- •Кафедра техники и технологии горного производства утверждаю
- •Содержание
- •II. Требования, предъявляемые к выполнению курсового проекта
- •2.1. Тематика и задание на курсовой проект
- •2.2. Указания по оформлению пояснительной записки
- •2.3. Оформление графической части
- •III. Содержание курсового проекта
- •4.2. Определение параметров карьера
- •4. 3. Определение срок эксплуатации карьера
- •4.4. Расчет параметров буровзрывных работ
- •4.5. Выбор горно-транспортного оборудования
- •4.5.1. Выбор типа и модели выемочно-погрузочной машины
- •4.5.2. Расчет параметров выемочно-погрузочных работ
- •4.5.2.1. Выбор экскаватора
- •4.5.2.2. Определение параметров забоя
- •4.5.2.3. Расчет производительности экскаватора
- •4.6. Определение параметров доставки грузов карьерным транспортом
- •4.6.1.1. Железнодорожный транспорт
- •4.6.1.2. Расчет полезной массы поезда
- •4.6.2. Расчет провозной и пропускной способности пути
- •4.6.3. Расчет подвижного состава железнодорожного транспорта
- •4.6.4. Расчет парка подвижного состава автотранспорта
- •4.7. Отвалообразование на карьере
- •4.8. Выбор и обоснование схемы вскрытия карьера и его горизонтов
- •4.9. Обоснование системы открытой разработки месторождения
- •4.9.1. Определение параметров системы разработки
- •4.10. Комплексная механизация горных работ
- •4.11. Технологическая схема горных работ
- •4.12. Обеспечение безопасности ведения горных работ
- •Список рекомендуемой литературы
- •Кафедра техники и технологии горного производства пояснительная записка к курсовому проекту по дисциплине «проектирование карьеров»
- •Исполнитель: студент(ка) гр.
- •130403 – «Открытые горные работы» задание
- •«Проектирование карьеров»
- •Исходные данные к курсовому проекту «Проектирование карьеров»
4.8. Выбор и обоснование схемы вскрытия карьера и его горизонтов
Исходя из горно-геологических и горнотехнических условий проектируемого карьера выбирается способ вскрытия месторождения.
При изложении этого раздела курсового проекта необходимо перечислить существующие способы и схемы вскрытия карьерного поля; привести типы фронта горных работ уступов, обосновать применяемый в курсовой работе фронт горных работ уступов. Дать определения открытых горных выработок. Перечислить и рассчитать параметры капитальной траншеи (глубина, длина, угол откоса, ширина по основанию). Дать определения системы капитальных траншей и привести расчет объема капитальной траншеи. Определить системы капитальной траншеи внешнего и внутреннего заложения исходя из исходных данных и рассчитанных параметра карьера.
Трасса капитальных траншей. Дать определение, описать типы капитальных траншей, перечислить основные параметры капитальных траншей. Определить конструкцию пункта примыкания капитальной траншеи к рабочим горизонтам. Рассчитать параметры трассы капитальной траншеи (фактическая и теоретическая длина), согласно полученному заданию. Обосновать вид капитальной траншеи (простая или сложная) и какой транспорт при этом используется.
Полученные результаты расчетов необходимо занести в таблицу 4.4 и изобразить на схемах в масштабе 1:2000 с обязательным указанием размеров.
Таблица 4.4
Основные параметры капитальной траншеи
№п.п. |
Основные элементы капитальной траншеи |
Обозначение |
Единица измерения
|
Значение |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
1. |
Ширина основания капитальной траншеи |
|
|
|
2. |
Глубина капитальной траншеи |
|
|
|
3. |
Продольный уклон капитальной траншеи |
|
|
|
4. |
Угол откоса бортов капитальной траншеи |
|
|
|
5. |
Длина в плане капитальной траншеи |
|
|
|
6. |
Строительный объем капитальной траншеи |
|
|
|
7. |
Длина трассы капитальной траншеи в плане |
|
|
|
Вскрытие рабочих горизонтов. Формирование схемы вскрытия на момент погашения горных работ.
Конечная схема вскрытия формируется на основании построенного конечного контура карьера, вида транспорта, рельефа поверхности и расположения приемных сооружений.
Сначала решается вопрос о числе трасс, выходящих на поверхность. При автотранспорте при одном или нескольких близко расположенных направлениях перевозок вскрышных пород и полезного ископаемого принимается одно устье трассы; при значительно отличающихся направлениях (90° и более) обычно ориентируются на два автотранспортных выхода.
Далее рассматривается вопрос о числе вскрывающих трасс в группах верхних, средних и нижних горизонтов. При глубине карьера 250 м и более верхние горизонты в основном отработаны, здесь отстроены нерабочие уступы и две трассы остаются только при транспортных выходах в разных направлениях. В группе средних горизонтов две трассы могут остаться на момент погашения карьера при позднем окончании в этой зоне горных работ. В группе нижних горизонтов по условиям размещения формируется обычно одна автотрасса.
Глубина ввода в карьер железнодорожной трассы определяется возможностью ее размещения при использовании двух-трех тупиковых примыканий, что зависит в первую очередь от высоты нерабочего или временно нерабочего борта.
Внешняя траншея на один-два уступа может применяться для вскрытия верхних уступов с целью упрощения конструкции трассы или сокращения расстояния автоперевозок по поверхности.
Далее выбирается форма трассы. При автотранспорте на карьере с ограниченными размерами в плане, особенно округлой формы, естественным является использование спиральной формы основной трассы, вскрывающей все горизонты карьера; при наличии второй трассы хотя бы одно ее примыкание будет петлевым. При железнодорожном транспорте обычным является применение поступательно-тупиковых трасс с размещением тупиковых пунктов примыкания в торцах карьера.
Устанавливаются конструкции прямых (поступательных), петлевых и тупиковых пунктов примыкания трасс к горизонтам и их размеры (на основании применяемого транспортного оборудования, числа сторон примыкания и т.д.). При этом рекомендуется использовать типовые элементы, разработанные проектными институтами.
Выбирается руководящий уклон постоянной трассы (в соответствии с применяемым видом транспорта и тяговыми средствами) и определяется уклон для одного съезда. Далее, с учетом криволинейных участков и размеров пунктов примыкания, устанавливается средний уклон трассы и длина участков трассы, вскрывающих нерабочие уступы.
Начиная с поверхности, осуществляется построение основной трассы (с учетом ее формы) на плане карьера в изолиниях, путем фиксации пересечений отрезков трассы с изолиниями горизонтов (нерабочих уступов). Построение второй трассы (если она предусматривается) осуществляется аналогично с учетом примыкания к основной трассе на одном из горизонтов.
Схема вскрытия на конец разработки изображается только в виде трасс.