- •1.1 Техническая характеристика станции
- •Эксплуатационная характеристика станции
- •Оперативное руководство и планирование работы станции.
- •3.1 Технология обработки транзитных поездов
- •3.2 Технология обработки поездов, поступающих в переработку
- •3.3 Технология обработки поездов своего формирования
- •Организация маневровой работы.
- •5. Нормирование технологических операций
- •5.2. Технологическое время на окончание формирования одногруппного состава, при накоплении на одном пути.
- •5.3 Технологическое время на формирование сборного поезда, накапливаемого на одном пути определяется по формуле:
- •5.4. Технологическое время на перестановку составов.
- •5.5. Расчет норм времени на подачу, уборку вагонов на пункты местной работы.
- •6.Разработка суточного плана-графика
- •Расчет показателей работы станции.
- •7.3. Средний простой транзитного вагона с переработкой.
- •7.3.2 Среднее время на расформирования составов.
- •7.3.3 Средний простой транзитного вагона с переработкой под накоплением.
- •7.3.4 Расчет времени на накопление транзитного вагона с переработкой.
- •7.3.5 Расчет времени на формирование транзитного вагона с переработкой.
- •7.3.6 Расчет времени простоя транзитного вагона с переработкой по отправлению.
- •7.9. Коэффициент использования маневровых локомотивов.
- •7.10. Производительность маневрового локомотива.
- •8.1.Меры по обеспечению безопасности движения и технике безопасности.
- •8.2. Меры по обеспечению охраны окружающей среды.
-
Организация маневровой работы.
Маневровая работа организуется в соответствии с технологическим процессом работы станции, ТРА и местными инструкциями.
Маневровая работа включает:
- расформирование участковых и сборных поездов, поступающих на станцию;
- формирование многогруппных сборных поездов;
- подборку вагонов по фронтам погрузки-выгрузки;
- подачу вагонов на грузовые фронты;
- перестановку из-под выгрузки под погрузку;
- уборку вагонов;
- сортировку местных вагонов согласно плану формирования поездов.
На станции выполняются следующие маневры: сортировочные, перестановочные, группировочные и специальные:
-
сортировочные маневры заключаются в расстановке вагонов по сортировочным путям в соответствие с назначениями плана формирования поездов;
-
перестановочные – в перестановке составов или отдельных групп вагонов с одного пути станции на другой;
-
группировочные – в подборке вагонов в группы по разным признаком (станциям, районам назначения, пунктам погрузки, выгрузки и так далее);
-
специальные маневры состоят в перемещении вагонов при взвешивании на вагонных весах, промывке или пропарке, осаживание вагонов в сортировочном парке и так далее.
-
маневры расформирования, формирования, прицепки, отцепки, подаче, уборки и другие. Расформирование – сортировка вагонов.
-
Формирование – соединение вагонов в поезда в соответствии с требованиями ПТЭ и планом формирования.
-
Расформирование и формирование составов на вытяжном пути представляет собой сложные передвижения, состоящие из рейсов и полурейсов.
Полурейс представляет собой маневровое передвижение без изменения направления следования, а рейс – с изменением этого направления. Рейс состоит из двух и более полурейсов.
Различают четыре вида полурейсов:
-
заезд (холостой) – заезд маневрового локомотива с вытяжного пути на путь парка за целым составом или его частью;
-
вытягивание – вытягивание состава или его части на вытяжной путь;
-
сортировочные полурейсы – сортировка состава на вытяжном пути, когда группы вагонов (отцепы) направляются на специализированные пути сортировочного парка в соответствии с планом формирования;
-
полурейсы обратного оттягивания – возращение маневрового состава после толчка назад в сторону упора вытяжного пути.
-
Маневровая работа организуется в соответствии с технологическим процессом работы станции, ТРА и местными инструкциями.
Для выполнения маневровой работы имеется 2 вытяжных пути.
-
М-1 для расформирования и формирования поездов.
-
М-2 для формирования поездов в помощь М-1 и обслуживание пунктов местной работы.
Для сокращения простоя вагонов на станции применяется диспетчерское руководство расформирования формирования составов.
Маневровая работа организуется в соответствии с технологическим процессом работы станции, ТРА и местными инструкциями.
Основные требования к организации маневровой работы:
-
Своевременная подача и уборка вагонов с грузовых фронтов;
-
Наименьшие затраты времени на переработку вагонов;
-
Рациональное использование технических средств и маневровых устройств;
-
Бесперебойный прием поездов на станцию;
-
Безопасность движения, безопасность работников, связанных с маневрами;
-
Сохранность подвижного состава грузов.
-
Для выполнения маневров расформирования станция имеет маневровую вытяжку со специальным профилем вытяжного пути и стрелочной зоны (при указании величины уклона).
-
Маневры выполняются производительным способом – серийными толчками, при этом необходимы:
-
- слаженная работа маневровой бригады;
-
- эффективная система передачи сигналов от составителя машинисту и оператору поста централизации;
-
- организация вытормаживания идущих друг за другом оцепов одной серии для обеспечения соударения с допустимыми скоростями и недопущения остановки на стрелочной зоне или с большими «окнами».
-
С противоположной стороны сортировочного парка вытяжной путь специализирован для формирования составов, подборки местных вагонов и их сортировки после уборки с грузовых фронтов.
-
Руководителем маневров на станции является только один работник (маневровый диспетчер, дежурный по станции, дежурный по сортировочной горке или парку, поездной диспетчер).
-
Маневровыми передвижениями локомотива руководит составитель поездов, а на промежуточной станции – главный кондуктор сборного поезда. Участковые станции разделяются на маневровые районы, границы которых определяются ТРА.
-
В каждом маневровом районе, как правило, работает один маневровый локомотив. Порядок работы нескольких локомотивов в одном районе устанавливается ТРА.
Маневровые бригады могут быть обучены и ознакомлены с местными особенностями конкретного маневрового района, а при необходимости их комплексного использования – нескольких районов.
-
Общее руководство работой бригады осуществляет маневровый диспетчер, который обеспечивает согласованную работу парков, горок, вытяжек, поддерживает постоянную связь с дежурным по отделению, а при безотделенческой системе управления – с дорожным диспетчером, с дежурным по горке, со сменными мастерами ПТО.
-
Распоряжения маневрового диспетчера по организации своевременного и безопасного приема, отправления и пропуска поездов, производства маневровых передвижений, а также обеспечению бесперебойного функционирования технических средств станции являются обязательными для работников всех служб.
-
Составитель поездов, являясь непосредственным руководителем маневров в маневровом районе, должен иметь исправную переносную радиостанцию. Для организации маневровой работы и обеспечения безопасности движения на станции имеется двухсторонняя парковая связь.