52.Принципы определения себестоимости по видам перевозок

Эксплуатационные расходы по хозяйствам и статьям затрат отделений дороги распределяют на пассажирские и грузовые перевозки следующими тремя способами:

1. Часть расходов прямо относят либо на пассажирские, либо на грузовые перевозки (прямые расходы). Например, непосредственно на грузовые перевозки относят расходы хозяйства грузовой и коммерческой работы, расходы хозяйства перевозок по маневровой работе, приему и отправлению поездов на грузовых и сортировочных станциях; расходы локомотивного хозяйства по работе, экипировке, устранению отказов в межремонтные периоды, текущему ремонту и техническому обслуживанию электровозов и тепловозов в грузовом движении; расходы вагонного хозяйства по техническому обслуживанию и текущему ремонту грузовых вагонов и др.

Часть расходов распределяют на пассажирские и грузовые пе­ревозки пропорционально соответствующим измерителям: локомотиво-километрам во главе поездов и в одиночном следовании, локомотиво-часам, приведенным тонно-километрам брутто и др. Например, расходы по текущему содержанию пути и постоянных устройств, искусственных сооружений на главных путях распределяют на пассажирские и грузовые перевозки пропорционально приведенным тонно-километрам брутто. Последние определяют суммированием тонно-километров брутто в грузовом и пассажирском движении, умноженных на коэффициент 1,4. Коэффициент1,4 учитывает больший износ пути при прохождении пассажирских поездов.

_{Часть расходов относят на пассажирские и грузовые перевозки пропорционально ранее распределенным} расходам. Так, общие для всех отраслей основные и общехозяйственные расходы относят на пассажирские и грузовые перевозки пропорционально итоговым суммам затрат на оплату труда производственного персонала по ка­ждому хозяйству. Делением общих расходов, отнесенных на пассажирские и грузовыеперевозки, на соответствующие пассажиро-километры и тонно-километры определяют себестоимость 10 пасс-кми себестоимость 10 т- км:

53, 54. Основные принципы расчёта себестоимости перевозок по видам тяги

Расходы, отнесенные на перевозки пассажиров и грузов по видам тяги распределяют следующим образом.

Часть расходов непосредственно относят на определенный вид тяги. Например, расходы, связанные с работой электровозов, относят на электрическую тягу, тепловозов — на тепловозную тягу.

Часть расходов распределяют по видам тяги пропорционально соответствующим измерителям: локомотиво-километрам во главе поездов и в одиночном следовании по видам тяги, вагоно-километрам по видам тяги, тонно-километрам брутто по видам тяги и др.

Часть расходов относят на тот или иной вид тяги пропорцио­нально ранее распределенным расходам.

Себестоимость грузовых и пассажирских перевозок по видам тя­ги определяют делением отнесенных по видам тяги общих сумм расходов на соответствующий объем перевозок. В целом по дороге калькуляцию себестоимости пассажирских и грузовых перевозок по видам тяги составляют на основе калькуляций отделений дороги. Кроме того, в управлениях железных дорог разрабатывают калькуляции себестоимости перевозок пассажиров, багажа и почты и себестоимости перевозок грузов по видам сооб­щений по дорогам. По сети в целом себестоимость пассажирских и грузовых перевозок по видам тяги определяют по итоговым данным железных дорог.