Примерные типы заданий для практического занятия №2

ФИО	Масса состава, Q, т	Тип вагона	Число осей вагона	Расчётная ск-ть т-за Vр, км/ч	Расчётный подъём , о/оо	Т-ра окр.среды t н.в.,оС	Давл.окр. среды Н бар., гПа
	400	Пасс.	4	70	10	+ 20	1013
	900	Пасс.	4	50	9	+20	1013
	1100	Пасс.	4	40	9	+ 20	1050
	400	Грузов	4	20	12	+20	1013
	2000	Грузов	6	22,5	9,5	+30	950
	2500	Грузов	4	24	8	+25	980
	3000	Грузов	6	25	10,0	+20	960
	3500	Грузов	6	21,5	8,5	+30	950
	3700	Грузов	6	22	9,8	+22	1000
	4000	Грузов	6	20,5	9,0	+20	1013
	4200	Грузов	4	19,0	8,5	+28	980
	4500	Грузов	6	21,0	9,8	+22	950
	5000	Грузов	6	23,0	8,0	+20	1013
	8000	Грузов	6	18,2	7,5	+20	1013
	1000	Пасс.	4	75,0	9,7	+30	980
	1200	Пасс.	4	65,0	9,0	+20	1013
	500	Грузов	4	12	14,0	+20	1013
	800	Пасс.	4	80	10,0	+20	1013

Занятие №3 «Определение среднеэксплуатационной экономичности тепловозного лэу»

Цель: рассчитать величину среднеэксплуатационной экономичности заданной ЛЭУ

Методика выполнения:

1. По литературным источникам привести краткое описание заданного типа дизеля

2. Построить гистограмму и круговую диаграмму распределения режимов работы ЛЭУ по времени эксплуатации. При построении круговой диаграммы можно объединять несколько (1 – 3) диапазонов мощностей дизеля.

3. Показать генераторную характеристику дизеля на основании заданных параметров (использовать координаты «Относительная частота вращения коленчатого вала по позициям контроллера – Мощность дизеля в кВт»). Изменение удельного эффективного расхода топлива построить на основании данных рис.1

4. Построить диаграмму распределения мощности дизеля по позициям контроллера тепловоза.

Использовать схему контроллера реального тепловоза.

5. Определить величину среднеэксплуатационного расхода топлива:

5.1. Расход топлива на установившихся режимах:

, кГ/кВт-ч,

где Nе - эффективная мощность на i-том режиме, кВт

- относительное время работы на данном режиме

- удельный эффективный расход топлива для данного режима, кГ/кВт-ч

- расход топлива на холостом ходу (использовать данные в таблице 2.2 учебника «Локомотивные энергетические установки», авт. Володин А.И., Зюбанов В.З., Кузьмич В.Д. и др.), «Желдориздат», 2002 г.

- относительное время работы на холостом ходу.

0. Корректирование расхода топлива с учётом переходных процессов:

, кГ/кВт-ч,

где: К пер. – коэффициент переходных режимов (в зависимости от типа двигателя, способа наддува и наличия корректора наддува выбирается равным 1,01 – 1,03). Пояснить выбор коэффициента.

6. Определить среднеэксплуатационную мощность дизеля:

, кВт

7. Время работы ЛЭУ в эксплуатации без дозаправки топливного бака:

, ч,

где: - ёмкость бака ЛЭУ для заданного типа тепловоза (обычно в диапазоне 3500 – 7000 кг дизельного топлива). Для заданного тепловоза необходимо уточнить по имеющейся литературе.

8. Показатель топливной экономичности дизеля:

Выводы

- Сформулировать причины повышенных расходов топлива в эксплуатационных условиях.

- Указать мероприятия по повышению среднеэксплуатационной экономичности ЛЭУ.