6. Расчет продолжительности круговых рейсов и потребности в грузовых теплоходах.

Продолжительность кругового рейса грузового теплохода определяется как сумма затрат времени на выполнение всех последовательных операций:

Расчет производится по каждому элементу кругового рейса, т.е на каждой операции и записывается в табл.№4

6.1.Норма на производство грузовых операций (погрузки или выгрузки):

сут. (16)

– судочасовые нормы погрузки и выгрузки.

6.2. Норма времени на движение(ходовое время):

, (сут) 17

– протяженность характерного участка (км.), принимается из путевых условий:

– средняя техническая скорость на данном участке, принимается из ранее выполненных расчетов (км/сут)

6.3. Нормы времени на шлюзование принимаются из справочной таблицы №11.

6.4 Нормы времени на технические операции принимаются для грузовых теплоходов в размере 2 часа (0.08сут) для каждой погрузки или выгрузки.

6.5 Норма времени на комплексное обслуживание для грузовых теплоходов не устанавливается , имея в виду , что оно производится во время грузовых операций.

6.6 Нормы времени на технологические операции и ожидание грузовой обработки для каждой погрузки и каждой выгрузки определяется по формуле:

сут (18)

Где:

– время на погрузку или выгрузку (сут), принимается из ранее выполненных расчетов.

– относительное время ожидания, определяется по формуле:

Где

– коэффициент использования пропускной способности причала, принимается из ранее выполненных расчетов.

Далее определяется продолжительность круговых рейсов грузовых теплоходов, которая записывается в таблицу (фирму №4).

Затем рассчитывается потребность в грузовых теплоходах которая определяется (Ф – не округляется)

ед. (20)

Где:

r, – частота судопотока и продолжительность кругового рейса. Принимаются из ранее выполненных расчетов(r - не округленный, – округленный, кратный )

- коэффициент учитывающий дополнительную потребность на профилактику , стоянки по стихийным причинам, принимается 0,08.

– коэффициент учитывающий дополнительную потребность на ввод и вывод судов из эксплуатации:

Где:

Время ввода ( и вывода из эксплуатации и период отправления ( принимается из задания.

7. Расчет элементов круговых рейсов грузовых несамоходных судов и толкачей.

Здесь брать сначала для варианта закрепления тяги (табл11) , а затем после проверки на целесообразность закрепления , эти затраты времени могут быть пересчитаны на вариант закрепления тяги (табл. 11)

7.1 Норма времени на производство грузовых операций (погрузки или выгрузки) для одного несамоходного судна (баржи или секции) рассчитывается аналогично грузовым теплоходам. Учитывая , что в задании количество причалов не ограничивается и все прибывшие суда могут обрабатываться одновременно , то норма времени на производство грузовых операций в целом для состава будет равна этой норме для одного судна(баржи или секции).

7.2 Норма времени на технологические операции в ожидании погрузки (выгрузки) рассчитывается аналогично грузовым теплоходам, при этом в целом для состава норма берется равной норме для одного судна(баржи или секции).

7.3 Норма времени на движение определяется в целом для состава аналогично как по грузовым теплоходам.

7.4 Нормы времени в целом для состава на шлюзование, технические операции и операции комплексного обслуживания принимаются из справочной таблицы№11.

Для толкачей продолжительность кругового рейса рассчитывается также с некоторыми особенностями:

7.5 Нормы ходового времени , времени шлюзования и времени из справочной таблицы №11.

На основе рассчитанных элементов определяется время обработки состава и толкача в каждом пункте погрузки или выгрузки.

а) для состава

сут (22)

б) для толкача

сут (22)

- определение элементов круговых рейсов толкачей и составов записывается в по форме 4 с подразделением на следующие операции:

- грузовые ( по пунктам)

- технические (по пунктам)

- технологические ( по пунктам)

- комплексное обслуживание (по пунктам)

- общее время стоянки без согласования тяги и тоннажа ( по пунктам)

- время согласования тяги и тоннажа (по пунктам).

- общее время стоянки тяги и тоннажа согласованное ( по пунктам)

- ходовое время,

- шлюзование,

- круговой рейс без округления до согласования с интервалом отправления,

- время согласования ( по пунктам)

- круговой рейс (округленный до согласования с интервалом

отправления).

В случае если в одном пункте производятся и погрузка и выгрузка время соответственно увеличивается.

Все данные принимаются из ранее выполненных расчетов.