Труда, дополнительно отражают результаты исследования

1. Становление панцирного судостроения в Украине в XIX в. / Н. Рыжева / / Актуальные проблемы отечественной и мировой истории, истории образования, науки и техники. Тезисы докладов межрегиональной научной конференции молодых ученые 14 октября 2002 г. — Луганск: ВНУ им. В Даля, 2002. - С. 28-31.

2. Завод «Дамен Шипярдс Океан» в зеркале народного музея / / Судоходство, 2003. - № 11-12. - С. 43-44.

3. Некоторые аспекты изучения истории судостроительной промышленности Украины / Н. Рыжева / /. Актуальные проблемы отечественной и мировой истории, истории образования, науки и техники. Тезисы докладов второй межрегиональной научной конференции молодых ученых 17 октября 2003 г. — Луганск: ВНУ им.В Даля, 2003. - С. 40-43.

4. Крючков Ю.С. - Выдающийся специалист судостроения. / Н. А. Рыжева / / История украинской науки на рубеже тысячелетий: сб. наук. трудов / отв. редактор А. Я. Пилипчук. - М., 2004. - Вип.13. - С. 61 — 73.

5. Система управления судостроительной промышленностью Украины в 20-е гг. / / Н. Рыжева / / Наук. труда: Исторические науки. - М.: Изд-во МГГУ им. Петра Могилы, 2004. - Вип.24. - С. 44-50.

6. Трансформация системы планирования и внеэкономические факторы в управлении судостроительной промышленностью Украины в 20-30-е гг. / Н. А. Рыжева / / История украинской науки на рубеже тысячелетий: сб. наук. трудов / отв. редактор А. Я. Пилипчук. - М., 2004. - Вип.16. - С. 166-180.

7. Общие тенденции развития судостроительной промышленности Украины в 20-30-е гг. / Н. А. Рыжева / / Южный архив: Сборник научных трудов. Исторические науки. - Херсон: Издательство ХГУ, 2004. - Вып. 17. - С. 79-86.

8. К истории становления кораблестроительной образования в Украине / Н. А. Рыжева / / Девятая конференция молодых историков образования, науки и техники.23 апреля 2004, г. Киев.: Материалы конференции. - М., 2004. - С. 127-132.

9. Народный музей истории завода им. 61 коммунара Николаева / Н. А. Рыжева / / Украинский технический музей: история, опыт, перспектива. Материалы 3-й Всеукраинской научно-практической конференции (20-21 мая 2004 г.). - М.: Полиграфическое предприятие «ЭКМО», 2004. - С. 83-85.

10. Судостроение в Украине в двадцатые годы ХХ ст. / Н. А. Рыжева / / Материалы 3-й Всеукраинской научной конференции «Актуальные вопросы истории техники» (20-21 октября 2004 г.). - М.: Полиграфическое предприятие «ЭКМО», 2004. - С. 53-57.

11. Судостроительная промышленность Украины начала ХХ ст. (На материалах исследований инженеров-практиков) / Н. А. Рыжева / / История образования, науки и техники в Украине / материалы II конференции молодых ученых и специалистов. 27-28 мая 2004 г. Киев. - М., 2004. - С. 177-180.

12. Особенности развития судостроения в Черноморско регионе, обусловленные Крымской войной / Н. Рыжева / / Оборона Севастополя 1854-1855 гг. - Главное событие Крымской войны 1853-1856 гг.: Материалы междунар. науч. - Ист. конф., 16-17 сент. 2004. - Севастополь: Стрижак-прогресс, 2006. - С. 100-104.

13. Особенности государственного регулирования морским гражданским судостроением в Украине (20-е — нач. 30-х гг.) / Н. Рыжева / / Исторические записки: сб.наук. работ. - М.: Изд-во ВНУ им. В. Даля, 2004. - Вып. 3-4. - С. 108-119.

14. Место Николаева в истории возникновения и развития судостроения Украины XIX в. (Истоки проблемы) / Н. Рыжева, А. Крутоголова / / История. Этнография.Культура. Новые исследования. V Николаевская областная краеведческая конференция. - М.: Атолл, 2004. - С. 27-31.

