- •Государственное образовательное учреждение
- •Технический университет, 2006 введение
- •Раздел 1. Применение и эксплуатационные свойства топлив Тема 1. Виды, состав и свойства топлив
- •Общая классификация топлив
- •Тепловую ценность газообразного топлива представляют метан и более тяжелые углеводороды. Окись углерода при сгорании выделяет незначительное количество теплоты.
- •Теплота сгорания и калорийные эквиваленты различных видов топлива
- •Тема 2. Общие сведения о получении топлива и смазочных материалов
- •Наличие двойных связей в молекулах алкенов и алкaдиенов способствует их повышенной химической активности. Они легко окисляются и имеют склонность к
- •Тема 3. Эксплуатационные свойства и использование топлива для карбюраторных двигателей
- •Теплота сгорания различных видов топлива и топливовоздушных смесей
- •Тема 4. Эксплуатационные свойства и использование дизельного топлива
- •Тема 5. Эксплуатационные свойства и использование газообразного топлива
- •Раздел 2. Эксплуатационные свойства и использование смазочных материалов Тема 6. Сведения о трении, износе и видах смазочных материалов
- •Тема 7. Свойства присадок к смазочным маслам и механизм действия
- •Тема 8. Оценка эксплуатационных свойств моторных масел
- •Тема 9. Влияние различных факторов на изменение качества масла в двигателе, классификация и марки масел
- •Классы вязкости моторных масел
- •Е - для лубрикаторных систем смазывания цилиндров дизелей, работающих на
- •Марки моторных масел для карбюраторных и дизельных двигателей
- •Соответствие классов вязкости моторных масел системе sae
- •Соответствие групп моторных масел системе api
- •Глава 10. Изменение качества моторных масел при эксплуатации двигателей
- •10.4 Изменение физико-химических и эксплуатационных показателей моторного масла
- •Тема 11. Пути совершенствования и эффективного использования моторных масел
- •Для ликвидации потерь моторных масел от разлива и утечек при заправке машин
- •Тема 12. Эксплуатационные свойства и применение трансмиссионных и других масел
- •Группы трансмиссионных масел
- •Тема 13. Эксплуатационные свойства и применение пластичных смазок
- •Тема 14. Основы рационального и экономичного использования топлива и смазочных материалов
- •Раздел 3. Эксплуатационные свойства и применение технических жидкостей Тема 15. Жидкости для охлаждения двигателей внутреннего сгорания
- •Тема 16. Рабочие жидкости для автотранспорта
- •Классификация гидравлических масел
- •16.3. Жидкости для амортизаторов
- •16.4. Жидкости для удаления нагара с деталей двигателя
- •Библиографический список
- •Раздел I. Применение и эксплуатационные свойств,
- •Глава1 Виды, состав и свойства топлив . . . . . . .4
- •Глава 2. Общие сведения о получении топлива и смазочных материалов из
- •Глава 4. Эксплуатационные свойства и использование дизельного топлива . 35
- •Глава 10. Изменение качества моторных масел при эксплуатации двигателей 66
- •Глава 11. Пути совершенствования и эффективного использования моторных
Классификация гидравлических масел
Класс вязкости |
Вязкость , сСт
|
Класс вязкости |
Вязкость , сСт
|
5 |
4,14-5,06 |
32 |
28,80-35,20 |
7 |
6,12-7,48 |
48 |
41,40-50,60 |
10 |
9,00-11,00 |
68 |
61,20-74,80 |
15 |
13,50-16,50 |
100 |
90,00-110,00 |
22 |
19,80-24,20 |
150 |
135,00-165,00 |
Установлено также соответствие групп отечественных гидравлических масел
классификационным группам ISO 6074/4-1982 (Е.): А-НН, Б-HL, В-НМ. Загущенные вязкостными присадками масла группы В соответствуют классификационной группе ISO «HV».
Система обозначений гидравлических масел состоит из буквенных знаков МГ-минеральное гидравлическое, далее указывают класс вязкости и, наконец, принадлежность к одной из трех групп по эксплуатационным свойствам (А, Б, В). Например, МГ-15-Б означает - масло минеральное гидравлическое, класс вязкости 15 (13,50-16,50 мм 2/с) по эксплуатационным свойствам относится к группе Б.
