Выбор грузоподъемного кранадля строительства объекта осуществляется по следующим параметрам:
- грузоподъемность;
- вылет стрелы;
- высота подъема груза (монтажного элемента, бадьи и др.);
- экономические показатели (цена крана при покупке; стоимость эксплуатации; цена аренды крана и др.).
Грузоподъемность крана зависит от следующих параметров:
-вылета стрелы;
- высоты подъема крюка;
- высоты здания;
- расстояния от крана до ближайшей стены или выступающей части здания и габаритов крана с учетом интервала безопасности.
Вылет стрелы и высота подъема груза устанавливаются исходя из ширины и высоты здания по массе наиболее удаленной и тяжелой конструкции. Длина стрелы крана принимается по его параметрам, приведенным в справочниках.
По вылету стрелы, а также в зависимости от габаритов крана и ширины колеи подкрановых путей определяется ось передвижения крана относительно строящегося здания.
При установке крана вблизи котлованов и траншей необходимо учитывать глубину выемки и характеристику грунтов.
Расстояние от границы дна котлована до нижнего края балластной призмы рельсового кранового пути принимается:
для песчаных и супесчаных грунтов не менее 1,5 глубины выемки плюс 0,4 м;
для других грунтов не менее глубины выемки плюс 0,4 м (Рис. 4.1)..
1,5h+0,4м
h+0,4м 
Балластная призма
Рис.4.1. Расположение подкранового пути возле траншеи
Расчетная длина подкранового пути корректируется исходя из минимальной длины одного звена – 12,5 м с учетом требования норм не менее двух звеньев (25 м). В случае устройства пути из одного звена (при стесненной строительной площадке) грузоподъемность крана определяется исходя из условия его работы без передвижения (стационарный кран).
При работе грузоподъемного крана на строительстве отдельного здания можно выделить три самостоятельных зоны: обслуживания (1), перемещения груза (2) и опасной для нахождения людей (3).
Зона обслуживания башенных рельсовых и самоходных кранов определяется максимальным рабочим вылетом стрелы на участке между крайними стоянками крана на рельсовом или безрельсовом крановом пути.
При привязке кранов работающих на одном подкрановом пути, предусматривается принудительное ограничение их сближения между собой, выступающими конструкциями или перемещаемыми грузами путем установки упоров, ограничивающих это сближение до 5 метров.
По назначению временные здания делят на следующие группы:
- производственные здания - мастерские (ремонтно-механические, арматурные, опалубочные, сантехнические); механизированные установки (бетонорастворные, асфальтовые); объекты энергетического хозяйства (трансформаторные подстанции, котельные); объекты транспортного хозяйства (гаражи, депо, профилактории);
- складские - склады отапливаемые и холодные, кладовые и навесы;
- административные – конторы начальника участка, прораба, диспетчерские;
- санитарно-бытовые – гардеробные, помещения для сушки одежды, душевые, столовые и буфеты, здравпункты и др.,
- жилые и общественные – общежития, магазины, столовые, бани, клубы и др.
По конструктивному решению, методам строительства и эксплуатации временные здания могут быть неинвентарными, сооружаемыми в расчете на однократное использование, и инвентарными, т.е. рассчитанными на многократную перебазировку и использование на различных объектах.
Удельный вес различных категорий работающих (рабочих, ИТР, служащих, МОП, ПСО) принимают в расчетных нормативах для конкретной строительной отрасли. Для ориентировочных расчетов можно пользоваться следующими данными: рабочие – 85%, служащие – 12%, МОП и пожарно-сторожевая охрана – 3%; в том числе в первую смену рабочих – 70%, остальные категории – 80%.
Примерные показатели площадей временных зданий на строительной площадке:
- гардеробная – 1 кв. м на человека;
- умывальная – 1 кран на 15 человек;
- 1 душевая кабина – 1 сетка на 15 человек;
- столовая - ½ места на 1 человека;
- прорабская - 7 кв. м на 1 человека;
- туалет – 1 очко на 12 человек.
Приобъектные склады организуют для временного хранения материалов, полуфабрикатов, изделий, конструкций и оборудования. Объем складского хозяйства зависит от вида, масштаба и методов строительства, в том числе от способов снабжения.
Склады различают в зависимости от назначения, принадлежности и места расположения на:
- базисные склады (центральные базы материально-технического снабжения), обслуживающие несколько строительно-монтажных организаций;
-участковые склады, предназначенные для нужд определенного общестроительного или специализированного участка;
-приобъектные склады, устраиваемые на строительной площадке; они состоят из открытых складских площадок в зоне действия монтажного механизма и небольших кладовых для закрытого хранения.
Приобъектные склады бывают: открытые, полузакрытые, закрытые и специальные (для химикатов).
