Меры безопасности при обслуживании электродвигателей.

При работе, связанной с прикосновением к токоведущим или вращающимся частям электродвигателя и приводимого им в движение механизма, необходимо остановить электродвигатель и на его пусковом устройстве или ключе управления повесить плакат «Не включать. Работают люди».

Операции по отключению и включению электродвигателей напряжением выше 1000 В пусковой аппаратурой с приводами ручного управления производят с изолирующего основания в диэлектрических перчатках.

При работе на электродвигателе заземление накладывают на кабель ( с отсоединением или без отсоединения его от электродвигателя) или на его присоединение в распределительном устройстве. При работе на механизме, если она не связана с прикосновением к вращающимся частям или рассоединена соединительная муфта, заземлять питающий кабель не требуется.

Перед допуском к работе на электродвигателях насосов, дымососов и вентиляторов, если возможно вращение электродвигателей от соединенных с ними механизмов, должны быть закрыты и заперты на замок задвижки и шиберы последних, а также приняты меры по затормаживанию роторов электродвигателей.

Обслуживать щеточный аппарат на работающем электродвигателе допускается единолично работнику оперативного персонала или выделенному для этой цели обученному работнику, имеющему группу по электробезопасности не ниже III. При этом необходимо соблюдать следующие меры предосторожности:

- работать в головном уборе и застегнутой спецодежде, остерегаться захвата ее вращающимися частями машины;

- пользоваться диэлектрическими калошами или резиновыми ковриками;

- не касаться руками одновременно токоведущих и заземленных частей;

Кольца ротора допускается шлифовать на вращающемся электродвигателе лишь с помощью колодок из изоляционного материала с применением защитных очков. У работающего многоскоростного электродвигателя неиспользуемая обмотка и питающий ее кабель должны рассматриваться как находящиеся под напряжением. Ограждение вращающихся частей электродвигателей во время их работы снимать запрещается!

17., 18 В лекциях

19,20 СРС

21.Организация электроремонтного производства

Определение трудоемкости ремонта и численности персонала

Для планирования производства и определения годовой программы ремонтного предприятия необходимо иметь сведения о количестве, мощности, режимах и условиях работы электрооборудования, которое будет обслуживаться этим предприятием, с учетом возможного развития обслуживаемых предприятий района (обычно на 5-7 лет вперед).

Все электрические машины, находящиеся в эксплуатации, разделяются на группы в зависимости от типа (синхронные, асинхронные, постоянного тока и коллекторные), мощности (малой – до 1.1. кВт, средней – 100-400 кВт и большой – свыше 400 кВт), напряжения (низковольтные – до 1000 В и высоковольтные – свыше 1000 В), исполнения и длительности межремонтного периода.

При наличии указанных сведений по номенклатуре машин, подлежащих ремонту, годовая производительность электроремонтного завода в единицах продукции можно рассчитать по формуле:

P_e = K_p(A₁/n₁ + A₂/n₂ + … +A_n/n_n),

Где A_1,A₂ …A_n - количество электрических машин в каждой группе;

n₁,n₂….n_n - длительность межремонтного периода (средняя) для каждой группы машин (табличные данные);

K_p – коэффициент, учитывающий развитие предприятий обслуживаемого района, а также возможные внезапные отказы электрических машин (обычно принимаютK_p=1,3-1,6).

Объем работ ремонтного предприятия в денежном выражении составит:

Р_д = а₁р₁ + а₂р₂ + … + а_nр_n

Где р₁, р₂, … р_n - стоимость ремонта по каждой группе электрических машин в соответствии с действующим прейскурантом;

А1, а2, …аn– количество электрических машин( по группам), проходящих ремонт за год.

Годовая трудоемкость работ по ремонту рассматриваемого парка электрических машин:

Т= а₁m₁ + a₂m₂ + … + a_nm_n,

где m₁,m₂ , …m_n – нормативное время ремонта по каждой группе машин.

Количество производственных рабочих, необходимых для выполнения годовой программы Т, составляет:

N=T/Ф,

Где Ф – годовой фонд времени одного рабочего ( исчисляется исходя из числа рабочих дней в году, их продолжительности, длительности отпуска),ч. Годовой фонд времени равен в среднем 1910-1930 часов.

По известному количеству основных рабочих электроремонтного цеха Nопределяется количество вспомогательных рабочих (0,15-0,18)N, инженерно-технических работников - (0,08-0,12) от числа основных и вспомогательных рабочих, служащих и младшего обслуживающего персонала - (0,025-0,04) от числа основных и вспомогательных рабочих.

