31. Конструирование базы сквозных колонн.

База служит для передачи нагрузки от стержня колонны на фундамент и закрепления колонны в фундаменте. Её основными элементами являются опорная плита, траверса и анкерные болты. При шарнирном сопряжении колонны с фундаментом базу закрепляем анкерными болтами непосредственно за плиту. В этом случае анкерные болты являются нерабочими и лишь фиксируют правильность положения колонны.

Расчёт базы начинаем с определения площади расчётной длины.

, где

- среднее расчётное сопротивление бетона смятию.

.

Поскольку на стадии расчёта базы отношение неизвестно, для предварительных расчётов этим значением задаются .

Принимаем .

.

Конструктивно - нагрузка от собственного веса колонны.

Согласно требуемой площади назначаем длину и ширину плиты.

Находим ширину плиты по формуле:

, где

- ширина пояса колонны;

- толщина траверсы. Принимают конструктивно .

Конструктивно .

Находим длину плиты по формуле: ,

Из условия прочности на изгиб определяем толщину опорной плиты, которую рассматриваем как пластину, опёртую на торец стержня колонны, траверсы, и нагружённую равномерно распределённым реактивным отпором фундамента.

Плита на разных участках работает неодинаково и разделяется на несколько видов закрепления:

4. Участок плиты, опёртый по 4 сторонам.

5. Участок плиты, опёртый по 3 сторонам.

6. Консольный участок.

Находим изгибающий момент в полосе шириной 1см на участках:

1. , где

- коэффициент, зависящий от отношения более длинной стороны участка к более короткой .

.

По принимают

2. , где

- коэффициент, зависящий от длины закреплённой стороны участка к длине свободного края .

При тогда М₂ считаем по формуле:

3. ,

.

По максимальному из найденных значений изгибающих моментов определяем требуемую толщину плиты. Она должна быть в пределах .

, где

Определяем высоту траверсы, исходя из требуемой длины сварных швов, прикрепляющих стержень колонны к траверсам:

, где

Проверяем прочность траверсы на изгиб и срез:

, где

, где

- грузовая площадь траверсы.

,

Проверяем прочность траверсы на изгиб:

;

32. Определение напряжений при работе элемента на кручение.

33. Влияние температуры на механические свойства стали. Усталость металла.

Влияние температуры. Механические свойства стали при нагревании ее до температуры t = 200-250˚С практически не меняются.

При температуре 250-300˚С прочность стали повышается, но снижается пластичность. Сталь становится более хрупкой.

Нагрев свыше 400˚С приводит к резкому падению предела текучести и временного сопротивления, при t = 600-650ºС наступает температурная пластичность и сталь теряет свою несущую способность.

При отрицательных температурах прочность стали возрастает, временное сопротивление и предел текучести сближаются, ударная вязкость падает и сталь становится хрупкой.

Склонность стали к хрупкому разрушению при низких температурах зависит от величины зерна (мелкозернистые стали лучше сопротивляются хрупкому разрушению и имеют более низкий порог хладноломкости), наличия вредных примесей (фосфор, сера, азот, водород), толщины проката (масштабный фактор).

Наиболее склонны к хрупкому разрушению кипящие стали.

Многократное повторное нагружение может привести к разрушению при меньших напряжениях, чем временное сопротивление и даже предел текучести. Это явление называется усталостью металла, а разрушение – усталостным.

Способность металла сопротивляться усталостному разрушению называется выносливостью, а напряжения, при которых происходит разрушение – вибрационной прочностью Ơ_вб.

Усталостное разрушение происходит вследствие накопления числа дислокаций при каждом загружении и концентрации их около стыков зерен с последующим скоплением в большие группы, что приводит к рыхлению металла в этом месте и образованию трещин, которые развиваясь, приводят к разрыву. При каждом нагружении деформации в поврежденном месте нарастают. Линии разгрузки не совпадают с линиями нагрузки, образуя петли гистерезиса (см. рис.1.2,в). Площадь петли характеризует энергию, затраченную при каждом цикле нагрузки на образование новых несовершенств в атомной структуре и дислокаций там, где образуются трещины, металл как бы перетирается, образуя гладкие истертые поверхности, затем трещина быстро развивается и происходит разрыв.

Вибрационная прочность зависит от числа циклов загружения (рис.1.6.) и вида загружения.

При большом числе циклов кривая вибрационной прочности (кривая Вел Лера) асимметрически приближается к некоторому пределу, называемому пределом выносливости (усталости). Обычно проводят 2х10⁶ циклов нагружения, чтобы определить выносливость, так как меньшее количество циклов мало отличается от предела усталости.