Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Лекции по УРиРТС / Лекции 16-20F.doc
Скачиваний:
211
Добавлен:
02.05.2014
Размер:
715.78 Кб
Скачать

122

Лекция 16 Управление манипуляторами промышленного робота

Если динамические уравнения движения манипулятора заданы, целью управления манипулятором является выполнение им движений в соответствии с заданным рабочим критерием.

Проблема управления манипулятором в общем случае сводится к следующим шагам:

  1. к получению его динамических моделей;

  2. к определению закона управления им на основе этих моделей для обеспечения требуемых рабочих и динамических характеристик системы.

Движение манипулятора осуществляется в два этапа:

  1. транспортное движение манипулятора в зону действия;

  2. управление (коррекция) движением по сигналам датчиков обратной связи.

Рассматривая управление манипулятором как задачу формирования траектории движения (рис. 16.1), управление движением можно подразделить на три основных вида:

1. Управление движением сочленений манипулятора.

  • Сервомеханизм звена (схема управления манипулятором робота Пума).

  • Метод вычисления моментов.

  • Оптимальное по быстродействию управление.

  • Управление переменной структурой.

  • Нелинейное независимое управление.

Рисунок 16.1. Общая блок-схема управления манипулятором робота

2. Программное управление движением в декартовом пространстве по скорости, ускорению и силе.

3. Адаптивное управление.

  • Адаптивное управление по заданной модели.

  • Самонастраивающееся адаптивное управление.

  • Адаптивное управление по возмущению с компенсацией по прямой связи.

  • Адаптивное управление программным движением.

Предполагается, что движение вдоль траектории в связанной или декартовой системе координат является функцией времени.

Метод вычисления управляющих моментов

Если движение манипулятора описывается уравнением Лагранжа-Эйлера или Ньютона-Эйлера, задачей управления является нахождение управляющих моментов и сил. Эти моменты и силы должны обеспечивать максимально приближенное к заданной траектории движение конечного звена манипулятора в реальном времени.

Передаточная функция одного сочленения робота

Промышленные роботы имеют электрические, гидравлические или пневматические приводы. Чаще всего каждое сочленение манипуляторов оснащается электродвигателями постоянного тока с независимым возбуждением. Особенности такого привода – высокая мощность, плавность хода, регулируемость, линейность нагрузочной характеристики и небольшие постоянные времени.

Рисунок 16.2. Эквивалентная схема двигателя постоянного тока

с управлением в цепи якоря

Основными переменными величинами в этой схеме являются следующие:

- напряжение якоря, В;

- момент, развиваемый двигателем, Н·м;

- напряжение поля, В;

- угловое перемещение вала двигателя, рад;

- индуктивность якоря, Гн;

- угловое перемещение вала нагрузки, рад;

- индуктивность поля, Гн;

- момент инерции двигателя, при-веденный к валу двигателя,;

- сопротивление якоря, Ом;

- коэффициент вязкого трения двигателя, приведенный к валу двигателя, ;

- сопротивление поля, ОМ;

- момент инерции нагрузки, приведенный к валу нагрузки, ;

- ток якоря, А;

-коэффициент вязкого трения нагрузки, приведенный к валу нагрузки, ;

- ток поля, А;

-число зубьев редуктора двигателя;

- электродвижущая сила, В;

-число зубьев редуктора нагрузки.

Как следует из схемы системы передач, (рис.16.3) общее линейное перемещение редукторов при их взаимодействии одинаково, т.е.:

и , (16-1)

где и -соответственно радиусы взаимодействующих шестерен внутреннего и внешнего редуктора.

Или (через число зубьев):

, (16-2)

или , (16-3)

где n- передаточное отношение, связывающее иследующим образом:

. (16-4)

Рисунок 16.3. Анализ системы механической передачи

Продифференцировав два раза, получим:

(16-5)

и . (16-6)

Если нагрузка подсоединена к внешнему редуктору, момент, обеспечиваемый выходным валом двигателя, равен сумме моментов, потребляемых двигателем и нагрузкой.

Таким образом:

(16-7)

или в другой форме:

. (16-8)

Момент нагрузки, приведенный к валу нагрузки, равен:

, (16-9)

а момент двигателя, отнесенный к валу двигателя, равен:

. (16-10)

По закону сохранения энергии работа, производимая нагрузкой, приведенная к валу нагрузки , должна равняться работе, приведеной к валу двигателя. Из этого следует, что:

. (16-11)

С учетом уравнений (16-9), (16-5) и (16-6) имеем:

. (16-12)

Используя уравнения (16-10) и (16-12), запишем выражение для момента, развиваемого выходным валом двигателя:

(16-13)

где - суммарный эффективный момент инерции двигателя и нагрузки, приведенной к валу двигателя;

- суммарный коэффициент ввязкого трения двигателя и нагрузки, приведенной к валу двигателя.

Основываясь на полученных выше результатах, можно определить передаточную функцию рассматриваемой системы одного сочленения манипулятора. Поскольку момент на валу двигателя линейно зависит от тока якоря и не зависит от скорости и углового положения, получим:

, (16-14)

где - коэффициент пропорциональности, имеющий размерность.

Используя закон Кирхгофа для контура якоря, получим:

, (16-15)

где - электродвижущая сила, пропорциональная угловой скорости двигателя:

, (16-16)

а - коэффициент пропорциональности, имеющий размерность.

Производя преобразование Лапласа над полученными уравнениями и решая их относительно , получим:

. (16-17)

В результате выполнения преобразования Лапласа над уравнением (16-13), имеем:

. (16-18)

Производя преобразование Лапласа над уравнением (16-14) и подставляя в него значения из уравнения (16-17), получим:

. (16-19)

Приравнивая уравнения (16-18) и (16-19) и группируя члены, получаем передаточную функцию от напряжения якоря к угловому перемещению вала двигателя:

. (16-20)

Так как величина постоянной времени двигателя, обусловленная электрическим взаимодействием, намного меньше ее величины, обусловленной механическими факторами, можно пренебречь влиянием индуктивности якоря . Это позволяет упростить предыдущее уравнение:

, (16-21)

где - передаточный коэффициент двигателя;

- постоянная времени двигателя.

Поскольку выходом системы управления является угловое перемещение сочленения , используя уравнение (16-4) и его преобразование Лапласа, можно отнести угловое положение сочлененияк напряжению якоря , т.е.:

. (16-22)

Уравнение (16-22) является передаточной функцией одного сочленения манипулятора, связывающей прикладываемое напряжение с угловым перемещением сочленения. Блок-схема системы показана на рис. 16.4.

Рисунок 16.4. Передаточная функция разомкнутой системы одного сочленения манипулятора робота

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в папке Лекции по УРиРТС