Примерное распределение рабочих по профессиям выглядит следующим образом, % : электрообмотчики – 40, электрослесари – 37, электромонтеры испытательной станции –3, станочники –5, пропитчики –4, остальные 11.

При проектировании электроремонтных цехов за условную единицу ремонта принимается трудоемкость ремонта одного асинхронного электродвигателя с короткозамкнутой обмоткой ротора мощностью 5 кВт исполнения IP23 на напряжение 220/380 В и частоту вращения 1500 об/мин. Трудоемкость кап ремонта такого двигателя составляет 8.2 чел-ч, текущего – 3,6.

При отсутствии точных данных по структуре электродвигателей их количество определяется в зависимости от общего количества станков, установленных на предприятии. Для перехода к двигателям условной мощности 5 кВт количество станков на предприятии следует умножить на коэффициент, зависящий от типа предприятия:

Автомобильные заводы …………………………………………… 2,8-3,2

Заводы тяжелого машиностроения ………………………………. 3,5-4,5

Подшипниковые заводы ………………………………………….. 3,0-3,2

Заводы станкоинструментальной промышленности …………… 3,0-3,5

Заводы электротехнической промышленности …………………. 3,0-3,2

Заводы строительного, дорожного и коммунального

машиностроения ………………………………………………….. 3,3-4,3

Если известна средняя мощность установленных двигателей, и она отличается от 5 кВт, то приведение к условной мощности 5 кВт осуществляется с помощью коэффициентов приведения:

Средняя мощность, кВт Коэффициент приведения

1 0,69

3 0,78

5 1,0

7 1,19

10 1,25

15 1,5

20 1,8

30 2,1

40 2,2

55 2,3

75 3,7

100. 4,6

Рассчитанную по такой методике трудоемкость ремонта следует увеличить на 30%

Для учета вспомогательного электрооборудования (вентиляторы, машины постоянного тока и пр.).

.Технические условия ремонта

В зависимости от массы и размера машины либо демонтируются и направляются в ремонт, либо ремонт производится непосредственно на месте их установки. В любом случае передача и приемка машин в ремонт и сдача их заказчику после ремонта производятся в соответствии с ТУ, в которых регламентируются взаимные обязательства заказчика и ремонтного предприятия.

Приемка машин в ремонт производится по акту. В акте кроме паспортных данных машины и предполагаемого объема ремонта указываются технические требования, которым должна удовлетворять машина после ремонта (модернизации), - напряжение, частота вращения, класс нагревостойкости изоляции и др. В ремонт принимаются только комплектные электрические машины, имеющие все основные узлы и детали, включая старые обмотки. Все соединительные и установочные детали должны быть демонтированы заказчиком. В ремонт не принимаются машины раскомплектованные, с разбитыми корпусами и подшипниковыми щитами, со значительным (более 25 %) повреждением активной стали.

При ремонте у машин сохраняется конструкция завода-изготовителя, и, как правило, они ремонтируются с сохранением паспортных данных. Ремонт электрических машин проводится в соответствии со следующими требованиями, обеспечивающими их эксплуатационную надежность:

• применяемые материалы должны удовлетворять условиям соответствующих стандартов; класс нагревостойкости изоляции должен быть не ниже предусмотренного заводом-изготовителем;

• предельно допустимые значения превышения температуры отдельных частей электрических машин должны удовлетворять требованиям ГОСТ 183-74

• требованиям стандарта должны удовлетворять допуски на установочные и присоединительные размеры (ГОСТ 8592-79);

• отремонтированные машины должны быть снабжены всеми деталями и очищены, а обмотка, поверхность магнитопровода, крепления обмоток и схемы покрыты лаком; внутренние поверхности подшипниковых щитов и корпуса, вентиляторы и внешние поверхности электрических машин должны быть покрашены, конец вала должен быть покрыт консервационной смазкой;

• обмотки и другие токоведущие части должны быть надежно закреплены, пазовые клинья не должны иметь слабины;

• подшипники скольжения должны работать спокойно, без течи масла, подшипники качения должны быть заполнены смазкой;

• отремонтированная машина должна пройти приемо-сдаточные испытания, после чего ремонтные организации гарантируют её исправную работу в течение 1 года при соблюдении условий транспортировки, хранения и эксплуатации.

• Выводные концы обмоток должны быть промаркированы в соответствии со стандартом, на корпусе машины должен быть установлен новый щиток. На щитке должны быть указаны: наименование предприятия, проводившего ремонт, тип машины, номинальные мощность, напряжение, ток, частота вращения, КПД, коэффициент мощности (только для машин переменного тока), дата выпуска из ремонта.