1. Основные данные судна Тип судна

Посольно-свежьевой траулер кормового траления с дизельной установкой, двухпалубный, без полубака, со средней надстройкой с избыточным надводным бортом, с кормовым расположением машин­ного отделения,

Назначение судна

Основное назначение посольно-свежьевого траулера: лов рыбы тресковых пород и морского окуня в Баренцевом море донным тралом, а также мойвы и сайки пелагическим тралом, при автономной форде промысла; переработка сырья и транспортировка продукции в порт базирования лов сельди разноглубинным тралом в Норвежском море в течении 3-х месяцев в году о передачей обработанной рыбопродукции, на плавбазы. Лов мойвы в Баренцевом море и транспортировка «наливом» в порт базирования;

Порт приписки: Мурманск.

Место и год постройки: СССР, г. Клайпеда, 1976г, проект 1332 типа «Баренцево море» вошел в серию в 1970 году.

Район плавания: неограниченный.

Экипаж: 39 человек.

Водоизмещение полное (по грузовую марку) - 1940 т.

Наибольшая допускаемая осадка - 4,87 м на миделе.

2. Главные размерения

Длина наибольшая; LНБ=59 м.

Длина по КВЛ; LКВЛ=55 м

Длина между перпендикулярами; LПП =52 м.

Ширина на миделе; BМИД=13 м

Высота борта до палубы переборок(нижней палубы)на миделе HПП=6.56 м

Осадка по конструктивную ватерлинию TКВЛ=4.6 м

Высота борта до ВП на миделе HМИД=8.9 м

3. ГРУЗОПОДЪЕМНОСТЬ СУДНА:

на промысле трески;

• 110 т охлажденной рыбы в ящиках со льдом

• 26 т рыбной муки

• 10,5 т консервов

• 12,7 т медицинского жира для зак. 310+313;

• 3,7 т медицинского жира для зак. 308, 309

на промысле сельди;

• 100 т слабосоленой сельди в бочках

• 16 т сельди пряного посола в бочках

• 48 т пресервов сельди в банках Л 27 в ящиках

• 1,7 т рыбной муки.

Наибольшая скорость хода посольно-свежьевого траулера на глубокой воде при состоянии моря и ветра не свыше 3-х балла при водоизмещении Д = 1880 т, составляет V_s= 13,5 узла.

Надводный борт.

Высота надводного борта в соленой воде определена по условию непотопляемости и равна Н = 1697 мм.

Непотопляемость.

Непотопляемость судна обеспечена при затоплении одного любо­го отсека в соответствии о "Правилами классификации и постройки морских судов" часть V Российского морского регистра судоходства издания 1999г.

Остойчивость.

Остойчивость судна удовлетворяет требованиям "Правил класси­фикации и постройки морских судов" Российского морского регистра судоходства, часть IV, из­дания 1999 года, как для судна неограниченного района плавания.

Количество жидкого балласта в процессе эксплуатации трауле­ра принимается исходя из условия обеспечения достаточной эксплуатационной остойчивости h>0,35 м, в условиях обледенения h>0,30 м, удовлетворения требований частей IV и V "Правил классификации и постройки морских судов" изд,1999г. в том числе требований непотопляемости: Н_ав> 0,05 м, угол крена Q> 20° l_ст.ав>0,1 м для всех эксплуатационных случаев нагрузки кроме «судно порожней» и «постановка в док».