2.6 Выводы по второму разделу

Во втором разделе работы дана качественная и количественная оценка надежности привода ролика рольганга по различным критериям. С этой целью для заданных условий работы рольганга по выбранным критериям:

- проведен контроль и определен вид технического состояния наиболее нагруженных деталей и узлов привода ролика рольганга;

- дана количественная оценка их надежности (работоспособности) с помощью коэффициента запаса надежности.

Результаты работы сведены в таблицу 2.2.

Таблица 2.2 - Результаты оценки состояния надежности элементов привода рольганга

Наименование элемента (номер подраздела)	Критерий работоспособности (параметр состояния)	Вид состояния	Запас надежности
Муфта главного привода (п. 2.2.1)	Критерий несущей способности (Тр)	Работоспособное
Муфта главного привода (п.2.2.2)	Критерий динамической грузоподъемности (долговечности Lhp)	Неработоспособное	=1,5
Зубчатое зацепление муфты (п. 2.2.3)	Критерий усталостной прочности зубьев при изгибе (σmax)	Работоспособное	пσ = 2,8
Бочка и шейка ролика (п. 2.3.1)	Критерий статической прочности на изгиб (σmax)	Работоспособное	пσ = 5468
Бочка и шейка ролика (п. 2.3.2)	Критерий кинетической прочности на изгиб (uвт)	Работоспособное	пut = 5,8
Подшипники качения (п. 2.4)	Критерий динамической грузоподъемности (долговечности Lhp)	Неработоспособное	пр = 0,8
Двигатель главного привода (п. 2.5.1)	Критерий несущей способности при кратковременных перегрузках (Mmax р)	Работоспособное	пМ = 1,04
Двигатель привода (п. 2.5.2)	Критерий несущей способности при длительной работе(Nmax)	Работоспособное	пN = 2,54

Заключение

В соответствии с заданием в данном курсовом проекте выполнены следующие работы:

1. Изучен технологический процесс прокатки и принципиальное устройство привода роликов рабочего рольганга стана 2500 горячей прокатки.

2. Проведено рабочее техническое диагностирование агрегатов и приводов прокатного стана, особенно рабочего рольганга, в процессе которого установлено местоположение и причины повреждений ряда технических объектов и проанализированы их возможные последствия. К основным повреждениям оборудования, снижающим надежность и сдерживающим производительность стана, следует отнести разрушение муфт и подшипников качения, которое приводит к отказу привода.

3. Доказано, что выявленные недостатки приводят к значительному снижению технических и экономических показателей работы стана.

4. Проведен контроль и определен вид технического состояния наиболее нагруженных деталей и узлов привода роликов рабочего рольганга.

5. Дана количественная оценка их надежности (работоспособности) с помощью детерминистического коэффициента безопасности (запаса надежности).

6. Установлено, что все детали и узлы привода находятся в работоспособном состоянии для заданных условий нагружения (прокатки) за исключением муфт и подшипников качения, которые подвержены разрушению.

7. Доказано, что привод в целом неработоспособен по критерию динамической грузоподъемности зубчатой муфты и критерию динамической грузоподъемности подшипников качения.

8. Результаты проведенной работы показывают, что для устранения обнаруженных недостатков и повышения надежности оборудования прокатного стана должны быть найдены решения.