15. Промышленная база речного судостроения в Украине в 20-30-е годы ХХ ст. / Н. Рыжева / / Вестник Восточноукраинского национального университета имени Владимира Даля. - Луганск, 2005. - Вып. 4. - С. 124-137.

16. . Совершенствование технологий судостроения Украины (вторая пол. XIX — первая пол. ХХ ст.) / Н. Рыжева, А. Черных / / Актуальные проблемы отечественной и мировой истории, истории образования, науки и техники. Тезисы докладов IV межрегиональной научной конференции 10-11 февраля 2005 г. — Луганск: ВНУ им .. В. Даля, 2005. - С. 37-39.

17.  Черноморский судостроительный завод в экспозиции музея предприятия / Н. А. Рыжева / / Украинский технический музей: история, опыт, перспективы.Материалы 4-й Всеукраинской научно-практической конференции (12-13 мая 2005 г.). - М.: Полиграфическое предприятие «ЭКМО», 2005. - С. 107-110.

18. К вопросу о судостроительные названия: лодка, корабль и их составляющие / Н. Рыжева / / Десятая конференция молодых историков образования, науки и техники Украины. 27 мая 2005, г. Киев: Материалы конференции. - М., 2005. - С. 124-128.

19. К проблеме кораблестроительных программ Черноморского военного флота во второй половине XIX — начале ХХ вв. / Н. Рыжева / / Материалы 4-й Всеукраинской научной конференции «Актуальные вопросы истории техники» (20-21 октября 2005 г.). - М.: Полиграфическое предприятие «ЭКМО», 2005. - С. 146-148.

20. Героические личности создателей Черноморского флота в экспозиции николаевского музея завода им. 61-коммунара / Н. А. Рыжева / / Украинский технический музей: история, опыт, перспективы. Материалы 5-й Всеукраинской научно-практической конференции (18-19 мая 2006 г.). - М.: Полиграфическое предприятие «ЭКМО», 2006. - С. 18-19.

21. Иностранный капитал в судостроении Украины в конце XIX — начале ХХ вв. . / Н. Рыжева / / Материалы 5-й Всеукраинской научной конференции «Актуальные вопросы истории техники» (19-20 октября 2006 г.). - М.: Полиграфическое предприятие «ЭКМО», 2006. - С. 179-181.

22. Латные корабли круглой формы (по описанию первоисточников и аналитических исследований) / Н. Рыжева / / История. Этнография. Культура. Новые исследования. V и Николаевская областная краеведческая конференция. - Николаев: Возможности Киммерии, 2006. - С. 31-34.

23. Начало парусного кораблестроения на юге Украины (кон. XVIII — нач. XIX вв.) / Н. Рыжева / / История науки и техники в высших учебных заведениях Украины: сб. наук. работ: по матер. Всеукр. наук. - Метод. конференции 13-14 апреля 2006 г. / составители Л. М. Бесов, Н. В. Зозуля, И. М. Крыленко. - Харьков: НТУ «ХПИ», 2007. - С. 247-254.

24. Научная систематизация фонда Николаевского музея судостроения и флота / Н. А. Рыжева / / Украинский технический музей: история, опыт, перспективы.Материалы 6-й Всеукраинской научно-практической конференции (16-19 мая 2007 г.). - Коростень: «Триада С», 2007 — С. 147-149.

25. Общие тенденции мирового панцирного кораблестроения в Украине (вторая половина XIX в.) / Н. Рыжева / / Материалы 6-й Всеукраинской научной конференции «Актуальные вопросы истории науки и техники» (11-12 октября 2007 г.). - Полтава.: Издательство Terra, 2008. - С. 231-234.

26. Латные корабли круглой формы / Н. Рыжева / / Морская держава. - 2007. - № 1. - С. 22-27.

27. Музеи Николаева об истории строительства подводных лодок на юге Украины / Н. Рыжева / / Технический музей: история, опыт, перспективы. Материалы И Международной научно-практической конференции (15-17 мая 2008 г.). - К.: НАУ, 2008. - С. 29-31.

28. . Историографический аспект панцирного судостроения в Украине / Н. Рыжева / / История. Этнография. Культура. Новые исследования. VИИ Николаевская областная краеведческая конференция. - Николаев: Возможности Киммерии, 2008. - С. 23-26.

