Последние события и инициативы

К настоящему моменту практически все крупные автомобильные заводы продемонстрировали прототипы автомобилей на топливных элементах (АТЭ) и объявили планы по их массовому производству в ближайшие 5-10 лет. Гонка по развитию конкурентоспособных автомобилей на основе ТЭ и выводу их на рынок началась в 1990-х гг. и продолжается в настоящее время. Главными стимулами для развития технологии производства автомобиля на ТЭ послужили их эффективность, низкие или нулевые выбросы в окружающую среду и то, что топливо может производиться из внутренних ресурсов двигательной системы в отличие от традиционных систем, где топливо поставляется извне. Главным препятствием для коммерциализации ТЭ в автомобильной промышленности являются стоимость ТЭ-составляющих и доступность водорода, основного топлива для топливно-элементных технологий.

Евросоюз

Европейский Союз предпринял инициативы в сокращении выбросов углерода. Планируется снижение выбросов парниковых газов более чем на 40% в ближайшие 20 лет. Для этих же целей осуществляются промышленные инициативы плана SET (Стратегических Энергетических Технологий), в котором участвуют от 10 до 20 программ по крупномасштабному развитию альтернативных транспортных средств на топливных элементах, в которые также входят программы по развитию инфраструктуры. Европейский союз в настоящее время работает над своим парком городского автотранспорта на ТЭ (CUTE), который включает в себя парк автобусов на гибридных технологиях с топливными элементами и парк автобусов Mercedes-Benz Citaro на топливных элементах. Проект включает в себя тестирование характеристик транспортных средств в обычных условиях дорожного движения. Основной целью CUTE является демонстрация возможности и оценка потенциала как водорода в качестве автомобильного топлива, так и топливных элементов для автомобильной промышленности, в целом. Исследование финансируется ЕС и Шведским энергетическим агентством.

Совет сша по тэ (United States Fuel Cell Council)

USFCC является отраслевой ассоциацией для всех ключевых заинтересованных сторон в цепочке производителей топливных элементов в Соединенных Штатах. Совет несет ответственность за разработки политики и правил для своих членов и основных программ и отчетам по кодам и стандартам касательно транспортных средств, энергетических систем нового поколения и портативных источников энергии. Совет также содействует коммерциализации портативных систем топливных элементов по определению ключевых рынков и потенциальных пользователей. Например, USFCC в настоящее время участвует в выявлении компаний, которые потенциально могут стать партнерами Министерства энергетики США (DOE), чтобы помочь в коммерциализации экологически чистых энергетических технологий на базе топливных элементов. Кроме того, Совет оказывает помощь компаниям, которые могли бы принять участие в малом бизнесе инновационных исследований DOE (SBIR) и малом бизнесе по передаче технологий DOE (STTR) - программы для исследования, разработки и внедрения новых технологий топливных элементов в автомобильной промышленности.