34.Пастки міжнародного маркетингу

Пастки міжнародного маркетингу – це питання пов’язані з вирішенням проблем стосовно того чи потрібно перетворювати свою стратегію на інтегральну впроваджуючись у максимальну кількість.

Пастки:1.Ризик надмірних альтернатив. При проведенні маркетингових досліджень перед фірмами постають можливості різних альтернатив (купувати чи виробляти, на ринку якої країни продавати продукцію, де саме виробляти продукцію). Витрати на дослідження даних альтернатив можуть поглинути весь додатковий прибуток фірми. 2.Ризик упустити цікаві можливості. Полягає у можливості неврахування досліджень тих ринків на яких фірма була більш конкурентоспроможною.3.Будь-яка компанія повинна визначити що для неї краще, посилення певних конкурентних позицій в певній країні чи на глобальному рівні. Наявність дійсних чи потенційних споживачів і конкурентів у глобальному середовищі може вплинути на характер рішення про доцільність підвищення ефективності глобальної діяльності за рахунок філій в окремих країнах.

36. Морські перевезення.

На морські перевезення припадає 60 % обсягу вантажів що перевозяться між країнами. Воно є найпоширенішим видом перевезення. Види морських перевезень: 1) Трампове судноплавство – нерегулярні рейси морських суден без чіткого графіку які здійснюються на основі угоди між судновласником і суб’єктом ЗЕД. Трампові судна перевозять: 1. Масові вантажі (ліс, вугілля, зерно); 2. Генеральні вантажі – упаковані і не упаковані товари та штучні вантажі(устаткування, автомобілі, хімікати); 3.Готова промислова продукція; 4. Напівфабрикати; 5. Продукти харчування. Фрахт – це форма оплати морських перевезень вантажу, пасажирів або використання суден протягом певного проміжку часу. Фрахтування – це угода про найм морського судна для виконання рейсу чи ряду рейсів або на обумовлений період часу. Види фрахтування суден: 1) фрахтування на один рейс – за яким судновласник одним рейсом перевозить вантаж з одного чи кількох портів відправлення в один чи кілька портів призначення. 2) Фрахтування на послідовні рейси – застосовується при перевезеннях великої кількості вантажу в тому самому напрямку кількома послідовними рейсами. 3) Фрахтування за генеральним контрактом – за яким судновласник зобов’язується впродовж конкретного періоду перевезти визначену кількість вантажу. 4) Фрахтування на умовах «тайм – чартер» це договір про оренду судна коли все судно або його частина передається на конкретний час у розпорядження фрахтівника для перевезення вантажу у будь якому напрямку. Судновласник зобов’язується утримувати судно у справному стані та оплачувати утримування екіпажу. Фрахтувальник бере на себе всі інші витрати (паливо, портові збори) і сплату орендної плати судновласнику. 5) Фрахтування на умовах «димайз-чартер» це договір про оренду судна коли судновласник передає його фрахтувальнику на обумовлений термін разом з командою члени якої стають службовцями наймача який бере на себе усі витрати щодо судна в тому числі зарплату екіпажу і орендну плату судновласнику. 6) Фрахтування на умовах «бербоут -чартер» це наймання судна без екіпажу фрахтувальник бере на себе всі витрати щодо використання судна і виплачує орендну плату судновласнику. 2) Лінійне судноплавство – це регулярні перевезення між зазначеними портами генеральних вантажів відповідно до розкладу. Типи лінійного судноплавства: 1) Односторонній – перевезення обслуговується одним судновласником. 2) спільний – перевезення обслуговується декількома компаніями на основі угоди між ними. 3) Конференційний – обслуговується перевезення вантажу на океанських напрямках на основі угод конференцій судновласницьких компаній. Правовий документ що регулює лінійне судноплавство є Кодекс поведіння лінійних конференцій в якому відмічено права і обов’язки суб’єктів при перевезенні, тарифні ставки і калькуляція перевізної ціни. Коносамент – це документ який видає судновласник вантажовідправнику в підтвердження прийняття вантажу для перевезення морським шляхом. Коносамент містить такі відомості: 1) Назва судна; 2) Ім’я та адреса власника судна; 3) Назва порту навантаження і розвантаження товарів; 4) Сума і місце оплати перевезень. Види коносаменту: 1. Коносамент на імя названої особи – вантаж одержує вказана особа. 2. Коносамент на пред’явника. 3. Прямий коносамент не передбачає перевантаження товару. 4. Наскрізний (прохідний коносамент передбачає перевантаження товару). 5. Ордерний – передбачає передачу прав третій особі. 6. Частковий коносамент – товар посилається декільком покупцям і ділиться на декілька частин.