29. Трансформация взглядов руководства Черноморского ведомства на подрядную систему судостроения в Украине / Н. Рыжева / / Материалы 7-й Всеукраинской научной конференции «Актуальные вопросы истории науки и техники» (2-3 октября 2008 г.) / Центр памятниковедения НАН Украины и УТОПИК . - М.:, 2008. - С. 145-147.

30. . Роль М. С. Воронцова в становлении пароплавобудування на юге Российской империи в первой половине XIX в.  / Н. Рыжева / / XI Крымские Международные Воронцовские чтения (Алупка, 23-25 сентября 2008 г.): Сборник докладов. - Симферополь: Ореадна, 2009. - С. 185-186.

31. Промышленное развитие Российской империи и состояние судостроения на Юге Украины в конце XIX — начале ХХ вв. / Н. Рыжева / / Материалы 8-й Всеукраинской научной конференции «Актуальные вопросы истории науки и техники» (г. Очаков, 17-19 октября 2009 г.) / Центр памятниковедения НАН Украины и УТОПИК, К., 2009. - С. 138-139.

Теги: верфь, кадровый потенциал, конструкции суден, корабль, судостроение, технологические достижения, типы суден, Черноморский флот

Дополнительные статьи из рубрики "История Украины"

• Социально-економическое положение и культурная жизнь немецкой меньшины Восточной Галиции (20 – 30-е годы ХХ в.)

• Культурная жизнь в Нежине в эпоху Гетманщины

• Политическая цензура в УССР в 20–30-е гг. ХХ ст

• Государственная политика в сфере борьбы с уголовной преступностью на Юге Украины в 1921–1928 гг

• Деятельность Харьковской духовной консистории в XIX- начале XX вв.

• Херсонская и Одесская епархия в условиях становления тоталитарной системы (1918-1939 гг.)

• Повседневная жизнь граждан УССР: социальные и культурные аспекты (1953-1964 года)

• Замыслы и результаты административно-хозяйственных реформ второй половины 50-х – первой половины 60-х гг. ХХ в

• Роман Шухевич – военный и политический деятель Украины

• Становление и развитие украинско-румынских межгосударственных отношений в 1991-2003 годах

другого тому "Історії народного господарства СРСР" зробити висновок, що у суднобудуванні (у порівнянні з усіма іншими галузями промисловості) утворилася більш могутня й згуртована група (приватних заводів), об'єднана капіталом російських і іноземних банків та іноземними могутніми монополістичними трестами [6].

Дані, що узагальнюють висновки П.Ляшенка, підтверджують і сучасні історики, економісти. У підручнику "Економічна історія України і світу" знаходимо, що на початку ХХ ст. "монополістичні об'єднання в Україні, особливо великі, були тісно пов'язані з іноземним капіталом" [7].

Слід підкреслити, що загальна характеристика стану суднобудівної промисловості в Україні в другій половині ХІХ - на початку ХХ ст., подана у роботі П.Лященка, не втратила своєї актуальності сьогодні. Посилання на неї досить часто зустрічаються у сучасних працях з історії суднобудування [8], що доводить джерельну цінність другого тому роботи вченого в наш час. Визначені автором причини відставання суднобудування флоту Російської імперії визнаються сучасними істориками і об'єктивно відображають стан російської, української економіки на той період.

Наукова ґрунтовність названої праці, написаної на "великій кількості архівного матеріалу", стала своєрідним еталоном для наступних робіт дослідників історії народного господарства, промисловості, суднобудування. У той же час доцільно нагадати, що відзначена Сталінською премією першого ступеня у 1949 р. праця П.Лященка у 50-60-х рр. ХХ ст. була зразком марксистсько-ленінського формаційного підходу до історії розвитку народного господарства і ролі партії, робітничого класу, селянства.

У 50-60-х рр. ХХ ст. у працях українських радянських учених, які досліджували питання розвитку народного господарства кінця ХІХ - початку ХХ ст., історія суднобудування як самостійна галузь не виділялася. В праці О.Нестеренка [9] суднобудування України висвітлюється у контексті прискорених темпів створення військово-морського флоту, що підтримується значними урядовими замовленнями [10]. Серед найбільш активно працюючих підприємств "напередодні та під час Першої світової війни" О.Нестеренко називає суднобудівні заводи Миколаєва, Севастополя, Одеси [11].

