4.6.4. Расчет парка подвижного состава автотранспорта

1) Выбираем тип автомобиля, для этого по выбранному типу экскаватора в разделе «6», табл.4.9.(Томаков П.И., Наумов И.К. Технология, организация и механизация ОГР, изд.II. Раздел 4, стр. 152) находим рациональное отношение вместимости кузова автосамосвала и вместимости ковша экскаватора, для рассматриваемых условий. По табл.4.5 выбираем (Томаков П.И., Наумов И.К. Технология, организация и механизация ОГР, изд.II. Раздел 4, стр. 125) по емкости кузова - БелАЗ.

; (Х) в табл.4.5 строка 4; V_a=E*X

Техническая характеристика БелАЗа

(выбранного по емкости кузова)

1. Колесная формула

2. Грузоподъемность, т

3. Масса (без груза), т

4. Вместимость кузова, м³

5. Минимальный радиус поворота, м

6. Ширина автосамосвала, м

7. Длина автосамосвала, м

2) Определяем продолжительность движения автосамосвала от пункта загрузки до пункта разгрузки и обратно (рейса):

, (4.46)

t_п – время погрузки самосвала, мин:

, (4.47) где

- - грузоподъемность самосвала, т;

- Е – емкость ковша экскаватора, м³4

- к_р – коэффициент разрыхления горной породы;

- к_н =0,85 1 – коэффициент наполнения ковша экскаватора;

- t_ц – фактическое время цикла работы экскаватора, сек, табл.3.6 ( Томаков П.И., Наумов И.К. Технология, организация и механизация ОГР, глава 3);

t_дв – время движения автосамосвала, мин:

, (4.48) где

-l_гр,l_пор – длина участка движения автосамосвала с грузом и порожняком;

-V_гр, V_пор– скорость движения с грузом и порожняком, табл.4.8. ( Томаков П.И., Наумов И.К. Технология, организация и механизация ОГР, глава 4);

t_разг – время разгрузки, сек:

- для самосвалов q_гр т – t_разг=60 сек

- для самосвалов q_гр т – t_разг=90 сек

t_м = 10 60 сек – время маневров при разгрузке и перед погрузкой.

3) Определяем число автосамосвалов, которое может эффективно использоваться в комплексе с одним экскаватором:

, (4.49)

4) Определяем число рабочих автосамосвалов обслуживающих все рабочие экскаваторы:

, (4.50)

n_э –количество экскаваторов, работающих с автотранспортом в смену;

N_i – количество автосамосвалов, обслуживающих один экскаватор.

5) Определяем инвентарный парк автосамосвалов:

, (4.51)

τ =0,7 0,8–коэффициент технической готовности автомобильного парка

5. Расчет пропускной и провозной способности автодорог

1. Пропускная способность дороги при однополосном движении, рейс/час:

, (4.52)

t_a – интервал времени между автосамосвалами, мин;

к_н.д. =0,5 0,8 – коэффициент неравномерности движения;

V – скорость движения автосамосвалов, км/час;

l_б – безопасное расстояние между автомобилями

(4.53)

2. Провозная способность автодороги, т/час:

, (4.54)

q_гр – грузоподъемность одного автосамосвала, т;

к_рез=1,75 2 – коэффициент резерва.

4.7. Отвалообразование на карьере

Отвалообразование проектируют с первоначальным определением общей площади отвала по годовому объему работ и сроку эксплуатации карьера. Для бульдозерного отвала с доставкой пород автотранспортом высоту отвального уступа можно принимать порядка 25-30 м; для экскаваторного отвала при железнодорожном транспорте – 30-40 м.

Используя исходные данные к заданию на курсовой проект, определяем вид транспорта, который перемещает вскрышные породы к месту складирования. Согласно табл. 5.1. (Томаков П.И., Наумов И.К. Технология, организация и механизация ОГР, изд.II; изд.III,глава 5, раздел 5.1.) выбираем средства механизации для складирования пород к конкретному виду карьерного транспорта.

Определяем объем породы, который необходимо разместить на отвале и его параметры:

V_о V_в,

- V_о – объем отвала, м³;

- V_в – объем вскрыши за весь срок эксплуатации карьера (в целике), м³;

, (4.55)

- к_н.о.=0,8 0,9 – коэффициент неравномерности отсыпки отвала;

- к_р.о.=1,1 1,2 – остаточный коэффициент рыхления пород в отвале;

- S_o – площадь отвала, м²;

- h_o – высота отвального уступа, м;

- Р_о – периметр основания отвала, м;

- α_о – результирующий угол откоса отвала, градус.

