3 Термины и определения

В настоящем техническом кодексе применяют термины с соответствующими определениями:

3.1 материалы, укрепленные неорганическими вяжущими: Искусственный монолитный дорожно-строительный материал, представляющий собой уплотненные и затвердевшие укрепленные смеси, отвечающий в проектном возрасте нормируемым физико-механическим показателям.

3.2 материалы оптимального состава: Смеси щебеночно-песчаные, гравийно- песчаные, крупнообломочные грунты и их смеси, отличающиеся наибольшей плотностью и определенным содержанием зерен крупностью свыше 5 мм, песчаных, пылеватых и глинистых частиц, регламентируемым требованиями СТБ 1521.

3.3 пониженные положительные температуры воздуха: Температурный интервал от 0 до плюс 5°С.

3.4 проектный возраст укрепленных материалов: Время, в течение которого должно быть обеспечено достижение укрепленными материалами требований по нормируемым физико-механическим показателям: 28 сут - при применении в качестве вяжущего цемента, 90 сут - при применении вяжущих на основе техногенных отходов (активных зол уноса, металлургических шлаков).

3.5 укрепленные смеси: Однородные смеси подобранного состава из минеральных материалов, неорганических вяжущих, воды или водных растворов химических добавок, полученные смешением в смесительных установках или непосредственно при устройстве оснований на автомобильной дороге однопроходными или многопроходными грунтосмесительными механизмами.

4 Общие положения

При устройстве оснований, кроме настоящего технического кодекса, должны учитываться требования ТКП 45-3.03-19, ТКП 059, Пособия 3.03.01 к СНиП 2.05.02, П1 к СНиП 2.05.02.

Положения настоящего технического кодекса распространяются на основания, устраиваемые из материалов, укрепленных неорганическими вяжущими, получаемых смешением:

- в смесительных установках;

- непосредственно на дороге с использованием однопроходных или многопроходных грунтосмесительных машин и механизмов.

5 Требования к укрепленным материалам

5.1 Укрепленные материалы, применяемые для устройства оснований, должны отвечать требованиям СТБ 1521 и настоящего технического кодекса.

5.2 Прочность укрепленных материалов характеризуется маркой. В зависимости от конструктивного слоя дорожной одежды марка по прочности укрепленных материалов должна быть:

• для оснований дорожных одежд капитального типа с цементобетонными покрытиями автомобильных дорог I-а, I-б, I-в - II категорий - М100; III категории - М75; IV, V, VI-a, VI-б категорий - М40, М60;

• для оснований дорожных одежд капитального типа с асфальтобетонными покрытиями автомобильных дорог l-a, l-б, 1-в - II категорий - М60, М75; III, IV, VI-a, VI-б категорий - М40, М60;

• для оснований дорожных одежд облегченного типа с асфальтобетонными покрытиями автомобильных дорог III, IV категорий - М40, М60; автомобильных дорог V, VI-a, VI-б категорий - М20-М60.

5.3 Материалы, укрепленные неорганическими вяжущими на основе техногенных отходов, следует применять для устройства оснований дорожных одежд под асфальтобетонные покрытия автомобильных дорог III, IV, V, VI-a, VI-б категорий, оснований дорожных одежд под цементобетонные покрытия автомобильных дорог IV, V, VI-a, VI-б категорий. Марка по прочности укрепленных материалов должна быть не ниже М40.

5.4 Марка по морозостойкости укрепленных материалов в зависимости от конструктивного слоя дорожной одежды должна быть:

- для оснований дорожных одежд с цементобетонными покрытиями автомобильных дорог I-а, I-б, I-в - II категорий - F50; III - V, VI-a, VI-б категорий - F25;

- для оснований дорожных одежд капитального и облегченного типа с асфальтобетонными покрытиями, кроме автомобильных дорог V категории, - F25; автомобильных дорог V категории - F-15.

5.5 Испытания на морозостойкость должны выполняться до начала производства работ при подборе составов укрепленных смесей, а также в процессе производства работ с периодичностью не реже одного раза в 6 месяцев.