Расчёт линии ео.

Ритм линии:

мин.

Такт линии:

, где

- пропуская способность моечной установки: 12авт.

мин.

Число линий ЕО:

Принимаем одну линию ЕО с режимом работы в 2 смены.

Расчет числа постов то.

Расчет количества постов ТО-1.

R_i - ритм производства;

t_i - трудоемкость i - го вида обслуживания;

T_см = 7 – продолжительность смены;

C = 1 – число смен;

N_1с = 14 – суточная программа;

t₁ = 7,08 чел ∙ час.

t_п = 3 мин.– время на установку автомобиля на пост [1];

Р_п = 4 – число рабочих на посту;

Ритм производства ТО-1:

R_то-1=60∙T_см∙C/N_1с =60 ∙ 7 ∙ 1 / 14 = 30 мин.

Такт поста ТО-1(τ_то-1):

τ_то-1=60∙t₁/P_п+t_п =60 ∙ 7,08 / 3,75 + 3 = 116,3 мин.

количество постов ТО-1(Х₁):

Х₁ = τ_то-1 / R_то-1 = 116,3 / 30 = 3,9

Принимаем 4 поста ТО-1.

Расчет количества постов ТО-2.

T_см = 7 – продолжительность смены;

C = 2 – число смен;

N_2с = 4 – суточная программа;

t₂ = 22,68 чел ∙ час.

t_п = 3 мин.– время на установку автомобиля на пост [1];

Р_п = 2 – число рабочих на посту;

Ритм производства ТО-2:

R_то-2=60 ∙ T_см∙C / N_2с =60∙ 7 ∙ 2 / 4 = 210 мин.

Такт поста ТО-2(τ_то-2):

τ_то-2=60 ∙ t₂ / P_п+t_п =60 ∙ 22,68 / 2 + 3= 683,4 мин.

количество постов ТО-2(Х₂):

η_п = 0,85 -коэффициент использования рабочего времени поста [1].

Х₂ = τ_то-2 / (R_то-2 ∙ η_п) = 683,4 / (210 ∙ 0,85) = 3,8

Принимаем 4 поста ТО-2.

Так как ТО-1 и ТО-2 проводятся в разные смены, предусматриваем проведение ТО на одних и тех же универсальных постах. Таким образом, зона ТО представляет собой 4 универсальных поста ТО.

Количество постов д-1.

- организовать один пост в 1 смену;

Количество постов д-2.

- организовать один пост в 1 смену;

Б). Расчет количества постов текущего ремонта:

Количество постов тр.

Т_ТР- годовая трудоемкость работ выполняемых на постах ТР, чел.-час.;

Д_рг- принятое количество дней работы в году постов ТР, ед.;

Т_см- продолжительность рабочей смены, ч.(7ч.);

Р_ср- среднее количество рабочих, одновременно работающих на посту, чел.;

Расчёт постов текущего ремонта.

, где

- коэффициент, учитывающий возможность неравномерного поступления автомобиля в зону ТР в течение смены (1,2-1,4).

- коэффициент, отражающий долю работ, выполняемых в наиболее загруженную смену (0,33-1,0)

постов;

поста;

поста;

поста;

пост;

пост;

В). Расчет постов ожидания ТО и ремонта:

Посты ожидания предназначены для повышения эффективности использования рабочих постов за счёт сокращения времени поиска автомобилей на территории АТП и их перегона, а также обеспечения возможности начать работу сразу после постановки автомобиля на пост, особенно в зимнее время.

Общее количество постов ожидания ТО и ремонта в АТП может включать:

- посты подпора непосредственно на линиях ТО-1, ТО-2, диагностики.

- посты ожидания в зонах ТР и ТО-2.

- посты в зонах ожидания перед въездом производственный корпус.

- посты на накопительных площадках перед ЕО.

Количество постов ожидания принимается из расчета:

- перед ЕО и Д-1 – 50% часовой пропускной способности.

- перед ТО-1, ТО-2 и Д-2 – 50% сменной программы.

- перед ТР, непосредственно в зоне 20-40% от числа рабочих постов, а в зоне ожидания на открытой площадке, исходя из 25% от расчетного количества неисправных автомобилей за сутки.

Количество постов ожидания ЕО: 50% от, т.е. 1 постов

Количество постов ожидания Д-1: 50% от, т.е. пост не предусматриваем.

Количество постов ожидания ТО-1: 50% от, т.е. 1 постов.

Количество постов ожидания ТО-2: 50% от, т.е. 1 поста.

Количество постов ожидания Д-2: 50% от, т.е. пост не предусматриваем.

Количество постов ожидания ТР: непосредственно в зоне 30% от, т.е. 3 поста; на открытой площадке 25% от,т.е.2 поста.