- •Приазовский государственный технический университет
- •Конспект лекций
- •1.Транспортные средства.
- •2. Автомобильные транспортные средства.
- •2.1. Без двигателя.
- •2.3. Двигатель внутреннего сгорания.
- •2. Автомобильные транспортные средства.
- •Техническая характеристика автомобиля.
- •Обозначение автотранспортных средств.
- •Железнодорожные транспортные средства.
- •Электровозы
- •Тепловозы.
- •Вагоны (отечественные).
- •Конструкция вагонов.
- •Тормозное оборудование.
- •Габариты подвижного состава.
- •Технико-экономические параметры грузовых вагонов.
- •Грузовые вагоны зарубежных стран.
- •Вагоны сша.
- •Платформы.
- •Вагоны Германии.
- •Вагоны Англии.
- •Морской транспорт.
- •История судостроения.
- •Грузовая марка – линия на порту судна, ниже которой погружение судна
- •Грузовместимость объем грузовых помещений, занимаемый различными
- •Конструкция судна
- •Танкеры.
- •Балкеры.
- •Рудовозы , нефтебалкеры.
- •Лесовозы и коустеры.
- •Универсальные суда. Рефрижератор.
- •Газовозы .
- •Контейнеровозы.
- •Лихтеровозы.
- •Краткий исторический очерк развития авиации. Влияние русских ученных на развитие авиатранспорта.
Тепловозы.
Основное применение тепловозы нашли в промышленном жд транспорте. Это в основном тепловозы средней мощности ТГМ1, ТГМ23, ТГМ4. маломощные ТГМ2 и ТГК и мощные ТГМ6А,ТЭ1,ТЭ2, а также магистральные тепловозы 2ТЭ10Л, ТЭ109,ТЭ114(Г – гидравлическая передача с оборудованием системой бдительности); Э – электрическая передача.
Все тепловозы в движение силовой установкой – поршневым ДВС-двигателем. Тепловозы классифицируются:
по роду службы:
-грузовые
-пассажирские
-маневровые
-маневров-поездные
-промышленные;
по числу секций:
-одно
-двух
-трех
-четырех;
по типу передач:
-механическая
-гидравлическая
-гидромеханическая
-электрическая;
по ширине колеи:
-нормальная
-узкая;
по числу осей:
-двух
-трех
-четырех;
-шести
-восьми;
по серии тепловозов.
Обозначение ТВ:
Т – тепловоз
Тип передачи: Г – гидравлическая, Э – электрическая.
Назначение: М – маневровый, П – пассажирский.
Цифры указывают номер серии.
ТВ состоит из:
- СУ(силовой установки)-дизель;
- ТП(тепловозн. передатчик);
- Мех.части.
В промышленности ЭПС различают по виду выполняемой работы:
- карьерные ЭВ;
- маневровые;
- специальные;
- руднечные.
Каждый тип ЭПС х-ют его технические данные:
- сцепная масса;
- нагрузка от кол. пары на рельс;
- мощность;
- скорость;
- силой тяги;
- габаритные размеры.
Главным параметром является сила тяги в расчетном режиме Fp
от которой зависит весовая норма (масса) поезда, определяемая по формуле:
где w0 – основное сопротивление движению, н/т;
iре- руководящий подъем;
kин- коэф. инерции вращающихся частей поезда, равный 1,05;
а – ускорение разгона груженого поезда на руководящем подъеме равно 0,05 м/c2.
Вагоны (отечественные).
Вагоном называется единица ж/д пс-ва, пред-ная для перевозки пассажиров или грузов.
Важнейшие требования к вагонов обеспечивает БД.
Вагоны бывают:
- самоходные
- несамоходные.
По назначению вагоны различают:
- общего парка (универсальные)
- специализированные
- технологические (прим. в промышленности)
По числу осей вагоны бывают:
- 2х
- 4х
- 6х
- 8х
- многоосные
По ширине колеи:
- нормальные (1520мм)
- узкоколейные (750, 900, 1060мм)
По месту эксплуатации:
- общесетевые
- пром.-транспорта;
По конструкции кузова:
- крытые (для зерновых, сыпучих, тарноупаков., боящихся атм. осадков и ценных грузов) с крытым кузовом, люками и дверями
- полувагоны (для наволочных, лесных и др. не боящ. осадков грузов, различных крупногабаритных машин и тарно-упаков. грузов) с дверями и, чаще всего, разгрузочными люками
- платформы (для перевозки длинных и громоздких грузов, контейнеров, машин и др.) с деревянным настилом и откидными бортами.
- цистерны (для жидких и газообразных грузов а также порошкообразных грузов – цемент, мука, кальцинированная сода) имеют котел с люками для налива и устройствами для слива груза.
Хоппер – для перевозки шипучих грузов – кузов выполнен в виде бункера для самовыгрузки груза.
Душпкар - (вагон-самосвал) для перевозки шипучих грузов кузов-платформа с увеличенными бортами и поднимающейся одной стороной при помощи пневмоцилиндров.
Изотермические – для перевозки скоропортящихся грузов. У енго изолированный кузов и оборудование для поддержания необходимого температурного и влажностного режимов.