3.2. Типы высокоскоростных поездов

Существует два основных типа современных высокоскоростных поезда: поезд Маглев (Maglev), и наклонный поезд, или поезда Талго (Talgo). Эти поезда созданы на основании нескольких опытных проектов высокоскоростных поездов, которые были построены и проверены в течение долгого времени. Различные страны используют любой из этих типов поездов в зависимости от предпочтения местных властей и инвесторов, работающих в области высокоскоростных железнодорожных магистралей.

Поезд Маглев (Maglev). Первый тип высокоскоростного поезда известен как поезд, использующий магнитную левитацию (или поезд Maglev). Поезд Maglev физически не касается железнодорожного пути, но перемещается вперед между двух электромагнитных полей. Существуют электромагниты, находящиеся на движущихся частях вагонов, и они расположены вертикально перед нижней стороной направляющих стальных рельсов. Поезд Maglev не имеет двигателей, и вагоны сцеплены с направляющим путем специальным образом, благодаря чему нет никакого риска крушения. Эта физическая конструкция также позволяет вагону легко ускорять и замедлять движение. Движение поезда производит очень небольшой износ непосредственно пути (в отличие от обычных колес поезда). Сильные магнитные поля, созданные наэлектризованными катушками в направляющем пути и вагоне объединяются, чтобы поезд пришел в движение.

Направляющий путь - намагниченная катушка, работающая вдоль вагона, отражает магнитное поле, создаваемо большими магнитами на шасси поезда, таким образом, позволяя поезду подняться выше направляющего пути. Как только поезд поднимается, энергия поставляется катушкам направляющего пути и создает магнитное поле, которое тянет и подталкивает поезд вдоль пути. Таким образом, поезд Maglev по существу плывет на подушке воздуха и, учитывая аэродинамический профиль поезда, помогает уменьшить трение, позволяя таким поездам достигать очень высоких скоростей.

Поезд Maglev был пиком технологического исследования и применения на современных высокоскоростных железнодорожных магистралях много лет. В частности, технология Maglev очень заинтересовала страны ЕС и Северной Америки, где рассматривалась ее привлекательность в связи с особенностью большого сокращения воздействия на окружающую среду и на ближайшие поселения. Существует несколько стран, включая Германию и Японию, использующие технологию Maglev. Япония развила Транспортную Поверхность на Высокой скорости (High Speed Surface Transport - HSST), в то время как Германия развила систему быстрого перемещения (Transrapid). В последние годы, Япония создала более новую версию Maglev, известную как сверхскоростная технология Maglev. Эта технология нацелена на создание более быстрых поездов с удобствами повышенного комфорта и функциональной эффективности.

Наклонный поезд (поезд Talgo). Второй тип высокоскоростного поезда - наклонный поезд. Поезд с наклонным корпусом - это путешествие на высоких скоростях по изгибающимся железнодорожным путям. Центробежная сила, которая возникает при наклоне поезда, создает быстрое изменение массы тела пассажира в пределах поезда к внешней кривой, благодаря чему транспортное средство едет. Чтобы избежать дискомфорт, изготовители строят расчетные кривые в железнодорожном пути для того, чтобы противостоять высоким скоростям поездов. Преимущество наклона поездов состоит в том, что они могут пройти кривые поворота быстрее, чем обычные поезда, таким образом, сокращая уровень дискомфорта который пассажиры обычно испытывают.

Некоторые поезда с наклонным корпусом упоминаются как поезда «Talgo». Поезд Talgo называют в честь испанского инженера, который разрабатывал проект в 1942 г., чтобы уменьшить износ колес вагона от пути железной дороги. В 1996 г., Германия ввела свой последний проект поезда ICE2 как поезд с наклонным корпусом, который движется на средней скорости 235 км/ч (145 миль в час). Некоторые страны, такие как Италия, Финляндия, Португалия, Словения, Англия, Швейцария и Норвегия используют поезд с наклонным корпусом.