Добавил:
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Курсовая работа - Расчет электродвигателя для грузоподъемных механизмов.doc
Скачиваний:
118
Добавлен:
02.05.2014
Размер:
595.97 Кб
Скачать

5. Построение эквивалентной нагрузочной диаграммы

Реальную нагрузочную диаграмму необходимо для дальнейший расчетов преобразовать в эквивалентную двухучастковую.

Эквивалентный момент:

Составляем таблицу для расчета эквивалентного момента:

Mni

Mci

Mτi

M

tni

tci

tτi

t

572

224

57

22,9

0,169

0,061

0,078

0,094

158

506

449

426,1

0,0845

0,0305

0,039

0,047

572

224

57

22,9

3,98

9,7

6,65

4,1

Время работы двигателя за один цикл:

Время Мэ равно нулю:

Время цикла:

Рис.3. Эквивалентная нагрузочная диаграмма

6. Построение диаграммы токов

Расчет диаграммы токов ведем по формуле:

6.1. Подъем груза

Ток при установившемся режиме работы:

Ток при пуске и торможении двигателя:

6.2 Спуск груза

Если ток тормозного режима принять равным току в диаграммном режиме при моменте Mc2 то:

6.3 Подъем холостого гака

Ток в установившемся режиме:

Ток при пуске и торможении:

Время этапов цикла аналогично времени на нагрузочной диаграмме.

7. ПОСТРОЕНИЕ ЭКВИВАЛЕНТНОЙ ТОКОВОЙ ДИАГРАММЫ

Для дальнейших расчетов необходимо реальную диаграмму токов преобразовать в эквивалентную, двухучастковую.

Составляем таблицу для расчета эквивалентной токовой диаграммы :

tn1

tn2

tn3

tn4

In1

In2

In3

In4

0,169

0,061

0,078

0,094

340

75

150

150

t1

t2

t3

t4

I1

I2

I3

I4

0,0845

0,0305

0,039

0,047

196,9

23,17

20,6

8,3

Iэ= 9,18 А

Рис.4. Эквивалентная диаграмма токов электродвигателя подъемного механизма.

I1 – ток при подъема груза

I2 – ток при спуске груза

I3 – ток при подъеме холостого гака

IЭ – эквивалентный ток

8. ПРОВЕРКА ВЫБРАННОГО ДВИГАТЕЛЯ

Из эквивалентной диаграммы определяется эквивалентная ПВ, двигателя для данного цикла работы:

- время цикла

110 – 100%

5 – X%

X = 5%

8.1 Проверка выбранного двигателя на перегруз по моменту

Необходимо привести значение эквивалентного момента к стандартному значению ПВст по формуле:

Критерием правильности выбора двигателя служит неравенство , где= 72,5 Нм для 2р=2.

47,7 < 346,23 – двигатель не перегружен по моменту.

8.2 Проверка двигателя на нагрев.

Чтобы проверить, не будет ли двигатель перегреваться, необходимо полученный эквивалентный ток привести к стандартному значению ПВст:

Критерием правильности выбора двигателя служит неравенство , где= 70 А для 2р=2.

2,9 < 70 – двигатель не перегревается.

8.3 Проверка двигателя на допустимое число включений в час

Критерием выполнения этого условия является величина допустимого включения двигателя в час, которая должна быть больше фактического числа включений в час:

Фактическое число включений в час определяется по формуле:

На основании расчета имеет 1486 >> 108,4 следовательно, двигатель не имеет превышенного требования по числу включений в час.

9.ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ СХЕМА ПРИВОДА

Рис.5. Схема управления АД с короткозамкнутым ротором с торможением противовключением

Принцип работы

На рис.5. показана схема управления АД с короткозамкнутым ротором с торможением противовключением при останове с управлением по принципу скорости, осуществляемым реле контроле скорости SR. При работе в направлении «Вперед» включен контактор КМ1 и замкнут контакт SR4. При нажатии кнопки «Стоп» SB3 включается вспомогательное реле К, которое отключает контактор КМ1и через замкнутый контакт SR4 включает контактор КМ2. При этом изменяется чередование фаз на обмотке статора и происходит торможение противовключением. При скорости, близкой к нулю, контакт SR4 реле контроля скорости размыкается и отключает контактор КМ2. Двигатель останавливается. При останове АД с направлением «Назад» включен контактор КМ2, а в SR замкнут контакт SR1. Останов происходит аналогично.

При реверсе АД кнопка «Стоп» SB3 не нажимается, а нажимается кнопка противоположного направления вращения. Двигатель затормаживается в режиме противовключения и далее разгоняется в противоположном направлении. Макситально-токовая защита двигателя осуществляется максимальным реле тока (FA1, FA2,FA3).

Тут вы можете оставить комментарий к выбранному абзацу или сообщить об ошибке.

Оставленные комментарии видны всем.

Соседние файлы в предмете Промышленный электропривод