38.Расходы, связанные с затратами топлива или электроэнергии на тягу поездов и затраты, связанные с ткм брутто общими (от вагонов с грузами и локомотивов)

Расходы на топливо (для локомотивов и дизель-поездов) определяют путем умножения нормы расхода условного топлива (в килограммах на 10 тыс. т∙км брутто) на объем работы и на цену 1 т условного топлива.

Расходы на топливо для отопления производственных помещений определяют по количеству потребного по действующим нормам топлива и соответствующим ценам на него.

Расходы на электроэнергию определяют путем умножения объема работы на удельный расход электроэнергии (в кВт/ч на 10 тыс. тонно-километров брутто) и цену на 1 кВт/ч электроэнергии (для тяги поездов).

Затраты по использованию электроэнергии на другие производственные цели определяются в зависимости от потребного по действующим нормам расхода электроэнергии и цены 1 кВт/ч.

40.Расходы , связанные с грузовыми отправками.

Количество грузовых отправок:

количество отправленных тонн

l_ср средняя дальность пробега 1 т груза, км;

количество грузовых отправок

где о — средняя масса одной отправки (устанавливается по расчету или по от­четным данным), т.

К расходам связанные с грузовыми отправками мы можем отнести : прием груза к отправлению(работа приема с датчика), маркировка,взвешивание, содержание весового хозяйства, выдача груза и др.

41.Порядок расчета себестоимости перевозочной работы методом расходных ставок.

Метод расходных ставок- метод определения себестоимости ж/д перевозок. Суть метода расходных ставок заключается в том, что по конкретной перевозке выделяются ее особенности, которые могут быть описаны типом подвижного состава, осуществляющим перевозки, качественными показателями использования вагонов и локомотивов, другими параметрами.

На основе этих параметров определяются затраты калькуляционных измерителей на выполнение заданного объема перевозок (обычно 1000 ткм). Произведение величин измерителей на расходные ставки дает зависящие от объема перевозок расходы по группам. Сложением этих расходов получают зависящие от объема перевозок расходы. К ним добавляют условно постоянные и определяют полные затраты на перевозку.

Измеритель, формула расчета (расходная ставка)

Вагоно-километры (21 руб)

Вагоно-часы (920 руб)

Лок.-км (2480руб)

Лок.-часы(12000 руб)

Бригадо-часы локомотивных

бригад

(42000 руб)

Тонно-километры

брутто (2 руб)

Расход топлива(1800 руб)

Лок.-часы маневровой работы (120000 руб)

42. Расчет, зависящих расходов на один поездо-час простоя поездов с локомотивами и работающими двигателями, цель этого расчета.

При определении зависящих от размеров движения расходов на один поездо-километр, один поездо-час, один локомотиво-километр и один локомотиво-час сначала необходимо рассчитать затрату измерителей работы соответственно на один поездо-километр, один поездо-час, один локомотиво-километр и один локомотиво-час, затем величины измерителей умножить на их расходные ставки и результаты сложить.

измеритель	Величина изм-ля на 1 поездо-ч	Расходная ставка,руб	Расход на 1 поездо-ч,руб
Вагоно-часы		евч	евч
Локомотиво-км		елкм	елкм
Локомотиво-часы		елч	елч
Бригадо-часы лок.бригад		ебчл	ебчл
Расход топлива		ет	ет