Джон п. Морган

• Начал реорганизовывать железные дороги в 1885 году, когда он установил соглашение между двумя самыми большими железными дорогами в стране, Нью-Йоркской центральной железной дорогой и Пенсильванской железной дорогой, которое минимизировало потенциально деструктивную тарифную войну и конкуренцию между этими двумя линиями.

• В 1886 реорганизовал две самые важные железные дороги с целью стабилизации их финансового состояния. В процессе этой корпоративной реструктуризации, Морган стал членом совета директоров этих и других железных дорог, благодаря чему стал оказывать на них большое влияние.

• Во времена депрессии сформировал синдикат, который пополнил исчерпанный золотой резерв правительства США путем внесения 62 млрд.долл. в золоте для того, чтобы преодолеть кризис Министерства Финансов.

• Банковский сектор.

Корнелиус Вандербильт (1794-1877)

• Один из богатейших и успешнейших предпринимателей США XIX столетия, основатель плутократического рода.

• Проложил новый пароходный маршрут Нью-Йорк — Филадельфия и до того снизил цены за проезд, что конкуренты вскоре заплатили ему огромную сумму, лишь бы он им не мешал.

• Снизил цены на рейс от Нью-Йорка до Олбани сначала с трёх долларов до одного, затем до 10 центов и, наконец, сделал проезд вовсе бесплатным. В конце концов конкуренты заплатили ему 100000 долларов и согласились платить по 5000 тысяч в год, лишь бы он в ближайшие 10 лет не появлялся на Гудзоне.

• Затем он перенёс свою деятельность на реку Гудзон, где начал ещё более жёсткую войну цен против могущественного Гудзонского речного пароходства.

• Создал альтернативный маршрут через Панаму и очень сильно снизил цены.

Мэттью Кэлбрайт Перри (1794–1858)

• Коммодор Военно-морских сил США, заставивший Японское правительство (Сёгунат Токугава) положить конец вековой политике сакоку и открыть Японию для торговли с Западными странами в 1854 г.

Мицуи

• Одна из самых мощных финансово-промышленных монополистических групп Японии.

• Выросла на базе основанного в 17 в. торгово-банкирского дома Мицуи, сыграла большую роль в захватнических войнах империалистической Японии.

• Получая огромные прибыли, М. к началу 20 в. превратилась в ведущий концepн-дзайбaцу, захватив главные позиции в сфере финансов, торговли, в морском транспорте, горнодобывающей, текстильной и других отраслях промышленности Японии, а также Кореи.

• В 1938—45 проникла в сферу военного машиностроения.

• Занимает 1-е место в стране по угледобыче, производству удобрений, синтетических волокон и алюминия, морским перевозкам. Она имеет прочные позиции в нефтехимии, металлургии, судостроении, страховании, атомной, военной и др. отраслях промышленности.

Рост мировой экономики во второй половине XIX – начале xXвв.

• Объем международной торговли на душу населения в 1913г был в 25 раз больше, чем в 1800г.

• В течение всего столетия на Европу приходилось 60% или более совокупного товарооборота.

• Наиболее быстрый рост наблюдался с начала 1840х гг. до 1873г, когда общий объем торговли увеличивался более чем на 6% ежегодно – в пять раз быстрее, чем росла численность населения и в три раза быстрее, чем росло производство.