Кнопочный выключатель и тумблеры

Кнопочный выключатель тепловоза ТЭЗ смонтирован на пульте управления. В нем находится ряд кнопок, с помощью которых машинист производит пуск двигателя тепловоза, включение электродвигателей для привода   вспомогательного   топливного насоса, маслопрокачивающего насоса, вентилятора калорифера, а также прожектора и ламп освещения приборов (рис. 202).

Рис. 202. Кнопочный выключатель

Здесь же имеются две контрольные кнопки. Только после их включения электрическая схема приводится в рабочее положение, и тепловоз с помощью контроллера может быть приведен в движение. Напротив каждой кнопки расположены два неподвижных стальных пальца, укрепленных на изолирующей панели. К пальцам подведены провода цепи, замыкаемой кнопкой. Головка кнопки соединена стержнем с фибровой колодкой, имеющей две выемки, в одну из которых заложена медная контактная планка. В выключенном положении кнопка фиксируется свободной выемкой колодки, куда входят концы контактных пальцев. При нажатии на кнопку колодка перемещается, пальцы входят во вторую выемку, и цепь между пальцами замыкается медной пластиной. Две кнопки  кнопочного    выключателя отличаются от остальных наличием возвратных пружин. Эти кнопки служат для пуска дизелей первой и второй секций тепловоза. Во включенном состоянии они удерживаются рукой только при пуске дизелей, затем возвращаются пружинами в первоначальное положение. Кнопочные выключатели двухсекционных тепловозов имеют механические замки, препятствующие в запертом положении движению фибровых колодок при попытке включить кнопку. Вал замка поворачивается с помощью ключа. После того как кнопочный выключатель закрыт, ключ может быть вынут. В цепи, замыкаемые кнопками, последовательно с ними включены плавкие предохранители для защиты от коротких замыканий (см. рис. 202). На тепловозах 2ТЭ10Л, 2ТЭ10В вместо кнопочных включателей на пультах управления в кабине машиниста установлены наборы тумблеров (выключателей) общепромышленного назначения. Одна из конструкций тумблеров показана на рис. 203.

Рис. 203. Тумблер

Ручное управление тумблером производится с помощью его ручки, которая посредством шарика и пружины устанавливает поворотный сектор в одно из крайних фиксированных положений. Один из контактных мостиков поворотного сектора соединяет два неподвижных контакта (расположенных в плоскости, перпендикулярной представленному на рис. 203 разрезу корпуса тумблера) и замыкает электрическую цепь, которой управляет данный тумблер. При повороте ручки тумблера эти мостиковые контакты разрывают  цепь,  а  вторые    мостиковые контакты замыкают другую цепь управления, присоединенную ко второй паре неподвижных контактов. На новых тепловозах ряд предохранителей с плавкими вставками в цепях управления и освещения заменен автоматическими воздушными выключателями (рис. 204).

Рис. 204. Автоматический воздушный выключатель

Выключатель замыкает управляемую цепь с помощью подвижного и неподвижного контактов. В выключателе ток проходит через биметаллическую пластину (инвар-сталь). В результате нагрева пластина выгибается за счет различных коэффициентов линейного расширения инвара и стали. Если ток превышает допустимый, то, изогнувшись, пластина с помощью механизма расцепления быстро отводит подвижный контакт от неподвижного, предохраняя цепь от чрезмерных нагрузок. Для замыкания цепи после устранения неисправности и остывания биметаллической пластины в течение 1 мин следует взвести механизм расцепления выключателя. Для этого   ручку  выключателя,   соединенную с рычагом взвода, нужно перевести в крайнее нижнее положение, а затем поднять в верхнее положение. Применение автоматических выключателей упрощает обслуживание тепловоза и улучшает защиту цепей управления и освещения от перегрузок. Следует отметить, что на тепловозах, кроме перечисленных, применено большое число различных рубильников, разъединителей, кнопочных выключателей, микропереключателей для управления рядом электрических цепей тепловоза вручную или от автоматических устройств. Например, установлены рубильники для включения аккумуляторной батареи, реле заземления. Двери аппаратных камер оборудованы кнопочными выключателями, предотвращающими подачу высокого напряжения в камеры при открытых дверях для предупреждения травматизма. Управление песочницами тепловоза осуществляется с помощью ножного кнопочного выключателя с возвратной пружиной.