- •Московский государственный университет путей сообщения (миит) Институт транспортной техники и организации производства (иттоп)
- •Кафедра "Локомотивы и локомотивное хозяйство"
- •Москва - 2010 г.
- •Занятие №1 «расчет основных параметров тепловозного дизеля при выбранной схеме наддува»
- •Длина лэу
- •Ширина двигателя
- •Высота двигателя
- •Занятие №2 «выбор типа лэу для заданной массы состава поезда»
- •Примерные типы заданий для практического занятия №2
- •Занятие №3 «Определение среднеэксплуатационной экономичности тепловозного лэу»
- •Задания к практическому занятию №3
- •Занятие №4 «построение расчётной индикаторной диаграммы» (процессы наполнения и сжатия)
- •Цель занятия
- •Методика исследования
- •Процесс наполнения
- •Процесс сжатия
- •Занятие № 5 «построение расчётной индикаторной диаграммы» (процессы сгорания и расширения)
- •Цель занятия
- •Методика исследования
- •Процесс сгорания
- •Занятие № 6 «Анализ теплового баланса лэу для заданного типа тепловоза»
- •Занятие № 7 «Расчёт крутящего момента для рядного модуля тепловозного лэу»
Занятие № 6 «Анализ теплового баланса лэу для заданного типа тепловоза»
Цель: необходимо оценить совершенство дизельной установки, рассчитать некоторые параметры вспомогательного оборудования и наметить пути повышения эффективности ЛЭУ
Методические указания
1. Для заданного тепловоза определяется приемлемый для использования тип дизеля (по литературным источникам).
2. Приводятся основные характеристики выбранного типа дизеля (мощность, частота вращения коленчатого вала, эффективный удельный расход топлива и др.).
3. Рассматривается уравнение внешнего теплового баланса:
3.1. В абсолютных и относительных единицах:
Qт + Qвз. = Q е + Q в + Q м + Q г + Q ост, кДж/ч,
где
Qт – располагаемое тепло топлива,
Qвз.- тепло, внесённое в ЛЭУ с надувочным воздухом,
Q е - тепло, преобразованное в эффективную работу,
Q в и Q м – потери тепла в воду и масло,
Q г - потери тепла в выпускные газы,
Q ост – неучтённые потери тепла.
3.2. В относительных единицах:
q т + qвз. = qе + qв + qм + qг + q ост., %
4. С учётом рассматриваемой ЛЭУ вычерчивается принципиальная схема баланса и круговая диаграмма баланса.
-
Расчет эффективности ЛЭУ и параметров оборудования по данным баланса
3.1. Эффективный к.п.д. дизеля
3.2. Часовой расход топлива
, кг/ч,
где , кДж/кг
3.3. Производительность насосов:
- Водяного
, кг/ч - теплоёмкость воды
- Масляного
, кг/ч - теплоёмкость масла
-
Расход воздуха
, кг/ч = 1,03, кДж/кг.К
- температура воздуха после компрессора (перед охладителем надувочного воздуха), К
-
Пути утилизации тепловых потерь (снижение потерь в системы охлаждения, в выхлопную систему, повышение эффективности рабочего процесса и др.)
4.1. Описать одно из выбранных направлений.
5. Заключение:
Сформулировать качественное видоизменение статей баланса при переходе на другой режим работы тепловоза (например, при повышении или уменьшении расхода топлива дизелем). Можно пояснить выбранный режим ожидаемой круговой диаграммой баланса..
5.1. Выбрать новый режим работы ЛЭУ.
5.2. Сформулировать качественное изменение статей баланса.
5.3. Примерная круговая диаграмма для нового режима.
Примерные задания для практического занятия №6
ФИО |
Тип тепловоза |
|
2М62 |
|
ТЭП60 |
|
2ТЭ10В |
|
2ТЭП60 |
|
М62 |
|
2ТЭ116 |
|
4ТЭ10 |
|
2ТЭП60 |
|
ТЭ121 |
|
ТЭ10 |
|
ТЭП70 |
|
ТЭ116 |
|
ТЭ3 |
|
2ТЭ10У |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|