречило правилам перевозки данного вида груза.

2. Перевозчик обязан подать транспортное средство в установленный срок. Сроки, естественно, вытекают из заявки. При этом на перевозчика возлагается обязанность предупредить о конкретном времени подачи вагонов не позднее чем за два часа (2) до подачи.

Если перевозчик нарушает сроки подачи этих транспортных средств, то он будет нести ответственность за данное правонарушение. Там есть ответственность, предусмотренное за это – в виде штрафа (но размеры этих штрафов нам не нужны).

3. Перевозчик обязан подать транспортное средство в обусловленном количестве.

Подача в один из периодов в большем, чем обусловленном количестве транспортных средств, не освобождает от подачи остальных. И грузоотправитель вправе отказаться от вагонов, поданных сверх заявки.

Скажем, если каждый день в течение трёх дней по десять вагонов по заявке, то в первый день, конечно, могут подать все тридцать – но это не освобождает о того, что во второй и третий день тоже нужно подать по десять вагонов.

4. Перевозчик обязан подать пригодное для перевозки транспортное средство.

В уставе выделяют два вида пригодности: техническую и коммерческую.

Техническая пригодность – это пригодность для перевозки груза вообще. То есть в принципе транспортное средство пригодно для перевозки.

Коммерческая пригодность – это пригодность для перевозки данного конкретного груза.

Статья 20 Устава говорит, что: «перевозчик обязан подавать под погрузку исправные, внутри и снаружи очищенные от перевозимых ранее грузов, в необходимых случаях – продезинфицированных…».

Скажем, если вместо узла сцепления вагона – кусок проволоки, или нет колёсной пары – технически непригоден.

Если технически всё с вагоном хорошо технически, но если до этого там были свинки, а вы собираетесь перевозить клубнику, а вам её не помыли… Тогда коммерчески непригодно.

А у перевозчика обязанность подать вагон и технически, и коммерчески исправный.

Нюанс: техническую пригодность определяет сам перевозчик, а коммерческую – тот, кто погрузку осуществляет (а её, как правило, осуществляет, грузоотправитель).

В чём смысл: погрузили вы груз в вагон, в котором не было колёсной пары или прикручено что-то в нём на проволоке. Груз, естественно, не доехал. Перед вами за это отвечает перевозчик, даже если вы это видели – вы не специалист, вы не знаете, может это такой вид вагона.

А вот если коммерчески непригодный вагон, и вы в него погрузили груз, а он испортился – нельзя предъявлять претензии, так как его пригодность грузоотправитель определял. Если по отдельному соглашению (что большая редкость) грузоперевозчик осуществляет погрузку – то он отвечает и за коммерческую пригодность.