а). Площадь для размещения вскрышных пород - S_o, м²:

- при одноярусном отвале

, (4.56)

V_в – объем вскрыши в период работы в цикле, м³;

к_{р .}=1,15 1,4 – коэффициент разрыхления пород в отвале;

- высота яруса отвала (первого и т.д. )

- при двухъярусном отвале

, (4.57)

- высота яруса определяется в учебных целях по справочнику стр.396, табл.11.2. ;

=30 40 м – скальный и полускальный грунт

η = 0,4 0,8 – коэффициент заполнения площади вторым ярусом (стр.413.Справочник «Открытые горные работы», М., Горное бюро, 1994г., под ред. К.Н.Трубецкого).

б). Длина отвала.

При проектировании отвального поля отвала h_o задается любой, согласно физико-технических свойств склад. породы. Длина (м) отвального поля α_о по нормам проектирования Гипроруды при экскаваторном отвалообразовании принимается:

- ЭКГ – 4,6; ЭКГ -5 скальный грунт L_о=(500 1500) м

- ЭКГ – 8И скальный грунт L_о=(500 2000) м

- ЭКГ – 12,5 скальный грунт L_о=(500 2000) м

(стр.399, табл. 11.8.Справочник «Открытые горные работы», М., Горное бюро, 1994г., под ред. К.Н.Трубецкого).

в). Ширина отвала.

По данным Гипроруды В_о=1:2, где L_o – длина отвала. Если L_o известна, то В_о=2L_o,тогда периметр отвальной площади:

, м (4.58)

Отвальные работы при применении одноковшовых экскаваторов

По нормам Гипроруды наиболее продуктивным из мехлопат считается экскаватор ЭКГ - 8И.

1). Определяем число составов, подаваемых на отвальный тупик в сутки:

, (4.59)

Т – время работы локомотива в сутки (22 часа);

к_н.р =0,8 0,95 – коэффициент неравномерности работы транспорта;

t_o – время обмена составов, ч:

, (4.60)

t_р – время разгрузки состава, ч:

,

3). Определяем шаг переукладки тупика:

, (4.61)

к_n = 0,85 0,9 – коэффициент, учитывающий использование линейных параметров экскаватора;

R_{r max} – max радиус черпания экскаватора;

R_{р max} – max радиус разгрузки экскаватора;

3) Приемная способность отвального тупика между двумя переукладками:

, (4.62)

h_o– высота отвала, м;

L_om – длина отвала, м;

А_о – шаг переукладки тупика, м;

к_р.о =1,2 – коэффициент разрыхления пород в отвалах.

4). Суточная продолжительность работы отвального тупика между двумя переукладками пути:

, (4.63)

V_o.m – приемная способность отвального тупика между двумя переукладками ;

V_c – суточная приемная способность (по объему в целике) отвального тупика, м³:

, (4.64)

N_c - число локомотивосоставов, которые могут быть разгружены в сутки;

- объем вскрыши в целике (м³), перевозимый локомотивосоставами;

- вес поезда, т;

γ_ц – плотность породы, т/м³.

5). Число отвальных тупиков в работе:

, (4.65)

V_в.с. – суточный объем вскрыши в карьере;

V_с - суточная приемная способность тупика.

6). Число тупиков с резервом:

, (4.66)

t_пт – время переукладки тупика (в сутках);

t_р.т – время работы тупика (в сутках);

величина колеблется от 1,05 до 1,26;

t_nт = от 8 суток до 30 суток, зависит от средств механизации путевых работ и материального обеспечения.

Результаты расчетов следует привести в табл. 4.3, а схемы на чертежах в масштабе 1:2000.

Таблица 4.3

Основные параметры отвала и их значения

№ п.п.	Параметры отвала	Обозначение	Единица измерения	Значение
1.	Высота отвала
2.	Число уступов (ярусов)
3.	Угол откоса уступов
4.	Результирующий угол откоса отвала
5.	Приемная способность отвала
6.	Длина отвального фронта
7.	Размеры отвала в плане