Разложение передаточных поездов

Таблица 3.1

Грузовой пункт и род груза

Суточный объем выгрузки, ваг

Номера прибывших поездов

Номера отправляемых поездов

Суточный объем погрузки

3401

3403

3405

3407

3402

3404

3406

3408

Грузовой двор

Тарно-штучные мелкие отправки

12

3/0

3/0

3/0

3/0

3/0

3/0

3/0

4/0

11

Тарно-штучные повагонные отправки

11

3/0

3/0

3/0

2/0

5/0

5/0

5/0

5/0

20

Тяжеловесные

23

6/0

6/0

6/0

5/0

5/0

5/0

5/0

5/0

20

Контейнеры

7

2/0

2/0

2/0

1/0

2/0

2/0

1/0

1/0

6

Подъездные пути

Круглый лес

16

4/0

4/0

4/0

4/0

-

-

-

-

-

Торф

-

-

-

-

-

3/0

3/0

3/0

4/0

13

Цемент

12

3/0

3/0

3/0

3/0

-

-

-

-

-

Руда

-

-

-

-

-

3/0

3/0

4/0

3/0

13

Порожние вагоны

Крытые

0/8

0/2

0/2

0/2

0/2

-

-

-

-

-

Полувагоны

0/8

0/2

0/2

0/2

0/2

-

-

-

-

-

Платформы

-

-

-

-

-

-

0/1

-

0/1

0/2

Хопперы

-

-

-

-

-

0/3

0/3

0/3

0/3

0/12

Итого

81/16

19/4

19/4

19/4

16/4

21/3

21/4

21/3

22/4

83/14

При составлении таблицы разложения поездов по прибытию, целесообразно наметить поступление грузов равномерно во всех передаточных поездах, однако в отдельных случаях этот принцип может быть нарушен. Число вагонов, прибывших с поездом, показывается дробью. В числителе груженые вагоны, в знаменателе – порожние. Необходимо следить чтобы составы передаточных поездов были примерно одинаковыми по количеству вагонов.

Таблица разложения передаточных поездов по отправлению составляется аналогично, если передачи отправляются после полной их обработки. При отправлении поездов по расписанию таблица разложения должна соответствовать построенному план – графику и плану погрузки.

Расчет продолжительности грузовых операций производится с учетом наличия погрузочно-выгрузочных машин на грузовом пункте, их производительности и массы груза в вагонах, поданных под грузовые операции.

По условиям техники безопасности и удобства работы каждая машина имеет минимальную зону обслуживания. Например, зона обслуживания козлового крана составляет не менее 4 физических вагонов. Один крытый вагон может разгружаться не более, чем двумя электропогрузчиками.

На складах грузового двора производится погрузка-выгрузка железнодорожных вагонов и автотранспорта. Если режим работы указанных видов транспорта не совпадает, то объемы работы, выполняемые в дневное и ночное время, будут значительно отличатся. Для обеспечения выгрузки железнодорожных вагонов и погрузки автотранспорта в дневное время потребуется больше погрузочно-разгрузочных машин, чем в ночное; при этом только часть общего количества машин будет производить грузовые операции с вагонами. Указанное обстоятельство следует учитывать при определении продолжительности выгрузки вагонов тем более, что выгрузка и погрузка автомобилей обладают приоритетом. В этом случае будем считать, что общее число погрузочно-разгрузочных машин, имеющихся на складе, условно делится на две части: машины, обслуживающие железнодорожные вагоны и, и машины, обслуживающие автотранспорт. Первая часть машин работает круглосуточно, а вторая только дневное время. Специализация погрузочно-разгрузочных машин в дневное время может быть скользящей.

Таким образом, продолжительность выполнения грузовых операций с вагонами на грузовом дворе

t_гр = ,

где К_жд - доля погрузочно-разгрузочных машин, работающих по погрузке-выгрузке железнодорожных вагонов.

Величина К_жд составляет:

К_жд = ,

На подъездных путях продолжительность грузовых операций с вагонами МПС определяется с учетом того, что указанные вагоны имеют приоритет перед подвижным составом подъездного пути, а поэтому все имеющиеся погрузочно- разгрузочные машины участвуют в погрузке или выгрузке, следовательно

t_гр^в = .

Ограничения на величину Z накладываются только по условиям безопасности и удобства работы машин.

Количество вагонов в подаче принимается согласно таблице разложения передач.

Поезд 3401-3402 (3403-3404).

1).Мелкие отправки:

t_гр^м.о. = = 2ч 21мин, t_гр^м.о. = = 2ч21мин

2).Повагонные отправки:

t_гр^по. = = 1ч53мин, t_гр^по. = =3ч 08мин

3).Контейнеры:

t = 30мин, t = 30мин

4).Тяжеловесные:

t_гр^т= = 3ч 45мин, t_гр^т = = 3ч 08мин

Количество ПРМ увеличено с 3-х до 6-ти для сокращения времени грузовых операций.

5).Торф: t

6).Круглый лес :t

7).Цемент: t

8).Руда: t

Поезд 3405-3406

1).Руда: t

2).Контейнеры:

t = 30мин, t = 45мин

Для остальных грузов результаты расчётов аналогичны 3401-3402

Поезд 3407-3408

1).Повагонные отправки:

t_гр^по. = = 1ч 15мин, t_гр^по. = =3ч 08мин

2).Контейнеры:

t = 45мин, t = 45мин

3).Торф: t

4).Мелкие отправки:

t_гр^м.о. = = 2ч 21мин, t_гр^м.о. = = 3ч 09мин