- •1. Обоснование исходных данных проектирования.
- •2. Расчёт программ технического обслуживания подвижного состава атп.
- •3. Расчёт объемов технических воздействий.
- •4. Расчёт объемов работ по самообслуживанию.
- •5. Обоснование режима работы и принимаемых форм организации производства.
- •6. Расчёт численности ремонтно-обслуживающего персонала.
- •7.Формирование производственной структуры технической службы.
- •8. Расчёт линий и постов в производственных зонах и отделениях.
- •Расчёт линии ео.
- •Расчет числа постов то.
- •Количество постов д-1.
- •Количество постов д-2.
- •Количество постов тр.
- •9. Подбор технологического оборудования и оснастки для производственных зон и отделений.
- •10. Расчёт площадей производственных помещений атп.
- •Сводная таблица площадей зон и отделений.
- •11. Расчет хранимых запасов и площадей складских помещений.
- •12. Разработка планировочного решения производственного корпуса
- •13. Краткое описание работ, выполняемых в подразделениях
- •14. Проектирование аккумуляторного участка атп
- •Разработка компоновочного решения подразделения. Выбор технологического оборудования
- •15. Описание производственного процесса
- •16. Требования охраны труда и техники безопасности в аккумуляторном участке
- •Список литературы
1. Обоснование исходных данных проектирования.
Тип предприятия – грузовое АТП.
Марка (модель) подвижного состава – МАЗ-555102
Грузоподъёмность – 8 тонн.
Количество подвижного состава в эксплуатации – 200 автомобилей.
Среднесуточный пробег – 280 км.
Природно-климатические условия – умеренный климат
Режим работы подвижного состава автобазы – 303 дней в году при 1 сменной работе;
Производственных подразделений – 303 дней в году при 3-х сменной работе.
Пробег подвижного состава с начала эксплуатации 200 тыс. км.
Нормативы периодичности ТО и ТР
ТО-1 – 4000км.
ТО-2 – 16000км.
КР – 300000 км.
Нормативы трудоёмкости ТО и ТР
ЕО – 0,4 чел-ч.
ТО-1 – 7,5 чел-ч.
ТО-2 – 24,0 чел-ч.
ТР – 5,5 чел-ч, на 1000 км.
Нормативы простоя в ТО и ТР
ТО и ТР – дней/1000 км.
Коэффициенты корректировки нормативов ТО и ТР:
- коэффициент условий эксплуатации автомобиля.
Для 3 категории условий эксплуатации:
Периодичность ТО - 0,8
Удельная трудоёмкость ТР - 1,2
Пробег до КР - 0,8
- коэффициент модификации подвижного состава и организации его работы.
Трудоёмкость ТО,ЕО и ТР - 1,15
Пробег до КР - 0,85
-коэффициент природно-климатических условий.
Периодичность ТО - 1,0
Удельная трудоёмкость ТР - 1,0
Пробег до КР - 1,0
-коэффициент с начала пробега.
Для пробега равного 100 тыс. км.
Норматив удельной трудоёмкости ТР - 1,0
- коэффициент размеров АТП и количества технологически совместимых групп подвижного состава.
Для 1-ой технологически совместимой группы и АТП, состоящего из 275 автомобилей:
- 1,05
Фонды рабочего времени.
Значение годовых фондов времени принимаем в соответствии с табл. 1
табл. 1
Наименование профессии работающих
|
Годовой фонд времени, ч. | |
Технологически необходимо |
штатный | |
Уборщик и мойщик подвижного состава |
1993 |
1791 |
Слесарь по ТО и ТР; обойщик; столяр-деревообработчик; жестянщик; Станочник по металлообработке; слесарь по ремонту агрегатов, узлов и деталей; смазчик-заправщик; слесарь по ремонту приборов питания (кроме двигателей, работающих на этилированном бензине ); шиномонтажник; рабочий ОГМ; кладовщик. |
1993 |
1771 |
Кузнец-рессорщик; медник; газоэлектросварщик; вулканизаторщик; аккумуляторщик; слесарь по ремонту приборов системы питания двигателей, работающих на этилированном бензине. |
1993 |
1752 |
маляр |
1793 |
1577 |
Корректировка нормативов. табл. 2
Корректируемые нормативы |
используемые для корректировки коэффициенты | |||||
ТО-1 , км |
+ |
|
+ |
|
|
|
ТО-2 , км |
+ |
|
+ |
|
|
|
ЕО , чел.-ч. |
|
+ |
|
|
|
+ |
ТО-1 , чел.-ч. |
|
+ |
|
|
|
+ |
ТО-2 , чел.-ч. |
|
+ |
|
|
|
+ |
ТР , чел.-ч./ 1000 км. |
+ |
+ |
+ |
+ |
|
+ |
|
|
|
|
+ |
|
км.
км.
км.
tео прин=tео н·K2·K5=0,4·1,15·1,05 = 0,48 чел.-ч.
t1прин= t1н·К2·К5=7,5·1,15·1,05 = 7,87 чел.-ч.
t2прин= t2н·К2·К5=24,0·1,15·1,05 =25,2 чел.-ч.
tтрприн =tтрн·К1·К2·К3·К4·К5=5,5·1,2·1,15·1,0·1,0·1,05=6,93 чел.-ч./ 1000 км
Результаты корректировки нормативов
табл. 3
Корректируемые нормативы |
Значение | |
Согласно положению |
После корректировки | |
ТО-1 , км |
4000 |
3200 |
ТО-2 , км |
16000 |
12800 |
КР, км |
300000 |
20400 |
ЕО , чел.-ч. |
0,4 |
0,48 |
ТО-1 , чел.-ч. |
7,5 |
7,87 |
ТО-2 , чел.-ч. |
24,0 |
25,2 |
ТР , чел.-ч./ 1000 км. |
5,5 |
6,93 |