- •1. Завдання курсової роботи
- •2. Структурна схема сар
- •3. Розрахунок змінних для кожного з об’єктів
- •3.1. Рівняння тиристорного перетворювача
- •3.2. Складання рівняння двигуна постійного струму з незалежним збудженням
- •3.3. Розрахунок здавачів струму і частоти обертання дпс
- •3.4 Розрахунок внутрішнього контуру за умови його налаштування на модульний оптимум (мо)
- •3.5. Розрахунок внутрішнього контуру за умови його налаштування на симетричний оптимум (со)
- •3.7. Розрахунок параметрів регулятора за умови настройки зовнішнього контуру на со
- •3.6. Розрахунок параметрів регулятора за умови настройки зовнішнього контуру на мо
- •3.8 Розрахунок кута струмообмеження
- •Висновок
- •Список використаних джерел
3.8 Розрахунок кута струмообмеження
Струм
якоря визначається величиною керуючого
сигналу, який поступає на регулятор
струму. При
неузгодження на вході регулятора струму
додатне
,
регулятор струму збільшує свій вихідний
сигнал, відповідно збільшується напруга
тиристорного перетворювача і зростає
струм
(і оберти двигуна). І навпаки при
напруга тиристорного перетворювача
зменшується, відповідно зменшується і
струм
(оберти
двигуна в цьому випадку зменшуються).
Отже для обмеження струму по максимальній величині (відповідно і обмеження обертового моменту двигуна) повинна виконуватись наступна умова:
при
.
В нашому
випадку
.
Відповідно характеристика нелінійного
вузла струмообмеження буде наступна
(рис.3.8.1).
Рисунок 3.8.1 – Характеристика вузла струмообмеження.
Даний
нелінійний вузол струмообмеження
пропускає вхідний сигнал
один до одного, а при
обмежується значенням
.
Якщо
при більшому навантаженні або при пуску
ДПС струм
хоча б ненабагато перевищить значення
,
то при цьому
стане більшим
,
на вході регулятора струму буде від'ємний
сигнал, тиристорний перетворювач буде
знижувати значення
і струм
буде зменшуватись до значення
.
При рівності
вхід регулятора струму буде рівний 0, а
його вихід не зміниться.
Якщо
вал двигуна заклинить, то в ідеальному
випадку спрацювання струмообмеження,
двигун зупиниться без механічної
поломки. При цьому в якірному колі буде
прикладено найбільшу напругу і в
заторможеного двигуна по якірному колу
буде протікати струм
,
рівний
.
Це цілком вірогідно, так як внутрішній
контур настроєний на МО і кращим чином
відпрацьовує керуючий сигнал
,
що надходить на внутрішній контур
струму.
4. Моделювання САР в Matlab. Графики перехідних процесів
4.1 Моделювання САР в Matlab до розділу 3.4
Введемо розрахованиі регулятори у внутрішній контур САУ та промоделюємо систему в Matlab (рис. 4.1.1).
Рисунок 4.1.1 – Модель внутрішнього контуру САР, настроєного на МО
Графік періхідного процесу має вигляд:
Рисунок 4.1.2 – Графік перехідних процесів при налаштуванні внутрішнього контуру на МО.
4.2 Моделювання САР в Matlab до розділу 3.5
Введемо розраховані регулятори в САУ та промоделюємо систему в Matlab (рис. 4.2.1).
Рисунок 4.2.1 – Модель внутрішнього контуру САР, настроєного на СО
Графік періхідного процесу має вигляд:
Рисунок 4.2.2 – Графік перехідних процесів при налаштуванні внутрішнього контуру на СО.
4.3 Моделювання САР в Matlab до розділу 3.6
Введемо розраховані регулятори в САУ та промоделюємо систему в Matlab (рис. 4.3.1).
Рисунок 4.3.1 – Модель зовнішнього контуру САР, настроєного на МО
Графік періхідного процесу має вигляд:
Рисунок 4.3.2 – Графік перехідних процесів при налаштуванні зовнішнього контуру на МО.
4.4 Моделювання САР в Matlab до розділу 3.7
Введемо розраховані регулятори в САУ та промоделюємо систему в Matlab (рис. 4.4.1).
Рисунок 4.4.1 – Модель зовнішнього контуру САР, настроєного на СО
Графік періхідного процесу має вигляд:
Рисунок 4.4.2 – Графік перехідних процесів при налаштуванні зовнішнього контуру на СО.
