19. Остановочные пункты и их назначение

Остановочные пункты размещаются и оборудуются исходя из:

• условий безопасности движения;

• интенсивности движения;

• пропускной способности улиц;

• удобства пассажиров.

Расстояние между ними, как правило, 350 - 600м. В зависимости от характера и величины пассажиропотоков остановочные пункты делятся на:

• постоянные;

• временные;

• по требованию;

• технические.

Постоянные остановочные пункты устанавливаются при стабильных пассажиропотоках по времени суток и дням недели,

Временные остановочные пункты устанавливаются при стабильных пассажиропотоках с ограничением времени в течение суток, по дням недели или при изменении маршрута. Остановочные пункты ПО ТРЕБОВАНИЮ устанавливаются при нестабильных пассажиропотоках. На них водитель должен остановиться если есть сигнал из салона или на остановке находится как минимум один пассажир.

Технические остановки устанавливаются в целях обеспечения безопасности движения. Они устанавливаются перед участками с тяжёлым профилем пути для проверки тормозов. Конечная остановка является технической для проверки исправности вагона. На всех технических остановках посадка и высадка пассажиров запрещена.

20. Правила подъезда и отъезда от остановки

— При подъезде к остановке водитель должен заблаговременно снизить скорость и плавно затормозив остановиться таким образом, чтобы первая дверь была напротив указателя остановки, а если указатель на павильоне, то серединой вагона или поезда. Перед этим необходимо объявить название остановки. Затем открыть переднюю дверь и начать посадку пассажиров. Если остановка не сдвоенная и высадка пассажиров не была произведена заранее, то при наличии выходящих пассажиров открыть остальные двери и произвести высадку. После окончания высадки двери сразу закрыть. Во время посадки водитель продаёт проездные билеты, талоны, делает необходимые объявления. После окончания посадки водитель закрывает все двери, объявляет название следующей остановки и, убедившись, что вокруг вагона никого нет - начинает движение. Если указатель остановки находится на опоре контактной сети или на одной линии с указателем установлены спецчасти контактной сети, необходимо проехать за опору или спецчасть 1 - 1,5 м. Если на остановке имеются препятствия для высадки пассажиров, тогда водитель останавливается таким образом, чтобы не было препятствий высадке пассажиров.

21. Правила буксировки вагонов

— буксировка вагонов методом толкания разрешается до ближайшего - запасного пути или депо. Буксировка происходит без пассажиров. Для буксировки водители должны произвести сцепку вагонов. В сцепке вагонов участвуют оба водителя. Отвечает за сцепку водитель неисправного вагона. При сцепке водитель исправного вагона должен подъехать к неисправному на такое расстояние, чтобы дополнительные сцепки обоих вагонов могли находиться под углом. После этого дополнительные сцепки вставляются в буксировочные вилки вагонов и закрепляются штырями. Между собой сцепки соединяются первым штырём. Затем водитель исправного вагона сдает назад, сцепки выпрямляются, после этого вставляется второй штырь в соединение двух сцепок.

Сцепка производится в полном соответствии с правилами охраны труда. После сцепки водители договариваются о сигнализации во время движения. Водитель неисправного вагона растстормаживает вагон вручную. Затем опускает токоприёмник, но оставляет включенной аккумуляторную батарею и управление. Скорость буксировки не более 15 км/час.

Водителю категорически запрещается покидать управление на неисправном вагоне при буксировке. Во время движения нужно останавливаться на всех остановках, но не производить посадку и высадку. Перед подъездом к автоматической расходной стрелке нужно остановиться перед перьями стрелочного перевода. Водитель неисправного вагона выключает рубильником ящик с аппаратурой автоматической стрелки, переводит стрелку вручную, а после проезда стрелки включает рубильник. Буксировка должна производиться с особой осторожностью.