4. Розрахунок основних показників виробничої бази

Час руху за один рейс

(год) (2.18)

Час оберту автомобіля за один рейс:

(год) (2.19)

Розрахунок кількості їздок за робочий день одним автомобілем:

, (об) (2.20)

де n– кількість їздок за зміну;

Т_м - час на маршруті;

t_рух - час руху автомобілів;

t _н-р - час вантажно-розвантажувальних робіт.

Т_н - час в наряді;

Округляємо кількість їздок до цілого числа, .

Виконуємо корегування часу знаходження на маршрути та у наряді в залежності від кількості отриманих їздок, що були округлені до цілого числа.

Час роботи рухомого складу на маршруті (скорегований):

(год) (2.21)

Час роботи рухомого складу у наряді (скорегований):

(год) (2.22)

Надалі у розрахунках використовуємо скореговані значення часу у наряді та часу на маршруті.

Залежність обсягу перевезень від зміни часу навантаження-розвантаження розраховуємо за формулою:

(т/доб) (2.23)

1

Результати розрахунків заносимо у таблицю 2.7 та будуємо графік (рис.2.5).

Таблиця 2.7 - Залежність обсягу перевезень від зміни часу навантаження-розвантаження

Найменування показників	Од. вим.	Величина показника
tн-р	год
Qдоб	т

На підставі розрахунків таблиці 2.7 будуємо графік залежності.

Рисунок 2.5 Графік залежності обсягу перевезень від зміни часу навантаження-розвантаження

Після побудови відповідного графіка залежності, його необхідно обов’язково проаналізувати та зробити висновок щодо впливу часу навантаження-розвантаження на значення добової продуктивності та наслідок цього впливу.

5. Розрахунок основних показників виробничої програми

В цій частині проекту необхідно розрахувати технічно – експлуатаційні показники використання автомобілів на лінії.

Необхідно визначити:

• загальний пробіг автомобілів;

• сумарну трудомісткість;

• загальну трудомісткість роботи рухомого складу за рік;

• облікову кількість рухомого складу.

Кількість оборотів рухомого складу необхідного для перевезення усього вантажу за рік :

(об) (2.24)

де Q_річ – річний об'єм перевезень;

- коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності;

q_н – вантажопідйомність рухомого складу.

Розрахунок кількості автомобіле-днів у роботі:

(авт·дн); (2.25)

Розрахунок кількості автомобіле-годин у роботі:

(авт·год) ; (2.26)

Розрахунок кількості робочих днів:

(дн) (2.27)

Розрахунок кількості автомобілів в експлуатації за робочий день:

(од) (2.28)

де: Др - дні робочі.

Коефіцієнт використання пробігу в наряді рухомого складу:

(2.29)

де l_їв– відстань руху навантаженого автомобілю;

l_o – відстань від АТП до пункту навантаження;

l_п – відстань порожнього пробігу.

Розрахунок продуктивного та загального пробігів автомобілю за рік та за день:

(км) (2.30)

де L_ван. – загальний пробіг рухомого складу з вантажем (продуктивного) за рік, км;

(км) (2.31)

де L_заг. – загальний пробіг рухомого складу за рік, км.

Розрахунок денного пробігу автомобілю за робочій день:

-з вантажем ( продуктивний пробіг - L_ван=L_пр ):

(км) (2.32)

- загальний пробіг:

(км) (2.33)

Розрахунок вантажообігу за рік (ткм):

(ткм) (2.34)

Розрахунок денної продуктивності роботі автомобілів:

• розрахунок обсягу перевезень вантажу за день однім автомобілем (т):

(т/дн) (2.35)

• розрахунок виконаної транспортної роботи за день одним автомобілем (ткм):

(ткм/дн) (2.36)

Розрахунок загальної трудомісткості (чол.·год):

(чол·год) (2.37)

де: k - коефіцієнт урахування підготовчо-заключних робіт водія в АТП = 1,08.

Розрахунок інвентарної (облікової) та експлуатаційної кількості рухомого складу (автомобілів, причепів та напівпричепів).

(од) ( 2. 38)

(од) ( 2. 39)

де:Q_річ - річний обсяг перевезень;

Д_к - кількість календарних днів;

_ - коефіцієнт випуску рухомого складу;

Т_н - час знаходження рухомого складу у наряді;

q_н - номінальна вантажопідйомність рухомого складу;

_с. - коефіцієнт статичного використання вантажопідйомності;

_н - коефіцієнт використання пробігу;

V_t - технічна швидкість;

L_їв - довжина перевезень вантажу;

t _н-р - час навантаження-розвантаження.

Розрахунок кількості автомобіле-днів у господарстві:

(авт·дн) (2.40)

Результати розрахунків другого розділу заносимо у таблицю 2.8:

Розраховані ТЕП є підставою для виконання економічної частини ДП.

Таблиця 2.8-Техніко-експлуатаційні показники роботи рухомого складу

Найменування показника	Одиниця виміру	Умовні позначення	Величина показника
Автомобілі (марка)
Середня вантажопідйомність	т	qн
Кількість автомобілів - інвентарні - в експлуатації	один.	Аі
	один.	Ае
Середня довжина їздки з вантажем	км	Lїв
Пробіг за добу продуктивний середній	км	Lпр
Продуктивність РС -в тонах	км	Qдн
-тоно·кілометрах	т-км	Wдн
Технічна швидкість	км/год	Vт
Час в на маршруті	год	Тм
Час в наряді	год	Тн
Час навантаження-розвантаження за їздку	год	t п-р
Коефіцієнт використання пробігу	-	н
Коеф-т викоріння вантажопідйомності	-	с
Автомобіле - дні в господарстве	а -дн	АДі
Автомобіле - дні в експлуатації	а -дн	АДе
Автомобіле - години в експлуатації	а -год	АГе
Продуктивний пробіг за період	км	Lван
Загальний пробіг за період	км	Lзаг
Обсяг перевезень за період	т	Qзаг
Вантажообіг за період	т-км	Рзаг
Кількість обертов за рік	об.	nоб