Соответствие продуктов действующего ассортимента гидравлических масел нефтяного происхождения, выпускаемых по различным нормативно-техническим
документациям (НТД) по ГОСТ 17479.3-85, приведено в табл. 16.1. По уровню вязкости гидравлические масла подразделяются на маловязкие, средневязкие и вязкие (табл.12).
Таблица 12
Обозначение гидравлических масел
Обозначение по ГОСТ 17479.3-85
|
Существующее обозначение |
Действующая НТД
|
МГ-22-А |
АУ |
ГОСТ 1642-75 |
МГ-5-Б |
МГЕ-4А |
ОСТ 38 012881-82 |
МГ-7-Б |
РМ |
ГОСТ 15819-70 |
МГ-10-Б |
РМЦ |
ГОСТ 15819-70 |
МГ-22-Б |
АУП |
ОСТ 38 01364-84 |
МГ-46-Б |
МГ-30 |
ТУ 38 10150-79 |
МГ-15-В |
ВМГЗ |
ТУ 38 101479-74 |
МГ-15-В |
МГЕ-46В |
ОСТ 38 01281-82 |
МГ-46-В |
МГЕ-10А |
ТУ 38001347-83 |
Масло МГ-30 предназначено для гидросистем с рабочим давлением до 20 МПа в весенне-летний период в средней климатической зоне и всесезонно в южных районах.
Для гидросистем различной техники всесезонно в интервале температур от -50 до
50°С предназначено масло ВМГЗ.
Широкое распространение получило масло МГЕ-10А, которое представляет собой загущенную низкозастывающую фракцию с присадкой. Это масло может работать в широких температурных пределах (-60 - 90°С). Температура застывания равна -70°С.
16.2. Жидкости для тормозных систем
В качестве тормозных жидкостей для гидравлических тормозов автомобилей и других машин применяют жидкости с низкой температурой замерзания, хорошими антикоррозионными свойствами и не разрушающие резиновые изделия. Выпускают тормозные жидкости на касторовой, глицериновой, гликолевой и нефтяной основах.
На касторовой основе выпускают автомобильные тормозные жидкости марок ЭСК и БСК. Жидкость ЭСК представляет собой смесь 60% касторового масла и 40% этилового спирта, окрашенную в красный цвет, жидкость БСК - 50% касторового масла и 50% бутилового спирта, окрашенную в оранжевый цвет. Недостатком является то, что их невозможно применять при температурах окружающего воздуха ниже -200С.
На глицериновой основе выпускают тормозную жидкость, содержащую 35% очищенного глицерина и 65% спирта-ректификата. Хранить их надо в герметизированных емкостях.
На гликолевой основе выпускают автомобильные жидкости марки ГТЖ - 22М
(ТУ 60 1814 - 73) и «Нева» (ТУ 6 011163-78). Основным компонентом в них являются гликоль и его производные. Они содержат вязкостные, противоизносные ингибиторы коррозии и другие присадки. Их можно применять при низких температурах. Жидкость ГТЖ-22М окрашена в зеленый цвет и принята в качестве единой всесезонной гидротормозной жидкости для отечественных автомобилей. Эта жидкость при 50°С имеет кинематическую вязкость в пределах 7,9 - 8,3 сСт, температура замерзания -65°С. Недостатком являются повышенная коррозионная агрессивность к чугуну и невысокие смазывающие свойства. Жидкость Нева рекомендуется для применения в приводах тормозов современных легковых автомобилей. Не боится воды (гликоль хорошо растворяется в воде).
Всесезонная жидкость Томь (ТУ 6 012620-77) представляет собой смесь гликолей
и эфиров борной кислоты. Основные преимущества этой жидкости: небольшая гигроскопичность, хорошие противоизносные и антикоррозионные свойства, низкая стоимость. Эксплуатационные свойства этой жидкости обеспечивают надежную работу приводов тормозов грузовых и легковых автомобилей.