4.4. Определение тарифа на перевозку грузов

В связи с отменой государственного регулирования тарифов на перевозки грузов и пассажиров АТП самостоятельно их устанавливает с учетом конъюнктуры рынка и спроса на перевозки. Источником для определения уровня тарифа служат данные таблицы калькуляции себестоимости перевозок грузов.

Тарифы на перевозки рассчитываются на следующие измерители:

- одноставочные - на км, т, ткм;

- двухставочные – на один час работы и километр пробега;

- трехставочные;

Выбор вида тарифа определяется условиями перевозок грузов и соглашению сторон при заключении договора.

Покилометровый тариф (за километр пробега) рекомендуется применять при перемещении самих транспортных средств (например, за заказ и поставку автомобиля к клиенту, перегон нового автомобиля и т.д.)

Ткм = Спер +	RСпер	=	Спер(1+	R	),	(4.11)
	100			100

где R-рентабельность работы предприятия в процентах.

Рекомендуется устанавливать ее величину с учетом конкурентоспособности предприятия и налоговой политики государства, так как в составе тарифа должны учитываться социальные, прямые и косвенные налоги, а также фонды экономического стимулирования предприятия.

Одноставочный сдельный тариф на одну тонну груза и один тонно-километр рекомендуется применять при перевозках в основном массовых навалочных грузов при отсутствии ограничении в партионности отправок, т.е.

Тн = Sт +	RSт	=	Sт(1+	R	),	(4.12)
	100			100

Тткм = Sткм +	RSткм	=	Sткм(1+	R	),	(4.13)
	100			100

Повременный тариф за один час нахождения автомобиля у потребителя (например, за время пребывания автомобиля под погрузкой и разгрузкой) определяется по выражению:

Тч = Спост +	RSпост	=	Спост (1+	R	),	(4.14)
	100			100

Повременный тариф за один час работы рекомендуется устанавливать тогда, когда затруднительно определить объем перевозок грузов, в условиях мелких партий грузов, что характерно для перевозок грузов торговли в городах и пригородных местностях в условиях нестабильных грузопотоков. При этом необходимо учитывать дополнительно тариф за пробег, т.е. двухставочный тариф определяется по выражению:

L , (4.15)

где L-пробег автомобиля за время работы, км;

-время пребывания автомобиля у потребителя, ч.

В общем случае, плата за перевозку грузов или выполненные тонно-километры может быть определена соответственно по следующим трехставочным тарифным схемам:

(4.16)

(4.17)

В приведенных выше выражениях первое слагаемое представляет собой плату за подачу и возврат автомобиля. Второе слагаемое- плату за собственно перевозку определенного количества груза или выполненные тонно-километры, а третье слагаемое- за время простоя автомобиля под погрузкой и разгрузкой.

С помощью полученных результатов калькуляции можно разработать и другие тарифные схемы тарифов.

При установлении тарифов за перевозки грузов необходимо провести калькулирование в каждом конкретном случае и для каждого типа подвижного состава, его грузоподъемности, расстояния перевозок, вида и класса груза, а также других особенностей, связанных с правилами перевозок грузов.

При разработке тарифных схем обязательным является наличие раздела надбавок и скидок к тарифной плате.

Наиболее распространенными надбавками являются такие, которые позволяют учитывать:

- особенности перевозимых грузов (надбавки 15…70% за использование специализированного подвижного состава, за перевозку отдельных категорий грузов (опасных, требующих специального оборудования, негабаритных и т.д.));

- особые условия выполнения заказа на перевозку (надбавки за срочность подачи подвижного состава под погрузку, срочность выполнения заказа, за обеспечение доставки точно вовремя, работу в выходные и праздничные дни и т.д.).

Скидки предоставляют не только для учета особых условий предоставления услуг, но и для привлечения потребителей, поощрения к долговременному сотрудничеству, к приобретению определенных услуг предприятия. Наиболее распространены скидки:

- постоянным клиентам для предотвращения их «переключения» на другие транспортные предприятия;

- потребителю, заключившему договор на длительный срок или на перевозку значительного объема грузов;

- потребителю, заключившему договор на внесезонное приобретение транспортных услуг (в период спада на отдельном виде перевозок высвобождаются провозные возможности, которые можно задействовать на других перевозках).