3.2.23. Вставка в план полета участка воздушной трассы или маршрута

1. Вызовите на дисплей страницу FPLNi/N

2. Наберите идентификатор воздушной трассы или маршрута в блокнотной строке, например J70:

4. Нажмите КВС левую ниже ПМ начала воздушной трассы, например КВС 5.

КАКАЯ ИНДИКАЦИЯ? Разрыв плана полета

Если ПМ, расположенные «перед» или «после» участка воздушной трассы (т.е. ПМ начала или конца участка воздушной трассы) не принадлежат этой воздушной трассе, то образуется разрыв плана, для удаления которого необходимо ввести новый ПМ начала или конца трассы.

22. Удаление разрывов плана полета

Разрыв плана полета «discontinuity» сигнализирует о прерывании последовательности плана полета (при отсутствии связи между выбранной схемой вылета (STAR) и заходом на посадку (APPR), если ПМ входа или выхода не принадлежит введенному участку авиатрассы или маршрута).

Если необходимо перейти с одной трассы на другую и в плане не существуют конкретные ПМ «перед» и «после» разрыва, то разрыв может быть удален следующим образом:

1. Введите в блокнотную строку ПМ являющийся общим для обеих воздушных трасс. Например «OLE»:

2. Нажмите КВС «»:

Для удаления разрывов на границах участков авиатрассы (маршрута) необходимо ввести ПМ входа (начала) или выхода (конца), принадлежащего этой трассе (маршруту).Разрыв плана также может быть удален заданием команды «Прямо» на один из ПМ после разрыва в кадре «DIRECT-TO» (прямо на).

Страница FPLNN/N

Для вызова на дисплей последней страницы плана полета нажмите клавишу NEXTсо страницыFPLNi/N. Заметим, что общее число страницNдля каждого плана полета индивидуально и для индикации последней страницы может потребоваться многократное нажатие клавишиNEXT.

На последней странице плана полета обеспечивается ввод, удаление и индикация до четырех участков плана полета. Напротив КВС 6 правая и КВС 6 левая индицируются надписи «SECFPLN» и «PERFINIT» соответственно, свидетельствующие о возможности перехода к этим страницам при нажатии соответствующей КВС. На странице также имеется индикация напротив КВС 5 левая «fplntransFROMXSIDE» (перепись активного плана полета из соседней ВСС, на данном этапе эта функция недоступна) и напротив КВС % правая «storePRIMFPLN» (сохранение текущего активного плана в качестве основного):

22. Перепись плана полета из соседней ВСС

При нажатии КВС «FPLNTRANSFROMXSIDE» на страницеACTFPLNосуществляется команда перепись активного плана полета из соседней ВСС. Если план полета в соседней ВСС отсутствует, то в течение 1 секунды на блокнотной строке индицируется сообщение «NOTFPLN». После переписи открывается страницаMODFPLNс переписанным планом полета. На данном этапе эта функция является недоступной.

22. Сохранение активного плана полета

Сохранение активного плана полета может выполняться только на земле, при попытке сохранить план в полете в блокнотной строке индицируется сообщение «NOTONGROUND». План полета сохраняется:

• Cлюбым именем, введенным пилотом на первой странице;

• С именем, состоящим из аэропорта вылета и аэропорта посадки или начального и конечного пунктов плана полета.

Для сохранения активного плана полета в качестве основного выполните следующие действия:

1. Вызовите на дисплей последнюю страницу плана полета:

2. Нажмите КВС «store PRIM FPLN». В блокнотной строке появится сообщение «FPLNSTORE», сигнализирующее о выполнении операции:

По окончании операции кадр возвращается к прежнему виду:

3.3.Вылет

Страница POSINIT

Страница POSINITиспользуется для ввода и коррекции данных о местоположении ВСС.

На странице POSINIT1/1 индицируется:

• Текущее местоположение самолета в формате широта/долгота по данным ВСС (FMSPOS);

• Аэропорт и его местоположение, если самолет находится на земле (airport);

• ПМ, определенный пилотом (pilot/refwpt) и его местоположение;

• Введенное местоположение (setpos) в формате широта/долгота. В строке может индицироваться:

• Введенное местоположение ВСС из рабочей строки, строки идентификатора аэропорта или строки ПМ.

Примечание:

Введенные координаты в строку setposиндицируются до тех пор, пока самолет находится на земле и еще две минуты после взлета. Если координаты введены в воздухе, они индицируются две минуты, затем заменяются на тире.

