32. Расчет затрат измерителя «ваг-км» и «ваг-часы» на 1000 ткм нетто эксплуатационных

Измерители, затрата которых необходима для выполнения рассматриваемого объема перевозок, рассчитывают обычно на1000 т-км и 1000 пасс-км.

Для грузовых перевозок измерители на 1000 т-км рассчитываются таким образом.

Вагоно-километры:

груженые:

где — тонно-километры эксплуатационные;

— динамическая нагрузка груженого вагона, т;

порожние:

где -— доля порожнего пробега вагонов к груженому, %;

общие:

Вагоно-часы:

общие, учитывающие время нахождения вагона в движении, на станциях погрузки-выгрузки и на технических станциях,

где S_В — среднесуточный пробег вагона грузового парка, км;

в движении — на перегонах и на технических станциях,

где Q_Л — масса локомотива, т;

33. Расчет затрат измерителя «локомотиво-км и локомотиво-часы» на 1000 ткм нетто эксплуатационных и «бригадо-часов» локомотивных бригад.

При проведении конкретных технико-экономических расчетов, в особенности связанных с изменением скорости движения поездов, затраты часов работы кондукторов более правильно определять суммированием поездо-часов с абсолютной величиной дополнительного времени работы кондукторов, приходящегося на рассматриваемый объем работы, применительно к местным условиям.

Локомотиво-километры общего пробега без учета условного пробега маневровых локомотивов

где — процент (без специальных маневров) вспомогательного пробега локо­мотивов к пробегу во главе поездов.

Локомотиво-часы:

локомотиво-километры линейного пробега

где — процент линейного вспомогательного пробега локомотивов к пробегуво главе поездов;

локомотиво-часы

где S_л— среднесуточный пробег локомотива, км.

Бригадо-часы локомотивных бригад:

локомотиво-часы в движении

где V_уч— участковая скорость движения поездов и одиночно следующих локо­мотивов, км/ч;

бригадо-часы локомотивных бригад:

где к_л — коэффициент, учитывающий дополнительное время работы локомотив­ных бригад

Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов определяют как сумму тонно-километров брутто вагонов и тонно-километров брутто локомотивов, которые определяют

где Q_Л — масса локомотива, т;

Расход условного топлива, кг, или электрической энергии на тягу поездов, кВт-ч, определяют умножением тонно-километров брутто вагонов на удельный расход условного топлива Нт или электроэнергии НЭ на измеритель:

Удельный расход условного топлива или электрической энергиив зависимости от технико-экономических условий рассматриваемых перевозок может приниматься: по норме или фактически по сети, дороге, отделению дороги, тяговому участку (при этом следует учитывать влияние изменения качественных показателей использованияподвижного состава — массы поезда, скорости движения и др. на удельный расход условного топлива или электроэнергии). Его можно определить по данным тяговых расчетов или теплотехническим таблицам МПС.

Локомотиво-часы маневровой "работы определяют умножением маневровых локомотиво-часов, приходящихся на 1 вагоно-км, нм, на необходимое для выполнения рассматриваемого объема перевозок количество вагоно-километров:

При расчетах на перспективу следует учитывать, что по мере роста перевозок и пробега вагонов в связи с повышением произ­водительности маневровых локомотивов затрата маневровых локомотиво-часов на 1 вагоно-км не остается постоянной, а, как правило, снижается.