- •Ю. Н. Никитин технология пневматических шин
- •Оглавление
- •Глава 1. Краткие сведения о пневматических шинах и требования
- •Глава 2. Изготовление полуфабрикатов для шин 57
- •Глава 3. Технологические процессы производства и восстановления
- •Предисловие
- •Введение
- •Глава 1.Краткие сведения о пневматических шинах и требования к материалам для их производства
- •1.1. Конструкции пневматических шин
- •1.2. Рабочие характеристики шин
- •1.3. Краткое описание шин различного назначения
- •Техническая характеристика кгш и скгш
- •Техническая характеристика новых шин-гигантов
- •1.4. Требования к шинным резинам, типовые рецепты резиновых смесей и методы их испытания
- •Типовые рецепты протекторных резиновых смесей (мас ч)
- •Типовая рецептура обкладочных резиновых смесей (мас ч)
- •Типовая рецептура изоляционных и промазочных резиновых смесей (мас ч)
- •Рецепты камерных резиновых смесей на основе бк зарубежных фирм (мас ч)
- •Рецепты вентильных резиновых смесей (масс ч)
- •1.5. Материалы для изготовления шин
- •Структура и химический состав изопреновых каучуков
- •Свойства печных марок техуглерода для шинных резин
- •Технические характеристики металлокорда перспективных конструкций
- •Техническая характеристика текстильных кордов
- •Контрольные вопросы к главе 1
- •Глава 2.Изготовление полуфабрикатов для шин
- •2.1. Приемка, складирование, хранение и предварительная подготовка материалов
- •Технические характеристики стандартных контейнеров серии 1
- •2.2. Приготовление резиновых смесей
- •Техническая характеристика высокопроизводительного смесительного оборудования
- •Техническая характеристика дорабатывающего оборудования червячного типа
- •2.3. Профилирование протекторных заготовок и других деталей покрышек
- •Технологические параметры профилирования некоторых деталей покрышки на мчх с валковой головкой из высоковязких резиновых смесей
- •Техническая характеристика мчх с валковыми головками для питания каландров
- •2.4. Обработка и раскрой корда
- •Типовой рецепт пропиточного состава
- •Оптимальные параметры процесса термообработки кордов
- •Технические характеристики отечественной линии лимб-300
- •2.5. Изготовление деталей покрышек
- •Техническая характеристика крыльевых станков
- •Контрольные вопросы к главе 2
- •Глава 3.Технологические процессы производства и восстановления шин и утилизации отходов
- •3.1. Сборка покрышек
- •Сравнительная характеристика оборудования для сборки легковых радиальных шин
- •Типы станков для сборки крупногабаритных шин
- •3.2. Формование, вулканизация и контроль качества покрышек
- •Рецепт смазки для окраски внутренней поверхности покрышек
- •Техническая характеристика отечественных многопозиционных вулканизаторов
- •Основные технико-экономические преимущества впм перед форматорами-вулканизаторами
- •Технические характеристики свч-вулканизатора
- •Технические характеристики свч-установки
- •3.3. Технологический процесс производства ездовых камер
- •Технические характеристики стыковочных станков
- •3.4. Технология производства велосипедных шин
- •Физико-химические и оптические свойства белых пигментов
- •Технические характеристики агрегата 621.071
- •Технические характеристики агрегата ит 3370.00.000
- •Технические характеристики машин для изготовления и изоляции бортовых колец
- •Технические характеристики станков для сборки велопокрышек
- •3.5. Технология восстановления шин и использование отходов
- •Контрольные вопросы к главе 3
- •Библиографический список
Введение
Пневматическая шина относится к группе эластичных резинокордных оболочек, состоящих в основном из резины, и является важной деталью подвески автомобиля, самолета или другой машины. Резину получают вулканизацией (химическим структурированием) весьма сложных композиций - резиновых смесей, в которых в качестве полимерной основы применяют каучуки (эластомеры). Кроме каучуков, шинные резиновые смеси содержат до 15-20 ингредиентов – вулканизующих агентов, ускорителей и активаторов вулканизации, наполнителей и мягчителей, антиоксидантов, антиозонантов и противоутомителей, а иногда и замедлителей подвулканизации. Детали для изготовления шины (полуфабрикаты) получают листованием резиновых смесей и обрезинкой кордных тканей на каландре, профилированием протекторных лент, автокамерных и других заготовок на шприцмашине и раскроем резинотканевых лент на резательных машинах различных конструкций.
Резина является наиболее уникальным полимерным композиционным материалом, обладающим способностью к высокоэластическим деформациям - при небольшой нагрузке легко деформируется до 500-1000% и восстанавливает свою первоначальную форму после снятия нагрузки. Применение резины в шинах обусловили также её высокая прочность, усталостная выносливость, водо- и газонепроницаемость и стойкость к действию агрессивных сред. Благодаря уникальным свойствам резины автомобилестроение развилось до такого уровня, что пневматические шины составляют половину мирового объема производства резиновых изделий и потребляют 50% всех каучуков.
Металлокорд в виде троса, свитого из латунированной стальной проволоки, становится лидером в ряду армирующих материалов для каркаса и брекера покрышки, вытесняя кордные ткани полотняного переплетения с прочной основой из крученых нитей на основе химических волокон и редким утком. Эксплуатационные свойства шин, содержащих кордные ткани, определяются только прочностью нитей основы, а уток лишь удерживает нити в ткани при её переработке – пропитке, обрезинивании и раскрое. Кроме кордных тканей, для армирования бортов покрышки применяют также проволочную плетёнку и другие текстильные ткани - чефер и бязь.
Технология пневматических шин является частью единой технологии производства резиновых изделий, дополняя её, и поэтому начинается также с общих процессов приемки, складирования и хранения каучуков, ингредиентов и армирующих материалов. Далее следует предварительная подготовка материалов - освобождение их от тары и подачи транспортом на дозирование. Каучуки для облегчения дозирования часто подвергают гранулированию, а НК для улучшения технологических свойств - декристаллизации и механической пластикации. Далее идут операции изготовления полуфабрикатов для производства шин, которые включают приготовление резиновых смесей, обработку и раскрой кордной и других тканей на полосы различной ширины и под различными углами к направлению нитей основы, профилирование протекторной ленты и изготовление других деталей покрышки. Конфигурация и размеры заготавливаемых полуфабрикатов определяются конструкцией и габаритными размерами шины. Только после этих операций становится возможным приступить к выполнению весьма трудоемких технологических процессов производства основного и самого сложного резинокордного элемента пневматической шины – её покрышки. Собственно технология пневматических шин включает основные процессы сборки и вулканизации покрышек, заключительные операции обрезки выпрессовок, разбраковки и балансировки покрышек, а также законченные технологии изготовления других её элементов – ездовых камер и ободных лент. При кажущейся простоте технология очень сложна и имеет множество вариантов аппаратурного оформления, особенно операции приготовления резиновых смесей, сборки и вулканизации покрышек, формирующие качество шин. Поэтому технология каждой ведущей фирмы имеет свои особенности. Поскольку на технологию шин влияют не только используемые материалы, но также назначение и конструкция шины, в первой главе приводятся краткие сведения о конструкции и рабочих характеристиках шин различного назначения и о материалах для их производства.