8. Масштаб в градостроительстве
Понятие масштаба в равной мере относится к решению отдельных сооружений и архитектурных ансамблей, целых городов. Здание существует среди других зданий и должно вписываться в природный или городской пейзаж. Каждый городской комплекс с его группами зданий, улицами, площадями, промышленные и жилые районы, общественный центр города, наконец, город в целом и его силуэт— подчиняются ведущей градостроительной идее.
Масштабный строй в градостроительстве обуславливается теми же положениями масштабных связей, что и в отдельном сооружении. Гармоничное соотношение частей по отношению к целому, масштабное многообразие ансамблей города являются отражением организации жизненных процессов.
Градации «масштабной шкалы» применительно к градостроительству, естественно, увеличиваются. В их основе — взаимодействие элементов ансамбля друг с другом и по отношению к целому—к окружающему пространству, рельефу местности, другим городским комплексам. Нити масштабных связей пронизывают все элементы городской структуры, начиная от отдельного здания и кончая городом в целом.
Социально-исторические предпосылки развития городов обусловили их планировку и формообразование, задали тенденцию сложения их масштаба.
Средневековые города были сравнительно невелики. Застройка города сообразовывалась с особенностями рельефа. Окруженные небольшими домами, часто с аркадами, городские площади, небольшие по размеру (1—2 га). были средоточием общественной жизни горожан. На площади обычно помещался собор. воздействие которого усиливалось не только контрастом с размерами окружающей застройки, но и контрастом масштабов собора и близлежащих зданий. Соразмерность соборов, часто строившихся веками, определялась не только по отношению к городу, но и во взаимодействии с окружающим ландшафтом. Этим можно объяснить, что и в XX веке средневековые соборы остаются основными доминантами в композиции некоторых городов.
Ярким примером тому может служить панорама Праги с Кремлем-Градом на вершине холма, где в течение веков (с 1344 г.) высотной доминантой служил строящийся собор св. Вита. Город рос и строился, а собор был завершен лишь в 1929 году, оставаясь и сегодня самым монументальным сооружением Праги (илл. 15).
Формирование архитектурного масштаба отдельного сооружения или ансамбля в значительной степени зависит от других природных факторов. Так, в Ленинграде система центральных площадей ориентирована к Неве и масштабно ей подчинена. Акватория Невы становится, таким образом, организующим началом в пространственной композиции городского центра, образуя его естественное композиционное ядро. Завершением этого ансамбля стала застройка Стрелки Васильевского острова, выполненная по проекту архитектора Ж. Тома де Томона.
Расположенный у разветвления Невы, ансамбль Стрелки занимает ключевые позиции в планировочной структуре исторического центра города, соединяет в одно целое разделенную водной гладью Невы горизонтально протяженную застройку набережных (илл. 37).
Основным сооружением, своеобразной кульминацией композиции Стрелки является здание Биржи (арх. Ж. Тома де Томон), которое по своим размерам меньше многих монументальных зданий, образующих застройку набережных Невы (например, Зимнего дворца). Но масштабный строй Биржи гораздо более значителен. Он основан на ясных членениях лаконичного объема. Высокий стилобат, крупный ордер портика с глубокой светотенью, доминирующий объем самого здания с характерной кровлей хорошо читаются с дальних расстояний и противоположных берегов. Интересен прием постановки основного объема на высоком цоколе, уровень которого почти соответствует уровню первого яруса горизонтальных членений окружающих построек и зданий на набережной. Это способствует усилению ощущения крупномасштабности сооружения.
Корпуса, расположенные на Стрелке, Ростральные колонны, набережная сами по себе достаточно значительны, но они подчинены главному масштабу Биржи. Ансамбль Стрелки — целостный комплекс, имеющий определенный характер взаимодействия с другими ансамблями центра города. В его основе лежит сопоставленность крупных архитектурных масштабов Зимнего дворца, Адмиралтейства, Петропавловской крепости и др. В итоге рождается градостроительный масштаб, созвучный широким просторам Невы.
Рост городов, усложнение их функциональной структуры неизбежно приводят к укрупнению масштабов. Еще в XVIII веке засыпались рвы, сносились крепостные стены, ставившие пределы росту европейских городов. На их месте возникали широкие улицы и парки (Садовое кольцо в Москве, Ринг в Вене и т. д.).
В XIX веке, в начале эпохи интенсивного развития капиталистических городов, возникла необходимость упорядочить движение транспорта. Появляются планы реконструкции городских центров в соответствии с новыми требованиями. Так, в шестидесятые годы прошлого века была предпринята реконструкция Парижа, в ходе которой созданы знаменитые Большие бульвары и пробиты новые транспортные магистрали.
Бурное развитие автомобильного транспорта сказывается на реконструкции многих городов Запада и в настоящее время. Возводятся гигантские автомобильные эстакады и путепроводы городских дорог, рассчитанные на необходимую пропускную способность в часы пик. Громадные бетонные сооружения, словно спруты, опутывают города, подавляют своими размерами сложившуюся застройку и, естественно, разрушают масштабные связи исторических городских ансамблей.
Сложность искусства архитектуры заключается в том, что три измерения в пространстве могут быть согласованы только с помощью четвертого измерения—времени. Пространственно-временное восприятие архитектуры предъявляет определенные требования к масштабной характеристике сооружений. Чрезмерное внимание к отдельным объектам при игнорировании существующей между ними взаимосвязи, равно как и упразднение понятия «отдельное здание» ради ложно понимаемого «городского единства», не приводит к положительным результатам. Городской организм—сложная, многоступенчатая структура, где отдельное здание выступает одним из первичных элементов масштаба города.