
- •Почему усложняется связь дизеля с колесами тепловоза
- •Как связать дизель с колесами тепловоза?
- •Понятие об экипаже
- •Как расположить оборудование?
- •Условия возникновения процесса горения
- •Схемы дизелей
- •Степень сжатия
- •Рабочие циклы дизелей
- •Продувка цилиндра двухтактного дизеля
- •Фазы газораспределения четырехтактного и двухтактного дизелей
- •Индикаторная диаграмма
- •Мощность дизеля среднее индикаторное давление
- •Понятие об энергии
- •Подсчет работы и мощности дизеля
- •Пути повышения мощности дизеля
- •Наддув. Турбокомпрессоры. Кпд дизеля что такое наддув и как он осуществляется?
- •Что дает экономия топлива?
- •Коэффициент полезного действия дизеля и баланс энергии в дизеле
- •Блок дизеля, цилиндровые втулки и поршни блок дизеля и поддизельная рама
- •Цилиндровые втулки
- •Поршневые кольца
- •Поршневые пальцы
- •Шатунно-кривошипный механизм шатуны
- •Что представляет собой коленчатый вал
- •Конструктивные особенности коленчатого вала
- •Подшипники коленчатого вала
- •Вертикальная передача
- •Крутильные колебания. Антивибраторы что такое крутильные колебания и как с ними бороться?
- •Механизм газораспределения окна и клапаны
- •Механизм газораспределения
- •Особенности механизма газораспределения
- •Опливная система и аппаратура назначение и схемы топливных систем дизеля
- •Распыливание топлива
- •Топливные насосы высокого давления
- •Форсунки
- •Автоматическое регулирование для чего нужны регуляторы?
- •Принцип работы центробежного регулятора прямого действия
- •Центробежный регулятор непрямого действия
- •Понятие о жесткой обратной связи
- •Упругая (гибкая) обратная связь в регуляторе непрямого действия. Изодромный регулятор
- •Объединенный регулятор
- •Электрогидравлический механизм затяжки пружины
- •Охлаждающее устройство дизеля для чего и чем охлаждают детали дизеля?
- •Как вода охлаждает детали дизеля?
- •Чем охлаждать масло?
- •Водомасляный теплообменник
- •Чем охлаждать наддувочный воздух?
- •Система автоматического регулирования температуры
- •Очистка масла, топлива и воздуха важное условие надежной работы дизеля
- •Фильтр грубой очистки масла
- •Фильтр тонкой очистки масла
- •Центробежный очиститель масла
- •Топливные фильтры
- •Воздухоочистители
- •Виды электрических передач требования к электрическому оборудованию
- •Основные виды электрических передач
- •Принцип действия генератора постоянного тока принцип действия генератора постоянного тока
- •Основные показатели работы генератора
- •Внешняя характеристика тягового генератора
- •Устройство тягового генератора постоянного тока
- •Яговый генератор переменного тока почему стали применять тяговые генераторы переменного тока?
- •Синхронный тяговый генератор
- •Двухмашинный агрегат и тахогенераторы особенности устройства и характеристики возбудителей
- •Двухмашинный агрегат
- •Тахогенератор тепловоза
- •Синхронный подвозбудитель тепловоза 2тэ10л
- •Тяговые электродвигатели постоянного тока принцип действия электродвигателя постоянного тока
- •Основные показатели работы и свойства электродвигателя постоянного тока
- •Устройство тяговых электродвигателей тепловозов
- •Как расширить диапазон скорости тепловоза
- •Почему на тепловозах нельзя применять контрток? электродинамическое торможение
- •Тяговые двигатели переменного тока
- •Аккумуляторные батареи аккумулятор — химический источник тока
- •Свинцовый аккумулятор
- •Щелочной аккумулятор
- •Устройство аккумуляторных батарей тепловозов
- •Контакторы
- •Контроллер машиниста
- •Реверсор
- •Кнопочный выключатель и тумблеры
- •Реле назначение реле
- •Реле обратного тока
- •Реле переключения (перехода)
- •Реле заземления
- •Реле боксования
- •Реле давления масла, температурное реле, реле времени реле давления масла
- •Температурное реле
- •Реле времени
- •Регулятор напряжения
- •Рансформаторы в системах автоматического регулирования мощности дизель-генератора
- •Трансформаторы постоянного напряжения и тока
- •Полупроводниковые вентили-диоды и стабилитроны
- •Выпрямление переменного тока
- •Транзисторы и тиристоры
- •Полупроводниковый регулятор напряжения
- •Основные группы электрических цепей тепловоза
- •Цепи возбуждения тягового генератора и возбудителя
- •Получение жестких динамических характеристик тягового генератора
- •Цепи возбуждения возбудителя в системах машинного регулирования мощности генератора
- •Цепи освещения
- •Колесная пара
- •Как установить и соединить тяговый электродвигатель с колесной парой?
- •Буксы и подшипники
- •Рессорное подвешивание
- •Тележка и ее рама
- •Главная рама и кузов тепловоза
- •Опоры кузова. Возвращающие устройства
Транзисторы и тиристоры
Рассмотрим устройство и работу других полупроводниковых приборов. Полупроводниковые приборы, имеющие три слоя полупроводников, разделенных двумя запирающими слоями, и три электрода, называют триодами, или чаще транзисторами. (От английских слов transfer — передача и resistor — сопротивление, т. е. транзистор — передающее сопротивление). Один из видов транзисторов, схема которого показана на рис. 235, а, представляет собой тонкую пластинумонокристаллического германия с вплавленными в нее с двух сторон столбиками из индия.
