1.3. Характеристика навигационных и эксплуатационных условий рейса

Судно совершает рейс в январе месяце по маршруту Кейп-таун-Касабланка-Риека который проходит бассейнами Атлантического океана и Средиземного моря.

Атлантический Океан.

Температура воды на поверхности у экватора до 28 гр Цельсия, в высоких широтах замерзает. Соленость 24-27 промилле. Основные течения: Теплое северное пассатное и Гольфстрим, Холодное Канарское, теплое южное пассатное, и Холодное Бенгальское. Наибольшая величина приливов 18 м в заливе Фанди. Важнейшие порты: Роттердам, Лондон, Нью-йорк, Гамбург, Марсель, Кейп-таун, Дакар.

Средиземное море.

Ветры в этот период почти повсеместно преобладают от NW и W. Лишь в Эгейском море часто наблюдаются ветры от N и NO. Штормы с мая по сентябрь бывают редко. Погода, в основном хорошая, малооблачная, с редкими кратковременными осадками. Видимость обычно 10 миль и более. При южных ветрах наблюдаются туманы. В течение года высоты волн 1-2 метра, повторяемость их 40-50%. Направление распространения волн, в основном, от NW, W и SW и лишь местами от NO и O. Средняя скорость постоянного течения менее 0,5 узла (местами до 1 узла). Схема постоянных течений может значительно измениться, даже до 180° под влиянием ветра.

Порт Кейп-Таун (Cape Town)Южная Африка  =3355’S;  = 1826 E. Амплитуда прилива 1,6 м. Плотность воды 1,025 м³/т. Лоцманская проводка обязательна и осуществляется круглосуточно.

Порт Касабланка, Марокко  =3336’N;  = 0737 W. Амплитуда прилива 3,9 м. Плотность воды 1,025 м³/т. Лоцманская проводка обязательна и осуществляется круглосуточно.

Порт Риека (Rijeka), Хорватия  =4240’N;  = 0850 W. Гавань хорошо защищена от ветров. Амплитуда прилива 0,5 м. Плотность воды 1,025 м³/т. Лоцманская проводка обязательна и осуществляется круглосуточно.

Таблица 7 . Характеристика ограничивающих участков рейса

Наименование порта или участка трассы	Проходные каналы			Глубины, м		Действующие зоны и сезонне районы
	Длина, миль	Ширина	Глубина, м	у при-чалов	на аква-тории
Порт Кейп-Таун	4	-	16	12	8-12	Летняя
Порт Касабланка	4		20	12		Летняя
Порт Риека	2		23	10	12	Летняя

Ограничение скорости только в канале и подходах к портам общей протяженностью 14 миль

Так как наш порт погрузки расположен в летней зоне то будем грузить по летнюю грузовую марку.

2. Расчет чистой грузоподъёмности судна на рейс

Из таблиц выбираем расстояния между портами

Кейп-Таун-Касабланка-Риека S 1= 4913 2 = 1817

→Общее расстояние 6730 миль

Чистая грузоподъемность судна — это разница между дедвейтом судна и количеством расходных запасов (топливо и вода) на переход. Расходные запасы в портах погрузки и выгрузки не учитываем (по условию задания), а учитываем только в промежуточном порту во время стоянки.

Для определения количества расходных запасов на переход, в общем, необходимо знать время судна в пути и время судна на стоянке в промежуточном порту под выгрузкой/погрузкой. Время судна в пути складывается из времени перехода, времени вспомогательных ходовых операций и штормового запаса времени, т. е.:

tx = txч + tвсп + tшт ,

L-Lогр Lогр 6730-14 14

t_xч = ————— + ————— = ———— + ———— = 22,26 суток

V24 Vогр24 12,6 24 1024

Так как рейс начинается зимой, но будет протекать в тропической и летней зоне в благоприятных погодных условиях, принимаем штормовой коэффициент kшт = 10%, тогда

tшт = txч kшт = 22,26  0,10 = 2,2 суток.

Времени вспомогательных операций (швартовые и лоцпроводка - из метод. указания)

tвсп = 3,5 часа или 0,15 суток

Таким образом:

tx = 22,26 + 2,3 + 0,15 = 25 суток.

Определим время стоянки в промежуточном порту. Всего имеем на выгрузку 300 тонн паркета и грузим 196 тонны ткани. Норма выгрузки Mвыгр = 220 тонн/люк-сут. Норма погрузки Mпогр = 130 тонн/люк-сут. Тогда время стоянки:

Qвыг Qпогр 300 196

t ст = ——— + ———— = —— + ——— = 2,89 суток. Округляем до 3

Mвыгр Mпогр 220 130

Переходим к расчету количества запасов. Из технической документации т/х «Росток» расход топлива на ходу/стоянке составляет 15,8/1,4 т/сут, расход воды на ходу/стоянке 2/5 т/сут, прочие 0,5 т/сут, тогда расходные запасы:

Qтопл = tx qт^ход + tст qт^ст = 25 15,8 + 3 1.4 = 399 тонн,

Qвод = tx  qв^ход + t ст  qв^ст = 25  2 + 3  5 = 65 т

Qпроч = (tx + t ст)  qпр =(25 + 3)  0,5 = 14 т

Общее количество запасов на переход: Qзап= Qтопл + Qвод Qпроч = 399 + 65 + 14 = 478 тонн.

Судно грузится по летнюю грузовую марку.

Таким образом ,чистая грузоподъемность «Росток» на данный переход будет составляет:

Dч = 9124 – 3467 – 478 = 5179 тонн.