4 Основные показатели, характеризующие работу транспортных организаций на рынке пассажирских перевозок.

Основные показатели, характеризующие работу транспортных компаний, осуществляющих пассажирские перевозки подразделяются на количественные и качественные.

Показатели, характеризующие пассажирские перевозки

Количественные

показатели

• количество отправленных пассажиров ∑А_О

• количество принятых пассажиров ∑А_ПР

• количество перевезенных пассажиров ∑А

• пассажирооборот ∑Аl

Качественные

показатели

• подвижность населения Р

• средняя дальность поездки l_пасс

• населенность на вагон N

Количество перевезенных пассажиров рассчитывается суммой количества отправленных(∑А_О) и принятых (∑А_ПР )пассажиров:

Объем перевозок пассажиров по сети:

∑А^СЕТЬ = ∑А_О^СЕТЬ + ∑А_ПР^{ЗАРУБ.ДОРОГ}

Объем перевозок пассажиров для отдельной дороги:

∑А^ДОР= ∑А_О^ДОР + ∑А_ПР^ДОР

П ассажирооборот, пасс-км, рассчитывают умножением количества переве­зенных пассажиров на среднюю дальность поездки пассажира:

∑Аl = ∑А ∙ l_ПАСС

Количество поездок (∑А) или пассажиро-километров (∑Аl), приходящиеся на одного жителя в год, называется коэффициентом транспортной подвижности.

Р = ∑А /Ч или Р = ∑Аl /Ч,

где Ч – численность населения, чел.

Средняя дальность одной поездки, км, определяется отношением пассажирооборота (∑Аl) к количеству перевезенных пассажиров (∑А) и устанавливается в плане на основе отчетных данных с учетом прогнозируемого изменения в планируемом году:

.

Показатели транспортной подвижности населения

Транспортная подвижность определяется в целом по отдельным видам транспорта. Рассчитывают также показатели транспортной подвижности населения различных регионов страны и социальных групп, городских и сельских жителей.

Коэффициент транспортной подвижности – число поездок или пассажиро-км, приходящихся на 1 жителя в год.

к = ∑А /Ч или к = ∑Аl /Ч,

где Ч – численность населения, чел.

Динамика транспортной подвижности отражает изменение объема пассажирских перевозок в стране и уровень материального благосостояния людей, а также МТБ транспорта.

Транспортная подвижность определяется в целом и по отдельным видам транспорта, рассчитывают также показатели транспортной подвижности для различных регионов страны и социальных групп, городских и сельских жителей.

Указанные выше показатели широко используется при перспективном планировании пассажирских перевозок.

Факторы, определяющие подвижность населения: численность населения страны, тенденции ее изменения, уровень материального благосостояния, характер размещения по экономическим районам, областям и населенным пунктам, уровень состояния санаторно-курортной сети, уровень развития различных видов пассажирского транспорта. величина тарифов на перевозки и др.

Неравномерность пассажирских перевозок

Пассажирские перевозки также как и грузовые неравномерны по времени и направлениям ( в пространстве) .

Неравномерность в пространстве характеризуется неравномерностью распределения перевозок пассажиров по железным дорогам и направлениям. Это связано с размещением промышленных и сельскохозяйственных центров, мест массового отдыха и садоводческих участков.

Основными дорогами зарождения пассажиропотоков являются Московская, Октябрьская, Северо-Кавказская, Западно-Сибирская дороги. Они отправляют около 70-75% общего числа пассажиров и выполняют около 60% сетевого пассажирооборота. На этих дорогах расположены и крупнейшие узлы, в пригородном сообщении выполняется около 75% пригородных перевозок сети.

Для дальнего сообщения характерна большая концентрация на линиях, связывающих столицу с региональными и областными центрами, и по направлениям, соединяющим крупные экономические районы, а также на курортных направлениях.

Пригородные перевозки неравномерны по отдельным линиям пригородных зон и по длине пригородного участка.

Неравномерность в направлении туда и обратно проявляется незначительно (масштабной перемены места жительства нет).

Ярко выраженный и устойчивый характер во всех видах сообщения имеет неравномерность во времени: по сезонам, месяцам, дням месяца и суток. Около 30% пассажирских перевозок выполняется в 3 квартале.

Неравномерность требует создания крупных резервов подвижного состава, трудовых ресурсов, пропускной способности станций, вокзалов и перегонов для освоения максимальных объемов пассажирских перевозок.

Неравномерность снижает качество пассажирских перевозок и работы подвижного состава, увеличивает эксплуатационные расходы и повышает себестоимость перевозок. Необходим систематический поиск наиболее эффективных путей смягчения неравномерности: применение льгот в периоды снижения пассажиропотока, корректировка частоты и составности пассажирских поездов, снижение тарифа на перевозку в осенне-зимний период времени и др.