4. Основные эксплуатационные параметры силовой установки.

К числу основных параметров, характеризующих технические данные и степень со­вершенства ГТД,. относятся:

• тяга, Р;

• удельная тяга, Руд;

• удельный расход топлива, Суд;

• удельная масса,γдв;

• габаритные размеры и ресурс.

Тяга Р турбореактивного двигателя возникает в результате взаимодействия его эле­ментов с потоком газа, проходящим через двигатель. Часть развиваемой двигателем тяги затрачивается на преодоление трения и внешнего сопротивления, создаваемых элемен­тами самой силовой установки (входным устройством, мотогондолой и т.д.) Поэтому, что­бы правильно оценить характеристики изолированного двигателя и учесть влияние внеш­него сопротивления, создаваемого элементами силовой установки, вводится два понятия силы тяги: внутренняя тяга и эффективная тяга силовой установки.

Под внутренней тягой силовой установки Р принято понимать тягу, определяемую

внутренним процессом двигателя, т.е. без учета внешнего сопротивления силовой уста­новки.

Под эффективной тягой силовой установки Рэф понимают ту часть тяги, которая

расходуется непосредственно на движение самолета в полете, т.е. используется для преодоления лобового сопротивления и инерции самого самолета.

Эффективная тяга силовой установки по своему физическому смыслу представляет собой равнодействующую всех сил давления и трения, действующих на ее рабочие по­верхности со стороны газовоздушного потока, протекающего через двигатель и воздуш­ного потока, обтекающего силовую установку снаружи.

Рэф=Р-Рнар,

где Рнар - равнодействующая сил давления и трения, действующих на наружную

поверхность силовой установки.

Эффективная тяга силовой установки может быть определена по упрощенной фор­муле, которую вывел академик Б. Стечкин

P = Gb(Cc-V)

Тяга измеояется в Ньтонах (И) или кГс.

Удельной тягой Руд называется отношение тяги к секундному расходу воздуха

через двигатель:

Удельная тяга в однотипных двигателях характеризует их лобовые размеры и газо­динамическое совершенство, т.е. показывает, какую тягу создает 1 кг воздуха.

Удельная тяга - один из наиболее важных параметров ГТД. Чем выше Руд, тем

меньше при заданной тяге потребный расход воздуха через двигатель, а следовательно, его диаметр и масса.

Удельным расходом топлива Суд называется отношение часового массового рас­хода топлива G т.ч. к развиваемой двигателем тяге:

Удельный расход топлива характеризует экономичность двигателя, т.к. показывает, сколько топлива затрачивает двигатель данного типа на заданной скорости полета в еди­ницу времени для создания силы тяги, равной 1 Н.

Чем меньше удельный расход топлива, тем больше при заданной скорости дальность и продолжительность полета самолета.

Удельной массой двигателя γдв принято называть отношение массы двигателя

Мдв к тяге.

Чем меньше удельная масса двигателя, тем меньше при заданной тяге масса и вес силовой установки, которые в значительной степени влияют на такие важные данные са­молета, как дальность полета, грузоподъемность, скорость.

Габаритные размеры двигателя.

Длина двигателя Lдв =

Максимальный диаметр Dдв =

Ресурс двигателя.

Указывается в формуляре двигателя. Может быть определен по серии двигателя. Номер серии определяется по заводскому номеру двигателя. Например, Г81433011.

Г - условное обозначение завода-изготовителя;

8 - год выпуска (1998);

1 - квартал;

4 - серия;

33-тип изделия;

011 - номер двигателя в серии.