4.2. Калькуляция себестоимости перевозок грузов

Для калькулирования себестоимости вначале составляется следующая смета затрат на перевозку грузов по основным и дополнительным статьям расходов, которые в соответствии с Положением о составе затрат по производству и реализации продукции (работ, услуг) включаются в себестоимость транспортных услуг. Причем все затраты подразделяются на переменные и постоянные расходы в зависимости от влияния на них общего пробега подвижного состава.

I. Прямые статьи затрат, включаемых в себестоимость перевозок.

1.1 Расходы на оплату труда __________тыс. руб. всего, в том числе:

- основная заработная плата:

а) водителей;

б) ремонтных рабочих;

в) вспомогательных рабочих;

г) руководителей, специалистов и служащих;

- дополнительная заработная плата:

а) водителей;

б) ремонтных рабочих;

в) вспомогательных рабочих;

г) руководителей, специалистов, и служащих;

- единый социальный налог на фонд оплаты труда:

а) водителей;

б) ремонтных рабочих;

в) вспомогательных рабочих;

г) руководителей, специалистов и служащих.

Порядок расчета расходов на оплату труда изложен в третьей теме.

2. Затраты на автомобильное топливо определяются по выражению (на примере бортового автомобиля с прицепом)

, (4.1.)

где -плановый расход топлива, л;

-оптовая цена одного литра топлива, руб.;

-базовая линейная норма расхода топлива на пробег автомобиля, л/100 км;

-норма расхода топлива на каждую дополнительную тонну собственной массы прицепа, л/т;

-собственная масса прицепа, т;

-линейная норма расхода топлива на транспортную работу, л/100 ткм;

-поправочный коэффициент (суммарная относительная надбавка и снижение) к нормам в процентах.

2. Затраты на эксплуатационные смазочные материалы определяются по выражениям:

, (4.2.)

. (4.3.)

Здесь - норма расхода i-го масла на 100 л планового расхода топлива, л;

- цена одного литра i-го масла;

i=1 - моторное масло, л;

i=2 - трансмиссионное масло, л;

i=3 – специальное масло, л;

-норма расхода пластической смазки на 100 литров планового расхода топлива, кг;

- цена одного килограмма пластической смазки, кг.

2. Затраты на восстановление износа и ремонт шин определяются по выражению:

, (4.4.)

где - норма отчислений в процентах на восстановление износа и ремонт одного комплекта шин на 1000 км пробега от его балансовой стоимости;

-балансовая стоимость одного комплекта шин, руб.;

- количество комплектов шин данного размера и модели (без запасного), смонтированных на единице подвижного состава.

1.5 Затраты на амортизационные отчисления определяются по формулам, приведенным во второй теме.

1.6 Затраты на техническое обслуживание и ремонт включают следующие расходы:

-на запасные части:

(4.5)

- на ремонтные материалы:

(4.6)

- на капитальный ремонт подвижного состава:

(4.7)

где – норма затрат на i-e запасные части (приложение 5);

– балансовая стоимость i-ых запасных частей, руб.;

–ДВС, единиц на 1000 км пробега;

- КПП, единиц на 1000 км пробега;

– передний мост и рулевое управление, единиц на 1000 км пробега;

- задний мост (редуктор заднего моста, колесный редуктор), единиц на 1000 км пробега;

– карданная передача (промежуточная опора с подшипником в сборе) единиц на 1000 км пробега;

- коэффициенты корректировки нормативов соответственно в зависимости от условий эксплуатации, модификации подвижного состава и организации его работы, природно-климатических условий;

– нормы затрат j-ых ремонтных материалов на 1000 км пробега (приложение 6);

- оптовая стоимость j-ых ремонтных материалов, руб.;

- моторное масло, л;

- трансмиссионное масло, л;

- специальное масло, л;

- пластическая смазка, кг;

- обтирочный материал, кг;

- инструмент, руб;

- тормозная жидкость, л;

– амортизационная жидкость, л;

- серная кислота, л;

- спирт этиловый, л;

7. Общехозяйственные расходы устанавливаются согласно сметы затрат. На стадии планирования в связи со сложившейся практики работы АТП могут составлять до 15% от суммы всех предыдущих затрат, т.е.

С_общхоз = 0,15∑С_4.1-4.7 (4.8)

2. Дополнительные статьи затрат, включаемые в себестоимость перевозок.

   0. Платежи по обязательному страхованию имущества принимаются в размере двух процентов от их стоимости.

2.2. Плата за выброс (сброс) в атмосферу загрязняющих веществ принимаются за каждую тонну горюче-смазочных материалов и может быть определена по выражению

(4.9)

где , , и - средняя цена одной тонны соответственно топлива, масла, пластической смазки и ремонтных материалов, руб.;

- средняя плата за одну использованную тонну, руб.

2.3. Налог, с владельцев транспортных средств, взимается с каждого автомобиля в зависимости от мощности двигателя. Плата за одну лошадиную силу увеличивается в связи с увеличением мощности двигателя. Так для одной марки автомобиля налог может быть определен по выражению

(4.10)

где - налог с одной лошадиной силы, руб.;

– мощность двигателя, л.с.;

- списочное количество автомобилей одной марки.

4. Представительские расходы взимаются в процентах от валовых доходов предприятия. На стадии предварительных расчетов их можно принять в размере 0,5% от доходов.

5. Дополнительно необходимо учесть плату за потребляемую воду, платежи за краткосрочные кредиты и за пользование землей. Эти затраты устанавливаются по данным бухгалтерского баланса предприятия.

Таким образом, просуммировав все перечисленные выше статьи, получаем годовую смету затрат.

Затем проводится калькулирование себестоимости единицы транспортной работы в следующей табличной форме по всем статьям затрат.

Таблица. Калькуляция себестоимости перевозок.

Статьи затрат	Годовые затраты, руб	Себестоимость, руб/10 ткм или руб/т	Удельный вес статьи, %	Переменные расходы, руб/км	Постоянные расходы, руб/авто-час
Итого	∑	S	100

Полученные данные в итоговой строке позволяют разработать и применить различные тарифные схемы за перевозки автотранспортным предприятием. Данные калькуляции при сравнении плановых и отчетных показателей служат основой для проведения целенаправленного анализа хозяйственной деятельности АТП, выявления резервов и путей снижения себестоимости перевозок.