
- •Глава 3 Условия подготовки скоропортящихся грузов к доставке
- •3.1 Общие требования к подготовке скоропортящихся грузов к доставке
- •3.1.1 Общие условия хранения и направления подготовки скоропортящихся грузов к перевозкам
- •3.1.2 Показатели и оценка качества скоропортящихся грузов
- •3.1.3 Общие требования к упаковке грузов и транспортной таре
- •3.1.4 Общие требования к средствам пакетирования груза
- •3.15 Холодильная подготовка скоропортящихся грузов
- •3.1.6 Лечебная профилактика корнеплодов
- •3.2 Требования к качеству и подготовка к доставке мясных грузов
- •3.2.1 Мясо домашних животных
- •3.2.2 Домашняя птица и пернатая дичь
- •3.2.3 Мясопродукты
- •3.3 Требования к качеству и подготовка к доставке рыбных грузов
- •3.3.1 Промысловые рыбы
- •3.3.2 Нерыбные водные продукты
- •3.4 Требования к качеству и подготовка к доставке плодоовощей
- •3.4.1 Классификация и общие требования к качеству и подготовке свежих плодоовощей
- •3.4.2 Картофель и овощи свежие
- •3.4.3 Плоды и ягоды свежие
- •Размеры цитрусовых плодов по наибольшему диаметру, мм
- •3.5 Требования к качеству и подготовка к доставке продукции молочной, маслосыродельной и жировой промышленности
- •3.6 Требования к качеству и подготовка к перевозкам прочих скоропортящихся продуктов
3.15 Холодильная подготовка скоропортящихся грузов
Холодильная подготовка скоропортящихся продуктов является самым распространённым, наиболее экономичным, надёжным и технологичным процессом консервирования скоропортящихся грузов, основанным на психро- и криоанабиозе. Холодильная подготовка включает следующие виды технологических процессов.
Охлаждение – отвод теплоты от пищевых продуктов с понижением их температуры до криоскопической. Например, мясо в охлаждённом состоянии должно иметь в толще температуру 0…4 °С, а плодоовощи – 2…14 °С. При охлаждении микробиальные и ферментальные процессы в продуктах лишь замедляются.
Подмораживание – отвод теплоты от продукта с понижением температуры в его толще на 2…3 °С ниже криоскопической. При этом на поверхности продукта образуется корочка промерзания глубиной до 2 см. Такой груз сохраняет свойства охлаждённого продукта и приобретает транспортные свойства замороженного груза. Образование небольшого количества льда в тканях продукта лишь в незначительной мере снижает его качество, но позволяет вдвое увеличить сроки хранения или транспортировки. Подмораживают в основном мясо, разделанное на продольные туши, полутуши и четвертины, направляемое на техническую переработку. В подмороженном виде его можно укладывать в транспортных средствах плотным штабелем.
Замораживание – понижение температуры продукта (минус 6 °С и ниже) с обращением в лёд содержащейся в нём воды. Гарантирует длительную (месяцы и годы) сохранность отдельных свойств продукта (питательность, вкус) при одновременной утрате других (образование льда приводит к разрывам тканей и потере товарного вида после размораживания продукта). Замораживание может быть медленное и быстрое. Медленное замораживание приводит к образованию крупных кристаллов льда, большим повреждениям тканей и значительным потерям влаги в продукте. Быстрое замораживание при температуре минус 23 °С и ниже даёт мелкокристаллическую структуру льда, что в меньшей мере нарушает целостность тканей и создаёт более благоприятные условия для восстановления утраченной при хранении влаги.
Глубокое замораживание – одно из новых, прогрессивных направлений холодильной подготовки скоропортящихся грузов. Здесь применяются температуры, близкие к эвтектическим температурам. Вода при этом полностью превращается в лёд. Продукт можно хранить очень долго без ощутимой потери качества и массы. Глубокое и при том быстрое замораживание эффективно при консервировании свежих фруктов и ягод.
Неохлаждённые грузы. Плодоовощи, объёмы железнодорожных перевозок которых достигают 100 %, особенно в период массовых заготовок (июль – сентябрь), яйцо птицы домашней, молоко и некоторые другие продукты допускаются к погрузке с мест производства без холодильной подготовки. Это вызвано отсутствием в пунктах заготовки сельхозпродукции инфраструктур, которые обеспечивали бы надлежащую подготовку груза к доставке, включая холодильную обработку. Причиной тому является наследие планово-распределительной системы хозяйствования в бывшем СССР. В доперестроечный период Советское правительство преднамеренно не финансировало производителей сельскохозяйственной продукции на развитие заготовительных холодильников с целью не дать самостоятельно распоряжаться выращенным урожаем.
Поэтому по действующим правилам перевозок, температура плодоовощей при предъявлении к погрузке в рефрижераторные вагоны, не нормируется, а охлаждение их в пути следования является обязательным. Это приводит к дополнительным энергоресурсам на холодоснабжение, которое в РТМ обходится в шесть и более раз дороже, чем в стационарных холодильниках.