Рис. 235. Схемы транзисторов и их условные обохначения: а - транзистор типа p-n-p; б - транзистор типа n-p-n
В пластине германия на границе с индием образуются два р-n перехода, обладающих запирающими свойствами. Следовательно, германиевый триод состоит из крайних слоев с р-проводимостыо и среднего с n-проводимостью. Такой прибор получил название транзистора типа p-n-р. К каждому слою присоединяют электроды — вывод для соединения с внешней цепью. Соберем электрическую схему, показанную на рис. 235, а. Один из крайних слоев транзистора (левый) соединим с источником постоянного тока в проводящем направлении его перехода. Этот слой при работе прибора является основным источником носителей электрических зарядов и получил название эмиттера. (От латинского слова emittere — испускать, излучать). Средний слой германиевой пластины с n-проводимостью называютбазой. Второй крайний слой транзистора соединим с другим источником постоянного тока в непроводящем направлении прилегающего к нему перехода. Носители заряда, испускаемые эмиттером, проходят через базу, переход р-n и поступают в слой коллектора.(От латинского слова collector — собирающий).Таким образом, коллектор является собирателем носителей заряда, обеспечивающих прохождение тока в цепи второго источника тока. При этом источник электрической энергии в цепи коллектора имеет э.д.с. Ек, которая во много раз превосходит э.д.с. Еэ источника энергии в цепи эмиттера. Небольшая э.д.с. Еэ вполне достаточна для создания тока необходимого значения в цепи эмиттера, так как прямое сопротивление его перехода является ничтожным. При отсутствии тока эмиттера практически не будет протекать ток и в цепи коллектора из-за большого обратного сопротивления перехода в ней. Если с помощью регулируемого резистора увеличивать ток Iэ в цепи эмиттера, то возрастает число носителей заряда, испускаемых эмиттером, и повышается сила тока Iк в цепи коллектора. Иными словами, с увеличением тока эмиттера снижается электрическое сопротивление коллекторного перехода. Поэтому с помощью маломощной входной цепи эмиттера легко управлять значительно более мощной выходной цепью коллектора. Электрическая мощность этих цепей пропорциональна э.д.с. их источников энергии. В рассмотренной схеме база транзистора является общей для цепей эмиттера и коллектора, а сам транзистор представляет собой полупроводниковый усилитель мощности. В электрических схемах находят применение и два других способа включения транзистора: с общим эмиттером и общим коллектором, в зависимости от того, какой электрод транзистора является общим для входной и выходной электрических цепей. Например, схема с общим эмиттером обеспечивает наибольшее усиление по току в выходной цепи. Кремниевые транзисторы изготавливаются в виде триодов типа n-р-n. Средний слой транзистора состоит из монокристаллического кремния с р-проводимостью, два крайних слоя имеют n-проводимость. Поскольку проводящие направления переходов при этом изменились на противоположные по сравнению с транзистором типа р-п-р, то необходимо изменить и полярность включения источников электроэнергии во входной и выходной цепях (рис. 235, б). Устройство мощного кремниевого транзистора показано на рис. 236.
Рис. 236. Кремниевый транзистор: а - продольный разрез; б - общий вид
Способы использования германиевых и кремниевых транзисторов являются одинаковыми, изменяется лишь схема их включения в электрические цепи с учетом полярности источников энергии. Тиристором называется полупроводниковый прибор, состоящий из четырех слоев полупроводников, разделенных тремя р-n переходами (рис. 237). Входной электрод тиристора называют анодом, выходной -—катодом. Полупроводниковый слой, к которому присоединен электрод управляющего тока, составляет, как и в транзисторе — базу. Проводящее направление тиристора — от анода к катоду. Поэтому тиристор своим анодом соединяется с плюсовым зажимом источника тока, катод — с минусовым. При этом средний переход П2 включен в непроводящем направлении.
Рис. 237. Тиристор: а - общий вид; б- продольный разрез; в - схема; г - условное обозначение
Тиристор, как и обычный диод, практически не пропускает ток внешней цепи, или говорят — тиристор заперт. Повышая приложенное к тиристору внешнее напряжение, можно достигнуть критического его значения, когда происходит лавинный пробой перехода и тиристор отпирается. Во внешней цепи протекает большой силы ток, ограничиваемый лишь ее сопротивлением. Для правильно сконструированного тиристора лавинный пробой и большая сила тока не представляют опасности, так как энергия, выделяющаяся в переходе П2, весьма мала. При изменении направления входного напряжения на обратное происходит восстановление первоначальных свойств перехода П2, и тиристор запирается. Обратное напряжение делится поровну между переходами П1 и П73, поэтому их пробоя не происходит, и тиристор практически не пропускает обратного тока. При подаче напряжения на управляющий электрод базы появляется ток управления, цепь которого замыкается через катод. Регулируя величину тока управления можно в широких пределах изменять значение напряжения, при котором тиристор открывается. Таким образом, тиристор является управляемым полупроводниковым вентилем. Мощность, расходуемая в цепи управления тиристором, составляет 1—2 Вт, а мощность силовой цепи достигает нескольких сотен киловатт. Поэтому тиристор представляет собой преобразователь с высоким коэффициентом полезного действия. Тиристор обладает почти мгновенным быстродействием, надежен при высокой частоте срабатываний. Применение тиристоров позволило создать электрические устройства для управляемого выпрямления переменного тока, преобразования постоянного тока в переменный или частоты переменного тока. Тиристорными преобразователями оборудованы опытные, тепловозы для регулирования частоты тока, питающего асинхронные тяговые электродвигатели, с целью изменения скорости движения поезда. Тиристоры широко используются в самых различных устройствах автоматики современных тепловозов.