3.3.3. Методика контроля сопротивления статорных обмоток постоянному току.

Сопротивление статорных обмоток постоянному току измеряют либо с помощью амперметра и вольтметра (рис.3 а и б), либо двойным мостом (рис.5). Если сопротивление больше 1 Ом, то необходимая точность измерения достигается одинарным мостом (рис.4).

Рис.3.

Рис.4 Рис.5

Сопротивление статорной обмотки, измеренное схемой рис. 3а рассчитывают по формуле:

R=U/ (I–U/R_в) , Ом,

где R_в–сопротивление вольтметра.

Схему рис.3б применяют при измерении больших сопротивлений, для которых справедливо выражение

R= (U–IR_а)/I, Ом ,

где R_а – сопротивление амперметра.

При измерении вольтметром и амперметром во избежание нагрева сопротивления ток не должен превышать 20% номинального. Вольтметр и амперметр при измерениях следует располагать рядом и показания приборов снимать одновременно.

Основное расчетное соотношение одинарного моста

R_x =R₃ (R₁/R₂), Ом,

где R_x– измеряемое сопротивление статорной обмотки,R₁,R₂,R₃ - сопротивления плеч моста, при которых наступает его равновесие (стрелка гальванометра устанавливается на нулевой отметке).

Измерение малых сопротивлений (меньше 1 Ом) проводят используя двойной мост рис.5. Изменением регулируемых сопротивлений (см.рис.5) устанавливают стрелку гальванометра на нуль. Расчет сопротивления обмотки статора синхронного электродвигателя проводить по формуле:

R_x=R_N(R₁/R₂) , Ом,

где R_N– образцовое сопротивление (составная часть моста).

Сопротивления постоянному току обмоток статора для каждой фазы в отдельности не должны различаться более, чем на 2%, а расхождение результатов измерений одних и тех же фаз не должны отличаться от исходных данных более чем на 2%.

3.3.4. Испытание изоляции повышенным напряжением переменного тока промышленной частоты.

Испытание повышенным напряжением переменного тока является заключительным видом испытания изоляции обмоток синхронных двигателей. Такое испытание позволяет определить наличие запаса прочности изоляции и выявить дефекты, которые не выявляются другими методами.

Перед диагностикой повышенным напряжением переменного тока по приведенной ниже схеме (Рис.6) должны быть выполнены следующие работы:

а) произведен осмотр внешнего состояния изоляции,

б) измерено R_{изоляц.}, К_{абсорбции},

в) измерены характеристики изоляции, позволяющие сделать заключение о возможности включения электрических машин в работу.

Рис.6

Испытательное напряжение выбирается в зависимости от параметров электрической машины по таблице 7.

Таблица 7

Испытуемый объект	Характеристика электрической машины	Диагностирующее напряжение, кВ
Обмотка статора синх-ронного электродвигателя	Мощность до 1МВт, номинальное напряжение выше 100В Мощность более 1 МВт, номинальное напряжение выше 3,3кВ до 6,6кВ Выше 6,6 кВ	1,0 10,0 16,0
Цепи возбуждения со всей присоединенной аппаратурой (без обмоток ротора и возбудителя) Реостат возбуждения Резистор гашения поля Заземляющий резистор	- - - -	1,0 1,0 2,0 1,5Uном
Обмотка ротора синхро-нного электродвигателя	Для различных мощностей и напряжений	1,0

Продолжительность приложения нормированного испытательного напряжения – 1 минута.

Диагностирование изоляции обмотки статора синхронного электродвигателя с водяным охлаждением производится при непрерывной циркуляции воды в обмотке статора.

Для производства испытания обмоток синхронных машин собирается испытательная схема (Рис.7)

Рис.7

Испытательная установка АИД-70 или схема, собираемая из отдельных элементов.

РУ – регулятор напряжения ( РНО).

ТН –измерительный трансформатор напряжения

ИТ – испытательный трансформатор .

Мощность ИТ определяется по формуле:

Р_ИТ=wС_хU²× 10^-9(кВА)

С_х– емкость испытуемой обмотки, измеренная любым способом,

U- испытательное напряжение,

w= 2pf, приf= 50Гцw= 2 х 3,14 х 50 = 314

Такую же мощность должен иметь регулятор напряжения РУ.

Мощность резистора должна допускать протекание разрядного тока.

Величину диагностирующего напряжения измеряют на стороне низкого напряжения (V₁). Если испытательный трансформатор имеет специальную измерительную обмотку, то измерение испытательного напряжения производят с помощью вольтметраV₃, подключенного к ней.

Во время приложения испытательного напряжения диагностируемая изоляция должна осматриваться с безопасного расстояния с целью определения поведения ее под испытательным напряжением.

Изоляция считается выдержавшей испытание, если:

1. не было сосредоточенного в отдельных местах свечения желтого или красного цвета;

2. не было пробоя или перекрытия изоляции;

3. не было частичных нарушений изоляции, проявляющихся в виде появления дыма, выделения газов или резких бросков токов утечки;

4. не было местного нагрева участков изоляции, которые определяются ощупыванием изоляции рукой после снятия U_исп.и заземления синхронного электродвигателя насоса НПС.

После снятия напряжения, заземления диагностируемой обмотки и визуального осмотра изоляции производится повторное измерение сопротивления изоляции мегомметром.

Диагностирование межвитковой изоляции производить подъемом напряжения номинальной частоты синхронной машины на холостом ходу до значения, соответствующего 130% номинального напряжения статора синхронного электродвигателя. Продолжительность испытания при наибольшем напряжении – 5 минут. Для высоковольтных электродвигателей МНА испытание на холостом ходу проводить при номинальном рабочем напряжении.