- •1. Роль транспорта в развитии экономики страны. Место железнодорожного транспорта в транспортной системе.
- •2. Организация и принципы в управлении жд т в рб
- •3. Сущность принципа централизма в планировании и управлении и возможности принципа демократизма.
- •4 Роль железнодорожного транспорта в размещении производительных сил в стране
- •6. Понятие «нормативного» срока возврата инвестиций(срок их окупаемости)
- •7. Понятие эффекта и эффективности инвестиций.
- •8.Сущность абсолютной эффективности инвестиций и ее использование.
- •9. Сущность относительной эффективности инвестиций и ее применение.
- •10.Сравнение и выбор лучшего варианта единовременных инвестиций по коэффициенту эффективности инвестиций.
- •11. Сравнение и выбор лучшего варианта единовременных инвестиций по сроку их возврату (окупаемости).
- •12. Сравнение и выбор лучшего варианта по приведенным затратам. Сущность приведения инвестиционных затрат.
- •13 Определение эффективности досрочной замены существующей производственной техники.
- •14.Обоснование целесообразности использования существующей технике сверх нормативного срока службы.
- •15.Сущность этапных инвестиций, их целесообразность.
- •16.Сущность дисконтирования затрат разных периодов.
- •17.Сравнение вариантов и выбор более лучшей этапности инвестиционных затрат.
- •18.Понятие коэффициента дисконтирования (приведения затрат будущих лет к исходному). Норматив дисконтирования.
- •19. Сущность эксплуатационных расходов.
- •20. Сущность номенклатуры статей эксплуатационных расходов и ее необходимость.
- •21 Классификация эксплуатационных расходов(издержек производства). Ее необходимость.
- •22. Необходимость деления издержек производства на основные и общехозяйственные, и основных на специфические для отдельных хозяйств отраслей и общие для всех отраслей.
- •23. Необходимость деления издержек производства на зависящие от объемов работы и не зависящие (условно-постоянные). Сущность этой условности.
- •24. Необходимость деления издержек производства на прямые и косвенные, относительно отдельных видов продукции (работ).
- •25 Методы планирования эксплуатационных расходов на материалы
- •26. Методы планирования эксплуатационных расходов (издержек производства) на топливо для тяги поездов и отопления
- •27. Методы планирования эксплуатационных расходов (издержек производства) на электроэнергию для тяги поездов, освещения и других целей.
- •28.Планирование амортизационных отчислений. Сущность амортизации (потребление постоянного производственного капитала).
- •29.Сущность прочих расходов и их планирование.
- •30. Себестоимость перевозочной работы
- •31. Сущность метода расходных ставок для расчета себестоимости перевозочной работы и сфера его применения
- •32. Расчет затрат измерителя «ваг-км» и «ваг-часы» на 1000 ткм нетто эксплуатационных
- •33. Расчет затрат измерителя «локомотиво-км и локомотиво-часы» на 1000 ткм нетто эксплуатационных и «бригадо-часов» локомотивных бригад.
- •34.Цель и расчет затрат измерителя ткм брутто общие(от вагонов с грузом и локомотивов на 1000 ткм нетто эксплуат.) и измерителя кг диз. Топлива.
- •35. Расчет затрат измерителя «маневровые локомотиво-часы» и «грузовые отправки».
- •36, 37, 39. Издержки производства, связанные с вагоно-км и вагоно-часами.
- •38.Расходы, связанные с затратами топлива или электроэнергии на тягу поездов и затраты, связанные с ткм брутто общими (от вагонов с грузами и локомотивов)
- •40.Расходы , связанные с грузовыми отправками.
- •41.Порядок расчета себестоимости перевозочной работы методом расходных ставок.
- •43.(44) Расчет зависящих расходов на один поездо-км и цель этого расчета
- •45. Зависимость эксплуатационных расходов и себестоимости железнодорожных перевозок от объема перевозок
- •46 Зависимость себестоимости перевозочной работы от массы поезда-брутто. Цель расчета.
- •47 Зависимость себестоимости перевозочной работы от динамической нагрузки вагона.
- •48 Зависимость себестоимости от коэффициента порожнего пробега.
- •49 Расчет расходов и себестоимости перевозочной работы на дополнительные перевозки грузов в грузовом направлении.
- •50 Расчет расходов и себестоимости перевозочной работы на дополнительные перевозки грузов в грузовом направлении
- •52.Принципы определения себестоимости по видам перевозок
- •53, 54. Основные принципы расчёта себестоимости перевозок по видам тяги
- •55. Порядок расчета фактической себестоимости перевозочной работы на один тонно-км багажа, на один вагоно-км почтового вагона и на один пасс-км.
- •57 Зависимость расходов и себестоимости перевоз. Работы от дальности пер. Пассажиров. Цель работы
- •58. Расчет измерителя вагоно-километров на заданный объем работы
- •59. Расчет затрат измерителя вагоно-часы на заданный объем работы
- •60. Расчет затрат измерителя локомотиво-км на заданный объем работы
- •61. Расчет затрат измерителя локомотиво-час на заданный объем работы в тонно-км нетто
- •62. Расчет затрат измерителя бригадо-часы на заданный объем работы
- •63. Расчет затрат измерителя кг топлива и квт-часы электроэнергии на заданный объем работы
- •64. Расчет затрат измерителя тонно-км брутто с учетом массы локомотивов на заданный объем работы
- •65. Расчет затрат измерителя локомотиво-часы маневровой работы на заданный объем работы
- •66. Расчет затрат измерителя «количество грузовых отправок» на заданный объем работы
- •67. Расчет измерителя вагоно-километров на заданный объем работы
- •68. Расчет затрат измерителя «вагоно-часы пассажирских вагонов» на заданный объем перевозочной работы в пассажиро-км. Цель расчета.