• Прямоугольники, если ВСС нуждается в обновлении местоположения (на земле в случае отсутствия вычисленных данных от датчиков СНС и не введенного пилотом начального местоположения ВСС).

• Тире. При наличии достоверных данных от СНС и по прошествии двух минут после взлета и после ввода координат в воздухе.

Для вызова на дисплей страницы POSINIT1/1 выполните следующие действия:

1. Нажмите клавишу IDX

2. Нажмите КВС «POS INIT»

1. Просмотр начального местоположения ВСС

Просмотр начального местоположения ВСС производится в строке «FMSpos». До ввода начальных данных в строке сообщений индицируется большими буквами желтого цвета «INITIALIZEPOSITION» (установите местоположение). При наличии достоверных данных от СНС ввод местоположения не требуется, координатам ВСС присваивается значение, полученное от СНС.

2. Просмотр информации по текущему аэропорту

Просмотр информации по текущему аэропорту производится в строке «airport». В этой строке осуществляется индикация идентификатораICAOаэропорта и его координат из базы навигационных данных. КТА может быть использована для коррекции местоположения ВСС.

Примечание:

• Идентификатор аэропорта может использоваться для коррекции начального местоположения ВСС только на земле. После взлета индикация идентификатора аэропорта прекращается.

• Строка ввода идентификатора аэропорта может быть заполнена идентификатором аэропорта посадки последнего полета в том случае, если он был задан.

1. Ввод КТА

1. Выведите на дисплей страницу POSINIT1/2.

2. Введите в рабочую строку идентификатор аэропорта

3. Нажмите КВС «airport»

4. Коррекция начального местоположения ВСС вводом КТА аэропорта вылета.

1. Выведите на дисплей страницу POSINIT1/2.

2. Нажмите КВС airport. Значение КТА аэропорта появится в рабочей строке.

3. Нажмите КВС «set pos»

5. Ввод координат коррекционного ПМ

Ввод (индикация) координат коррекционного ПМ производится в строку «pilot/refwpt». В строке «pilot/refwpt» может быть использован любой ПМ, введенный пилотом из НБД или из пользовательской базы данных.Идентификатор ПМ может быть использован для коррекции начального местоположения ВСС только на земле. После взлета индикация идентификатора и координат ПМ в строке прекращается.

1. Выведите на дисплей страницу POSINIT1/2

2. Введите в рабочую строку идентификатор ПМ

3. Нажмите КВС «pilot/ref wpt»

6. Коррекция начального местоположения ВСС вводом ПМ.

1. Выведите на дисплей страницу POSINIT1/2

2. Нажмите КВС «pilot/ref wpt». Значение появится в блокнотной строке

3. Нажмите КВС «set pos»

Страница LEGS

Страницы LEGSобеспечивают индикацию последовательности и характеристик этапов плана полета, позволяют управлять последовательностью прохождения этапов и производить корректировку плана полета.

Страница LEGS1/N(N– общее количество страницLEGS, зависящее от конкретного плана полета, просмотр информации на страницах отличных от первой осуществляется нажатием кнопкиNEXTилиPREVсоответственно) вызывается на индикацию нажатием функциональной кнопкиLEGSили соответствующей КВС на тех страницах, где такая надпись существует.

В зависимости от текущего состояния плана полета страница может иметь два варианта заголовка:

• ACTLEGSв том случае, если существует активный план полета и не проводится никаких действий по его изменению (рис);

• MODLEGSв том случае, если производится изменение активного плана полета или активного плана полета не существует (рис).

7. Коррекция местоположения ВСС по ВПП

Надпись «RWYUPDATE», сигнализирующая о возможности выполнения коррекции местоположения по торцу ВПП, появляется на кадрах АCTLEGSв нижней части экрана рядом с левой кнопкой КВС 6, если самолет находится на земле и ВПП взлета выбрана. При отсутствии любого из этих условий надпись «RWYUPDATE» не индицируется.

Для выполнения коррекции местоположения выполните следующие действия:

1. Вызовите на дисплей страницу ACTLEGS

2. Нажмите КВС «RWYUPDATE» в тот момент, когда самолет находится на торце ВПП

Страница принимает вид:

После взлета надпись «completedRWYUPDATE» не индицируется.

