8. Проверка и исправление дифферента и метацентрической высоты.

Определение значения статического момента относительно миделя от суммарного воздействия всех нагрузок

Теперь находим положение центра тяжести судна по длине:

DoXo+QiXi -1610

Xg = —————— = ——— = - 0,18 м

D 9124

Из таблицы гидростатических элементов находим отстояние центра величины от миделя и удельный дифферентующий момент: Хс= 0,30 м, m= 98,7 тм/см.

Дифферент находим по формуле

D(Xg-Xс) 9124(-0,18–0,30)

d = ————— = ————————— = - 44 см

m 98,7

Рассчитаем положение центра тяжести груженого судна по высоте:

DoZo + QiZi 52968

Zg = —————— = ———— = 5,80 м

D 9124

Из таблицы гидростатических элементов для осадки 6,92 м. находим отстояние метацентра

от киля 6,83 м

Тогда, метацентрическая высота: H = Zm- Zg, = 6,83-5,80 = 1,03 м.

В данной работе остойчивость завышена (свыше 1 метра при задании 60-80 см). Уменьшить метецентрическую высоту путем перемещения в отдельных отсеках невозможно т.к. отклонение очень большое.

Для исправления необходимо переместить часть весовой нагрузки из трюмов в твиндеки. Для этого нужно заново распределить грузы, начиная с раздела 6 таблицы 11. При новом распределении нужно тяжелого груза помещать в твиндеки больше чем в работе.

9. Проверка прочности судна

Критерием оптимальной загрузки с точки зрения общей прочности, являются отношения фактической полусуммы моментов сил дедвейта без учета знака к его оптимальному значению Мопт , обеспечивающему минимальное значение.

(∑Qij Zij + ∑G₃i Z₃i) = (67168 + 23562 + 2643 + 8612) = 103985

Мопт =кс.п. Dр L + 0,5(к^п/2 - к^в/2)   Вмах  L^2,3 – ко  Dо  L Lnn.=

=0,096835х9124х109+0,5(0,036-0,0325х0,73х16,6х109^2,3-0,126х3467х109 =57704

Где Ксп – коэффициент, учитывающий действие сил поддержания.

Ксп = 0,0315 + 0,0895 х δ = 0,0315 + 0,0895 х 0,73=0,096835

δ – коэффициент общей полноты равняется δ = 073

(k ⁿ₂ - k ^в₂ ) – коэффициент, учитывающие дополнительные изгибающие моменты при постановке судна на волну (на подошве и вершине, соответственно, (k ⁿ₂ = 0,0315 k ^в₂ =0,0895)

Ко - коэффициент, учитывающий расположение МО в корме судна. Используется при расчете продольной прочности судна. Ко = 0,126

К = 0,5(103985)/57704 = 0,90 Продольная прочность обеспечена

Расчет местной прочности производим в табличной форме

Таблица 14. Расчет местной прочности 

№ груз.	Масса	Площадь	Нагрузка
помещен	груза	пайола
тв 1	469	198	2,368687
тр 1	476	198	2,40404
тв 2	825	284,00	2,90493
тр 2	633	284	2,228873
тв 3	781	295,00	2,647458
тр 3	707	295	2,39661
тв 4	803	284,00	2,827465
тр 4	485	284	1,707746