Условные обозначения:

А_сп списочное количество автомобилей, ед;

А_гэ  парк, готовый к эксплуатации, ед;

А_э парк, находящийся в эксплуатации, ед;

А_р  парк, находящийся в ремонте, ед;

А_п  парк, находящийся в простое, ед;

Д_к календарное число дней, дн;

Д_гэ  количество дней пребывания подвижного состава, готовым к эксплуатации, дн;

Д_э  количество дней пребывания подвижного состава в эксплуатации, дн;

Д_р  количество дней пребывания подвижного состава в ремонте, дн;

Д_п  количество дней пребывания подвижного состава в простое, дн;

АД_к  общее количество автомобиле-дней, авт. дн;

АД_гэ  количество автомобиле-дней в технически исправном состоянии, авт. дн;

АД_э  количество автомобиле-дней в эксплуатации, авт. дн;

АД_р  количество автомобиле-дней в ремонте, авт. дн;

АД_п  количество автомобиле-дней в простое, авт. дн;

α_т  коэффициент технической готовности подвижного состава;

α_в  коэффициент выпуска подвижного состава на линию'

β_е  коэффициент использования пробега за 1 ездку;

β  коэффициент использования пробега за рабочий день;

γ_с  статический коэффициент использования грузоподъемности;

γ_д  динамический коэффициент использования грузоподъемности;

l_е  общий пробег за одну ездку, км;

l_ег  средняя длина ездки с грузом, км;

l_ср  среднее расстояние перевозки 1т груза, км;

l_х  длина холостого пробега за 1 ездку, км;

l_о  длина нулевого пробега, км;

L_общ  общий пробег с подвижного состава за день, км;

L_гр  пробег с грузом за день, км;

L_х  холостой пробег за день, км;

L_о  общий нулевой пробег за день, км;

z_е ­ количество ездок, выполненных в течение рабочего дня, езд;

Q_ф  фактическое количество перевезенного груза за смену, т;

q_н  номинальная грузоподъемность автомобиля, т;

W_ф  фактический суммарный грузооборот за смену, т·км;

Т_дв  суммарное время движения подвижного состава за день, ч;

T_п  суммарное время простоя в течение рабочего дня,

T_н  время в наряде, ч;

T_м  время работы на маршруте, ч;

t_е  время одной ездки, ч;

t_п-р  время погрузки-разгрузки, ч;

V_э  средняя техническая скорость, км/ч;

V_т  средняя эксплуатационная скорость, км/ч.

Вопросы для самоконтроля

1. Дать определение понятию «парк подвижного состава (автомобили, дни автомобиле-дни)».

2. Использование парка подвижного состава.

3. Использование пробега.

4. Использование грузоподъемности.

5. Скорости движения подвижного состава.

6. Время работы подвижного состава.

7. Производительность подвижного состава.

8. Охарактеризовать зависимость производительности подвижного состава от расстояния перевозок, от степени использования грузоподъемности.

9. Охарактеризовать зависимость производительности подвижного состава от использования пробега, от времени простоя под погрузкой-разгрузкой.

10. Перечислить пути повышения производительности подвижного состава.

Литература:[1],[6]

Практическая работа № 3

ОРГАНИЗАЦИЯ ДВИЖЕНИЯ И ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА МАРШРУТАХ

Цель работы – приобретение навыков расчетов технико-эксплуатационных показателей работы подвижного состава на маршрутах.

Движение подвижного состава происходит по маршрутам. Маршрут движения – это путь следования подвижного состава при выполнении перевозок. Длина маршрута – это путь, проходимый автомобилем от начального до конечного пункта маршрута.

Оборотом подвижного состава на маршруте называется законченный цикл движения, т. е. движение по всему маршруту с возвращением подвижного состава в начальный пункт, из которого оно началось, с выполнением всех соответствующих операций.

Маршруты бывают маятниковые и кольцевые.

Маятниковым маршрутом называется такой, при котором путь следования автомобиля в прямом и обратном направлениях происходит по одной и той же трассе. Маятниковые маршруты бывают трех видов: с обратным не груженым пробегом, с обратным частично груженым пробегом, с обратным полностью груженым пробегом.

Кольцевым маршрутом называется путь следования подвижного состава по замкнутому контуру, соединяющему не­сколько пунктов погрузки и разгрузки.

Основные формулы:

1. Время работы подвижного состава на маршруте

(3.1)

2. Время, затрачиваемое автомобилем на нулевой пробег

. (3.2)

3. Время оборота на маршруте

 для маятникового маршрута:

(3.3)

 для кольцевого маршрута:

(3.4)

4. Количество оборотов на маршруте за смену

. (3.5)

5. Уточняется время работы подвижного состава на маршруте, в связи с тем, что необходимо округлять до целых количество оборотов

; (3.6)

(3.7)

6 Производительность в тоннах и тонно-километрах

(3.8)

(3.9)

7. .Количество автомобилей, работающих на маршруте

(3.10)

8. Уточняется количество дней работы автомоби­лей на маршруте, в связи с тем, что необходимо округлять до целых количество автомобилей.

(3.11)

9. Коэффициент использования пробега за оборот

(3.12)

10 Пробег с грузом за день

(3.13)

11. Суточный пробег 1 автомобиля

(3.14)

12. Коэффициент использования пробега за день работы

, (3.15)

13. Средняя длина ездки с грузом

(3.16)

14. Среднее расстояние перевозки груза

(3.17)

Задача

Рассчитать количество автомобилей ГАЗ-52-03 грузоподъемностью 2,5т для выполнения суточного объема перевозок Q ^общ в количестве 148т на маятниковом маршруте с обратным не полностью груженым пробегом если Т_н=12ч; t′_п-р=0,5ч; t″_п-р=0,2ч. Средняя длина ездки с грузом l′_ег=26 км; l″_ег=16км; γ_с соответственно 0,85 и 1,0; l_о в одну сторону – 7,2 км; V_т=24 км/ч.

По условию задачи рассчитать коэффициент использования пробега за 1 оборот и за весь рабочий день. Построить график движения подвижного состава на маршруте.