- •69. Расчет затрат измерителя «локомотиво-км» на заданный объем перевозочной работы в пассажиро-км. Цель расчета.
- •70. Расчет затрат измерителя «локомотиво-часы» на заданный объем перевозочной работы в пассажиро-км. Цель расчета
- •71. Расчет затрат измерителя человеко-часы бригад проводников на заданный объем перевозочной работы пас-км
- •72. Расчет затрат измерителя кг топлива на заданный объем работы
- •73. Расчет затрат измерителя локомотиво-часы маневровой работы на заданный объем работы
- •74. Расчет затрат измерителя тонно-км брутто с учетом массы локомотивов на заданный объем работы
- •75. Зависимость эксплуатационных расходов и себестоимости перевозочной работы от дальности перевозок грузов.
13 Определение эффективности досрочной замены существующей производственной техники.
Для определения эффективности замены существующей техники необходимо посчитать приведенные эксплуатационные расходы, необходимые для замены. Приведенные эксплуатационные расходы считаются по формуле:
,
где К- капитальные вложения, учитывающие также несамортизированную стоимость (прибавляется к кап. вложениям) и ликвидную стоимость (вычитается); - коэффициент эффективности (); Э -эксплуатационные расходы по данному варианту.
Различают фактический, нормативный и экономический сроки службы техники. Фактический срок – это сложившаяся для данного периода продолжительность использования машины. При установлении величины фактического срока службы учитываются как экономические, так и неэкономические факторы. Нормативный срок службы – разрабатывается и устанавливается в директивном порядке. Такой период имеет силу закона и выполняет роль планового норматива.
Экономический срок службы представляет собой такой срок применения основных средств, который соответствует сложившимуся уровню производственных сил.
14.Обоснование целесообразности использования существующей технике сверх нормативного срока службы.
Для целесообразности использования существующей технике сверх нормативного срока службы необходимо увеличивать расходы на ремонт этой техники и уменьшать расходы на амортизацию, затем их сравнивают между собой. Если расходы на ремонт превышают расходы на амортизацию то применение техники сверх нормативного срока не выгодно(например старый автомобиль потребляет больше бензина чем новый).
Различают фактический, нормативный и экономический сроки службы техники. Фактический срок – это сложившаяся для данного периода продолжительность использования машины. При установлении величины фактического срока службы учитываются как экономические, так и неэкономические факторы. Нормативный срок службы – разрабатывается и устанавливается в директивном порядке. Такой период имеет силу закона и выполняет роль планового норматива.
Экономический срок службы представляет собой такой срок применения основных средств, который соответствует сложившимуся уровню производственных сил. Для установления экономически целесообразного срока службы оборудования учитывают целый ряд факторов. Наиболее значимыми из них являются:
- темпы технического прогресса;
- степень совершенствования конструкции, уровень модернизации;
- условия эксплуатации и др.
15.Сущность этапных инвестиций, их целесообразность.
Инвестиции представляют собой все виды имущественных и интеллектуальных ценностей, которые вкладываются в объекты предпринимательской или другой деятельности, в результате чего образуются прибыль или социальный эффект. В качестве ценностей могут выступать движимое и недвижимое имущество, денежные средства, ценные бумаги, авторские права, лицензии, «ноу-хау» научно-технического, управленческого или финансового характера, права пользования землей и различными природными ресурсами.
Инвестиции рассматриваются в динамике, которая учитывает смену форм стоимости и превращение их в конечный продукт инвестиционной деятельности за определенный период времени.
Различают следующие этапы инвестирования:
- преобразование ресурсов в капитальные вложения, т.е. трансформация инвестиций в конкретные объекты инвестиционной деятельности,
- превращение вложенных средств в прирост капитальной стоимости, что характеризует преобразование инвестиций и получение новой потребительной стоимости;
- получение прибыли или достижение социального эффекта, т.е. реализация конечной цели инвестиционной деятельности.
Инвестиционная деятельностьпредставляет собой совокупность практических действий юридических лиц, государства и граждан по реализации инвестиций.
Объектами инвестированиямогут быть:
- строящиеся, реконструируемые или расширяемые предприятия, здания и сооружения и другие основные фонды;
- ценные бумаги;
- целевые денежные вклады;
- научно-техническая продукция и другие объекты собственности;
- имущественные права на интеллектуальную собственность.
Субъектами инвестиционной деятельностиявляются:
- инвесторы;
- исполнители работ;
- пользователи объектами инвестиционной деятельности;
- поставщики оборудования и иных товарно-материальных ценностей;
- другие юридические лица (банки, страховые компании, посреднические и прочие инвестиционные учреждения);
- граждане Республики Беларусь;
- иностранные юридические и физические лица, государства и международные организации.