Страница DIRECTTO

На странице DIRECT-TO(рис) осуществляется индикация активного плана полета, задание высоты для любого выбранного пункта маршрута и ввод идентификатора ПМ для реализации полета непосредственно на этот ПМ. Функция «Прямо на» может задаваться со страницыACTDIRECTTO, вызываемой по нажатию функциональной клавишиDIR, или со страницыACT(MOD)LEGSпри нажатии КВС рядом с кодом идентификатора ПМ.

На строке, соответствующей КВС 1, слева индицируется пунктирная линия, свидетельствующая о возможности задания идентификатора ПМ для выполнения режима «Direct-to», справа надпись «PARENTFPLN», свидетельствующая о возможности просмотра исходного плана полета при нажатии соответствующей КВС.

На строках, соответствующих КВС2, КВС3, КВС 4, слева индицируется список пунктов маршрута активногоплана полета, справа представляется возможность ввода заданного значения высоты для полета к выбранному пункту маршрута в вертикальной плоскости (на данном этапе эта функция является недоступной).

Просмотр всего плана полета выполняется путем нажатия кнопок NEXT и PREV на передней панели пульта (NEXT – предстоящие ПМ, PREV – пройденные). При просмотре пройденных ПМ страница принимает вид изобраденный на рис

7. Задание режима «Прямо на»

ПМ, на который необходимо выполнить полет «Прямо на»может быть выбран из списка, индицируемого в левой колонке, или введен на строку, соответствующую КВС 1 левая с блокнотной строки.

1. Вызовите на дисплей страницу ACT DIRECT-TO

2.1. При выборе ПМ для режима DIRECT-TOиз списка необходимо нажать КВС строкирядом с идентификатором пункта маршрута (например, DECAS рис ).

При этом происходит переход на страницу MODLEGS,которая имеет вид, изображенный на рисунке приведенном ниже.

Рис.9.2

ВСС изменяет план полета, внося выбранный пункт маршрута в позицию пункта ТО. Все пункты маршрута в плане полета между пунктом текущего участка маршрута и выбранным пунктом «Прямо на» будут исключены. Однако ВСС будет хранить промежуточные пункты в PARENTFPLN(исходный план); и они будут доступны для использования при нажатии соответствующей КВС.

При переходе на страницу MODLEGSсо страницыDIRECT-TOнапротив КВС 6 правая отображается курс перехватаINTCCRSв пункт маршрута ТО. При желании, курс следования к следующему пункту маршрута (TO) может быть изменен. Измененный курс следования необходимо ввести на блокнотную строку, а затем нажатием КВС 6 правая переместить его в строку INTC CRS (до нажатияEXEC), например, рассчитанный курс 056изменен на 058. Или измененный курс вводится на блокнотной строке на страницеACTDIRECT-TO.

2. Для ввода ПМ на который необходимо выполнит полет (вне зависимости принадлежит этот пункт плану полета или нет) наберите его идентификатор в блокнотной строке рис

Нажмите КВС 1 левая для передачи введенного идентификатора в строку DIRECT– TO рис

При передаче осуществляется поиск ПМ в базе данных и, при его наличии, набранный ПМ перемещается в строку Direct-TO, происходит переход на страницу MODLEGS, которая, в случае принадлежности ПМ плану полета, имеет вид, изображенный на рис.9.3.

При отсутствии ПМ в плане полета на странице MODLEGSпосле введенного ПМ индицируется надпись «DISCONTINUITY» (разрыв плана).При отсутствии ПМ в базе данных – на блокнотной строке в течение 1 секунды индицируется сообщениеNOTINDATABASE, после чего восстанавливается прежде набранное значение.

Справа внизу на продолжении пунктирной линии, отделяющей нижнюю часть кадра, индицируется надпись «intccrs» ЗПУ пересечения). а рядом с правой КВС 6 вводится и индицируется значение этого ЗПУ мелким шрифтом. Изменение (при необходимости) ЗПУ участка «Прямо на» (098на рис. ) выполняется нажатием КВС 6 правая. При этом новое значение ЗПУ вносится в план и на шестой строке индицируется крупным шрифтом – рис. . Значение ЗПУ участка «Прямо на» может быть набрано на блокнотной строке и перенесено в строку «intccrs» нажатием КВС 6 правая (вносится в план, индицируется крупным шрифтом).

новое рассчитанное значение ЗПУ

значение ЗПУ на ПМ – На из плана полета

Рис.

3. Полет по маршруту