3. Подготовка тепловоза к работе

3.1. При выезде из депо и при смене бригад

3.1.1. Перед пуском дизеля необходимо проверить:

а) уровень масла в картере дизеля, который должен быть между двумя метками маслоизмерителя;

б) уровень масла в регуляторе частоты вращения, который должен быть посередине маслоуказателя или с отклонением не более 5 мм в ту или другую сторону;

в) уровень воды по водомерному стеклу в расши­- рительном баке, который должен быть выше метки ниж­него уровня не менее чем на 50 мм;

г) наличие топлива в топливном баке. При этом за­порные краны на топливомерных устройствах должны быть открыты, закрывают их только в случае неисправ­ности топливомерных устройств. На тепловозах до№ 900 наличие топлива в баке проверять по топливомерному щупу;

д) закрыты ли все спускные вентили, краны и проб­ки систем смазки, охлаждения и подачи топлива;

е) надежность закрытия всех люков и крышек дизеля;

ж) находятся ли все краны систем смазки, охлаж­дения и подачи топлива в рабочем положении;

з) не выключена ли подача топлива рукояткой ава­рийной остановки дизеля;

и) выключена ли фрикционная муфта редуктора вен-т.л,1ятора холодильника; штурвал контроллера машини­ста находится в нулевом положении, а рукоятка ревер­сора — в нейтральном положении.

Кроме того, необходимо:

а) произвести осмотр электрических машин, распо-­ ложенных под капотом, и электрооборудования в ап­- паратной камере и в пульте управления;

б) провернуть рукоятки масляных пластинчато-ще-­ левых фильтров на 2—3 оборота по часовой стрелке (при остановленном дизеле);

в) проверить уровень масла в компрессоре и в ре­- дукторе вентилятора холодильника. Уровень масла дол­- жен находиться между двумя рисками на маслоуказа-

телях;

г) отстой воды (или эмульсию воды с маслом) пе­- риодически сливать из сливной трубы картера дизеля до появления чистого масла;

д) проверить наличие пломб согласно приложе­- нию 2;

е) произвести осмотр тепловоза согласно п. 10.

3.2. После стоянки дизеля свыше суток

3.2.1. Произвести проверку, предусмотренную в

п. 3.1.1, и, кроме того:

а) открыть индикаторные краны на всех цилиндрах. Провернуть коленчатый вал дизеля на несколько обо-­ ротов от аккумуляторной батареи и убедиться в том, что все части движутся свободно. Невыполнение этого требования может привести к гидравлическому удару в момент пуска дизеля в связи с возможным скопле­- нием воды или масла в цилиндрах дизеля. Закрыть

индикаторные краны;

б) включить топливоподкачивающий насос, прове­- рить давление топлива по манометру.

3.2.2. При работающем топливоподкачивающем на­- сосе через кран 4(28), а при необходимости через проб­- ку 2 (рис. 6) и пробку на фильтре тонкой очистки топ­- лива выпустить воздух из топливных фильтров и топ­- ливного трубопровода. Пробки и краны держать откры­- тыми, пока топливо не будет выходить сплошной струй-­ кой без пузырьков воздуха.

г) произвести подзарядку аккумуляторной батареи и корректировку плотности электролита согласно Инструкции по эксплуатации батареи в связи с нахождени­ем тепловоза в нерабочем состоянии;

д) заправить тепловоз топливом, маслом, водой и песком (см. п. 2.1.1. — 2.2.11);

е) провернуть коленчатый вал дизеля вручную при открытых индикаторных кранах; прокачать масляный трубопровод дизеля вспомогательным маслопрокачивающим насосом до появления масла из подшипников ко­ленчатого и распределительного валов;

ж) выполнить работы согласно требованиям п. 3.1.1, 3.2.1, 3.3.2. Перечень работ, произведенных при подготовке нового тепловоза к эксплуатации, отметить в паспорте тепловоза и формуляре дизеля.