Суммарные тангенциальные усилия
|
Fi, gr |
Т сумм, MPa |
|
0 |
-1,81E-06 |
|
15 |
1,078385 |
|
30 |
0,733708 |
|
45 |
0,150359 |
|
60 |
-0,17558 |
|
75 |
-0,24863 |
|
90 |
-0,17661 |
|
105 |
-0,07904 |
|
120 |
-0,07962 |
|
135 |
-0,30236 |
|
150 |
-0,79226 |
|
165 |
-1,10924 |
|
180 |
-3,97E-05 |
Рис.4 Суммарные тангенциальные усилия
Расчет сил в диапазоне 360...450 гр.Пкв
|
Угол пкв |
Силы инерц |
Норм.ус. |
Танг.ус. |
Рад.ус. |
По шатуну |
|
Fi, гр |
Pt, MPa |
Pn, MPa |
Tu, MPa |
Ru, MPa |
Ph, MPa |
|
360 |
-0,50823 |
-1,47E-05 |
-7,35E-05 |
11,59177 |
11,59177 |
|
365 |
-0,50514 |
0,252685 |
1,262224 |
11,52872 |
11,59762 |
|
370 |
-0,49592 |
0,504217 |
2,511526 |
11,34024 |
11,61503 |
|
375 |
-0,48076 |
0,738422 |
3,660762 |
10,80933 |
11,4124 |
|
380 |
-0,45993 |
0,804905 |
3,964195 |
8,538292 |
9,413674 |
|
385 |
-0,43383 |
0,807797 |
3,945219 |
6,549231 |
7,645729 |
|
390 |
-0,40294 |
0,77394 |
3,741732 |
4,933053 |
6,191573 |
|
395 |
-0,36782 |
0,722821 |
3,453509 |
3,671967 |
5,04084 |
|
400 |
-0,32911 |
0,666457 |
3,141721 |
2,707368 |
4,147319 |
|
405 |
-0,2875 |
0,611451 |
2,839649 |
1,974952 |
3,458908 |
|
410 |
-0,2437 |
0,561016 |
2,563145 |
1,418399 |
2,929431 |
|
415 |
-0,19844 |
0,516394 |
2,317991 |
0,992691 |
2,52161 |
|
420 |
-0,15247 |
0,477733 |
2,104476 |
0,663394 |
2,206561 |
|
425 |
-0,1065 |
0,444607 |
1,920077 |
0,404789 |
1,962281 |
|
430 |
-0,0612 |
0,416303 |
1,760995 |
0,197939 |
1,772085 |
|
435 |
-0,01721 |
0,391994 |
1,623031 |
0,029076 |
1,623291 |
|
440 |
0,024911 |
0,370834 |
1,502071 |
-0,11169 |
1,506218 |
|
445 |
0,064663 |
0,352013 |
1,394368 |
-0,23136 |
1,413432 |
Рис.5 Расчет сил в диапазоне 360...450 гр.пкв
Расчет на прочность деталей и узлов двигателя Расчет анкерных связей
Анкерные связи, соединяющие в одну общую систему отдельные части остова, нагружаются силами от давления газов и предварительной затяжки. Усилие затяга должно быть таким, чтобы во время работы сохранялось надежное соединение всех деталей остова. Анкерные связи изготовляются из легированной стали 35ХМ ГОСТ 4543-71.
Т – сила предварительного затягивания, МПа
Рн - сила дополнительного нагружения при работе двигателя, МПа
Lсв – удлинение связи от силы Т
Lбл – деформация деталей остова от силы Т
Lр – дополнительное удлинение связи при работе от силы Рн.
Для нормальной работы двигателя должно выполняться условие LрLбл и полная сила, нагружающая натуго анкерную связь будет равна:
Q=T+Рн=0,1034+0,0397=0,143 МПа
МПа
МПа
d – диаметр цилиндра, м
Pmax – максимальное давление цикла, МПа
- коэффициент затяжки
Напряжение растяжения определяется по формуле:
Fсв – площадь поперечного сечения связи, м2
После преобразования имеем:
МПа
Допускаемое значение для легированной стали:
рдоп=900-950 МПа ррдоп Условие выполняется.
Р,МПа Lр
Рн
Q
Т
Lсв Lбл L,м