Без сумніву, достоїнством названих праць автора є залучення широкого кола джерел з історії промисловості, у тому числі й архівних, що не публікувалися раніше, хоча джерельна основа з історії суднобудування не є великою.

Вимога висвітлювати всі економічні процеси з марксистсько-ленінських позицій класової боротьби, що панували в радянській історичній науці другої половини ХХ ст., вплинула на фактологічну основу монографічних праць українських дослідників з проблем народного господарства. В книзі Ф.Лося [12] всебічний документальний, статистичний матеріал, що несе цінну інформацію з розвитку капіталістичної промисловості й формування робітничого класу України, подається в контексті "революційної боротьби". Питання розвитку суднобудування України не стали сферою уваги дослідника. Архівний матеріал про робітників-суднобудівників Миколаєва використовується автором монографії для визначення місця страйкової боротьби пролетаріату на початку ХХ ст. Наведені Ф.Лосем загальні дані свідчать про високий рівень організаційної згуртованості робітників-суднобу- дівників, виваженості їх демократичних та економічних вимог. В цілому суднобудівна промисловість була складовою частиною загального економічного механізму і знаходилася на стадії подальшого удосконалення [13].

У марксистсько-ленінському контексті подається матеріал в книзі О.Парасунька [14]. Названа праця і за концепцією, і за змістом є схожою до проаналізованої вище монографії Ф.Лося. Як зазначалося в "Історіографії історії Української СРСР", "у монографії О.Парасунька ґрунтовно розглянуто розвиток важливих галузей промисловості України, стан і боротьба робітничого класу в 60-90-ті рр. ХІХ ст." [15]. На жаль, суднобудівна промисловість не стала сферою уваги дослідника. Автор монографії торкається проблем суднобудування в Україні в 60-90-ті рр. ХІХ ст. тільки в контексті стану та боротьби робітничого класу [16].

Цінний матеріал з історії промисловості міститься в праці І.Гуржія [17]. Суднобудування пов'язується автором із розвитком економіки, торговельним річковим та морським судноплавством. Збільшення суднобудівних сил в Україні, вважає І.Гуржій, було продиктовано необхідністю розширення економічних зв'язків, як внутрішніх, так і зовнішніх. Праця містить статистичні дані про суднобудування в Херсоні, Миколаєві, Києві. Підкреслюється, що "значним центром суднобудування на той час був Херсон. Якщо у 1861 р. тут збудовано 1 бриг і 9 інших суден, то у 1890 р. - вже 7 бригів, 15 шхун, 20 требак, 38 дерев'яних і 2 залізні баржі" [18].

Автор вважає, що розвиток суднобудування, водного транспорту "збільшував потреби на метал та особливо на кам'яне вугілля, що, у свою чергу, сприяло зростанню кам'яновугільної та металургійної промисловості" [19].

Морське торгівельне суднобудування України розглядається автором у контексті морських торгівельних перевезень. Наводяться дані, що "за 1881-1890 рр. у порти Європейської Росії в середньому щороку прибувало 6491 парове судно... З цієї кількості російських нарахувалось 499". Ґрунтуючись на статистичних даних, а також враховуючи, що "тоннажність вітчизняних суден була значно нижчою, ніж іноземних",

І.Гуржій робить узагальнюючий висновок, що "це обумовлювалося відсталістю суднобудівної промисловості" [20]. Відзначимо, хоча автор монографії не виділяє торгівельне суднобудування України із загальної системи промисловості Російської імперії, наведений доказ можна вважати досить обґрунтованим. Він знаходить відображення в спеціальних джерелах кінця ХІХ ст. [21].

Особливої уваги заслуговує монографія Л.Мельника [22], в якій проблема суднобудування кінця ХІХ - початку ХХ ст. пов'язується з технічним переворотом у судноплавстві. До наукового обігу вводиться матеріал, що робить можливим визначити місце та роль суднобудування в системі вітчизняної промисловості. Періодом становлення промислового суднобудування в Україні є 20-50-ті рр. ХІХ ст., що "є початковою стадією технічного перевороту в морському та річному судноплавстві. За цей час значно зросла кількість пароплавів і особливо їх тоннажність і