Выделяют следующие виды производственных запасов: подготовительный, текущий, страховой и сезонный.
Подготовительный запассоздает возможность своевременного начала работ.
Текущий запасравен потребности в том или ином ресурсе в период между двумя смежными поставками.
Страховой (гарантийный) запас– это часть производственного запаса, предназначенная для обеспечения бесперебойного процесса производства в случае полного использования других частей запаса.
Примерные нормы складирования материалов на открытом складе стройплощадки в расчете на 1 кв.м площади: сталь-прокат и сталь сортовая 1,8-1,2 т; лес пиленый – 1й,7-1,2 куб.м; кирпич – 2500 шт.; арматура – 1,4-1,2 т.
Площадки складирования должны быть ровными, с небольшим уклоном (в пределах 2-5о) для водоотвода. На недренирующих грунтах помимо планировки следует сделать небольшую подсыпку из щебня или песка (5-10 см).
Построечные дороги должны быть кольцевыми, на тупиковых подъездах устраивают разъездные и разворотные площадки.
Ширину проезжей части транзитных дорог принимают с учетом размера плит: однополосных- 3,5 м, двухполосных с расширениями для стоянки машин при разгрузке -6,0 м. При использовании тяжелых машин грузоподъемностью 25…30 т и более ширина проезжей части увеличивается до 8 м.
Радиусы
закругления дорог
определяют исходя из маневровых свойств
автомашин и автоподъездов, т.е.
поворотоспособности при движении вперед
без применения заднего хода. Минимальный
радиус закругления для строительных
проездов 12м. Но при этом радиусе ширина
проездов в 3,5 м недостаточна для движения
автомобильных поездов, и поэтому проезды
в пределах кривых (габаритных коридоров)
необходимо уширять до 5м (Рис. 4.2)..
Рис.4.2. Схема уширения дороги при повороте под углом 90о
Расчетная видимость по направлению движения для однополосных дорог должна быть не менее 50м, а боковая (на перекрестке) – 35м.
Конструкции временных автодорог в зависимости от конкретных условий могут быть следующих типов: естественные грунтовые профилированные; грунтовые улучшенной конструкции (Рис. 4.3); с твердым покрытием; из сборных железобетонных инвентарных плит. Выбор того или иного типа дороги зависит от интенсивности движения, типа и массы машин, несущей способности грунта и гидрогеологических условий.
Рис. 4.3. Разрез построечной грунтовой профилированной дороги.
Построенные временные дороги под установленную нагрузку 12т на ось лучше всего сооружать из сборных железобетонных плит. Плиты укладывают на песчаную постель. Толщина слоя песка зависит от группы грунтов земляного полотна и степени увлажнения и назначается порядка 10…25см.
Необходимо обеспечить местный водоотвод поверхностной воды от временных дорог путем создания уклонов при профилировании земляного полотна, устройства лотков и т.п.
При поперечном пересечении подземных сетей траншеи под дорогой должны засыпаться на всю глубину песком.
Поперечные профили временных дорог с покрытием из плит могут быть однополосными шириной 3,5 м и двухполосными шириной 7,0 м.
Источниками светана стройплощадкеслужат прожекторы с лампами накаливания мощностью до 1,5 кВт, устанавливаемые группами до 3,4 и более, и осветительные приборы с лампами единичной мощности 5,10,20 и 50 кВт. Расстояние между прожекторами не должно превышать четырехкратной высоты их установки (30…300м); световой поток должен быть направлен в нескольких направлениях, предпочтительно в трех, минимально- в двух.
Временное водоснабжение и канализация на строительстве предназначены для обеспечения производственных, хозяйственно-бытовых и противопожарных нужд. Как правило, расход воды на противопожарные нужды составляют преобладающую часть суммарной потребности. В связи с этим расчет ведется только с учетом противопожарных потребностей исходя из площади застройки.
Минимальный расход воды для противопожарных целей определяют из расчета одновременного действия двух струй из гидрантов 5л/с на каждую струю, т.е. Qпож=5*2=10л/с. Такой расход может быть принят для небольших объектов с площадью застройки до 1га, а на площадях до 50га включительно требуется 20л/с.
Диаметр водопроводной напорной сети можно определить по номограмме или рассчитать по формуле:
D=√4Qобщ*1000/(π*ν), где Qобщ- суммарный расход воды, л/с; ν- скорость движения воды по трубам, принимают для больших диаметров1,5…2м/с и для малых 0,7…1,2 м/с.
Диаметр наружного противопожарного водопровода принимают не менее 100мм. На основании составленной схемы производят гидравлический расчет трубопроводов.
Для отвода ливневых и условно чистых производственных вод обычно открывают открытые водостоки.