Разборка звеньев путевой решетки на производственной базе.

До начала 1960-х годов разборку путевой решетки вели вруч­ную.

При разборке звеньев с деревянными шпалами вручную ста­рые звенья выгружали путеразборочным краном на путь разбор­ки в штабеля по три-четыре звена, что обеспечивало наиболее удоб­ное и безопасное производство работ. Группа монтеров пути на верхнем звене выдергивала костыли, прикрепляющие рельсы к де­ревянным шпалам. Расшитые рельсы краном грузили на подвиж­ной состав для отправки на ПЧ и рельсосварочные предприятия или укладывали в штабеля. Шпалы и скрепления сортировали и также укладывали в штабеля. Затем годные для ремонта шпалы отправляли в шпалоремонтную мастерскую.

Сначала разбирали верхнее звено, а затем последовательно все остальные звенья.

Путевую решетку с железобетонными шпалами раскладывали по фронту работ в два яруса. С помощью гайковертов разболчи-вали и снимали клеммиые и закладные болты со сборкой их в контейнеры. Козловыми кранами убирали рельсы, затем подклад­ки с прокладками, а освободившиеся шпалы козловыми кранами укладывали в штабеля.

Для механизации одного из самых трудоемких процессов — разборки старогодной путевой решетки — были созданы специа­лизированные поточные машины:

звеноразборочная линия ПТКБ ХабИИЖТа, звеноразборочная линия ЗРС ПТКБ ХабИИЖТа для разборки звеньев с деревянными шпалами и звеноразборочная линия ЗРР-75 конструкции ПМС-75 для разборки звеньев с желе­зобетонными шпалами.

Звеноразборочная линия ПТКБ ХабИИЖТа представляет собой смонтированную на четырехосных железнодорожных платформах полуавтоматическую линию для разборки рельсовых звеньев с де­ревянными шпалами и костыльным скреплением, работающую в следующей последовательности (рис. 5.24).

Пакеты старогодных звеньев (6-8 звеньев в зависимости от типа рельсов) с роликовых платформ путеразборочного поезда лебед­кой 10 перетягиваются таким образом, чтобы передний пакет це­ликом разместился па двух платформах приемника пакетов 9. На каждой платформе приемника пакетов установлены по две грузо­подъемные лебедки 8. У грузового барабана каждой лебедки два троса, которые при помощи обводных блоков огибают раму плат­формы и роликовыми захватами, закрепленными на их концах, захватывают верхнее звено за головки рельсов.

Рис. 5.24. Звеноразборочная линия ПТКБ ХабИИЖТа

1,8,10, 15 — лебедки; 2,7 — приемные ролики; 3 — устройство для снятия пружинных противоугонов; 4 — агрегат расшивки; 5 — щетка для очистки звеньев от балласта; 6 — механизм передвижения звена; 9 — приемник пакетов; 11 — наклонная аппарель; 12, 14 — шпальные контейнеры; 13 — отсоединитель шпал; 16 — делитель шпал; 17— шпальная тележка

Звено длиной 25 м захватывается в восьми точках, поднимает­ся на уровень расшивки и вводится в приемные ролики 7. Удержи­ваемое под головки рельсов подъемными и приемными ролика­ми звено механизмом б продвигается к агрегату расшивки 4. Ос­вобожденные роликовые захваты опускаются и замыкаются на го­ловках рельсов следующего звена.

Нижнее звено каждого пакета переворачивается в приемнике пакетов цепными захватами, подвешенными к роликовым захва­там. При расшивке звеньев длиной 12,5 м такие операции выпол­няются только на одной платформе приемника пакетов. На входе звена в агрегат расшивки установлена вращающаяся щетка 5 с тро­совым ворсом, очищающая расшиваемое звено от остатков бал­ласта.

В агрегате расшивки 4 звено разбирается на составляющие его элементы (рельсы, шпалы, подкладки и костыли). Процесс рас­шивки включает в себя следующие операции: перемещение звена, поджатие шпалы, захват подкладок, отжатие шпалы, сбрасывание шпалы на конвейер, а подкладок с костылями — в бункера.

На выходе рельсов из агрегата расшивки установлено устрой­ство 3 для снятия пружинных противоугонов. Клиновые проти-воугоиы снимаются вручную.

Расшитые рельсы принимаются под головки приемными роли­ками 2, расположенными на верхнем поясе рам последних двух платформ по всему пути их перемещения. На головки рельсов ус­танавливаются захваты; при помощи лебедок 1 рельсы опускают­ся по обе стороны линии; они скользят по наклонным аппарелям 11, в конце которых установлены упоры для снятия защелки зам­ка рельсовых захватов — опущенный рельс освобождается от зах­ватов автоматически.

Наклонные аппарели 11 раздвигаются рычажно-винтовым ме­ханизмом, имеют 12 фиксированных положений, устанавливаемых специальным аппаратом. С обеих сторон линии укладывается шта­бель рельсов но 12 шт. в каждом ряду.

Шпала после отделения от рельсов попадает на первый кон­вейер 12 шпальной линии через шпалоприемиый узел, препятству­ющий ее перевороту; отсекателем 13 она передается на второй кон­вейер 14 и, пройдя через выравнивающее устройство, попадает на делитель 16. Оператор (визуально) делителем рассортировывает шпалы на два сорта (годные к ремонту и негодные).

Рассортированные шпалы попадают в отдельные отсеки шпаль­ной тележки / 7. По мере заполнения отсеков тележка выдвигается из-под платформы лебедкой 15.

Звеноразборочнаялиния ЗРР-75 производительностью 600 м/смену предназначена для разборки старогодных звеньев путевой ре­шетки сжелезобетоиными шпалами и скреплени­ем КБ. Обслуживается линия 11 чел., включая машинистов коз­ловых крапов.

Технология работы линии следующая (рис. 5.25).

На звенье­вую тележку 2 козловыми кранами 3 укладывают звено длиной 25 м (два звена длиной 12,5 м). Лебедкой 1 звеньевая тележка со звеном перемещается в агрегат отделения шпал 4, где откручива­ются гайки закладных болтов.

Далее тележка 2 передвигается в перегружатель 5 и, оставив на нем частично разобранное звено, возвращается под погрузку сле­дующего звена.

В это время в перегружатель 5 лебедкой 10 подается шпальная тележка 8, принимающая на себя частично разобранное звено. Рельсоперекладчик 6 снимает рельсы вместе с подкладками и ук­ладывает их на рельсовый конвейер 14, по которому они направ­ляются в агрегат отделения подкладок 13. Подкладки и клеммные болты ссыпают в бункера, а рельсы продвигают в агрегат приема и накопления 12 и далее козловым краном убирают в штабель 11. Шпальная тележка направляется в агрегат пакетирования шпал 9, откуда они пакетами козловым краном убираются в штабель 7.

Рис. 5.25. Схема звеноразборочной линии ЗРР-75: /, 10 — лебедки; 2 — звеньевая тележка; 3 — козловой кран; 4 — агрегат отделения шпал; 5— перегружатель; 6 — рельсоперскладчик; 7 — штабель шпал; 8—шпальная тележка; 9, 12, 13 — агрегаты пакетирования шпал, приема и накопления рельсов, отделения подкладок; // — штабель рельсов; 14 — рельсовый конвейер; 15 — рельсовые пути

Закладные болты остаются в шпалах. Извлечение их из шпал — трудоемкая и пока не механизированная работа.

Применяемые на путевых производственных базах ПМС ма­шинизированные комплексы для звепосборочно-разборочно-пе-реборочных работ представлены в табл. 5.26.