Исходные данные для расчета флотационной установки:

№ варианта	Параметры
	, /ч	С, г/	, г/	А, мг/л	, мг/л
11	85	610	150	346	95

Методика расчета

При расчете радиального флотатора принимаем:

• высоту флотационной камеры - Н_к = 1.5 м;

• время пребывания во флотационной камере - 4-6 мин;

• э ффект задержания взвешенных веществ - 30...50% (соот­ветственно при флотации без коагуляции и с коагуляцией);

• влажность свежевыпавшего осадка - 95% при объёмной массе 1,05 т/м³;

• содержание жиров в осадке - 20% по массе.

Диаметр флотационной камеры Д., м определяется по фор­муле:

= 0,6× = 0,6× = 1,68 м

где - расход сточных вод, поступающих на один флотатор,м³/ч

и- восходящая скорость движения воды во флотационной камере, принимают равной 10,8 м/ч.

Диаметр флотатора (м) определяется по формуле:

= = = 0,559 м

где t₀ - время пребывания в отстойной зоне (t₀ = 14-16 мин);

- высота отстойной зоны, м; принимаем = 1.5 м;

Расход сточных вод Q (м³), поступающих на очистку, опреде­ляется по формуле:

Q = × T = 85×0,33 = 28,05 м³

где Т -общее время пребывания во флотационной камере и от­стойной зоне (Т= 20 мин).

Количество выпавшего осадка W_oc (т/сут) по сухому веществу определяется по формуле:

= = = 0,0129 (т/сут)

где С - начальное содержание взвешенных веществ в сточной во­де, г/ м³;

- конечное содержание взвешенных веществ, г/ м³;

Количество жиросодержащей пены W_n определяется по фор­муле:

= = = 0,0741 (т/сут)

где Q - расход сточных вод, поступающих на очистку, м /ч;

А - начальное содержание жиров в сточной воде, мг/л;

- конечное содержание жиров в сточной воде, мг/л;

0,95 - объемная масса жиросодержащей пены, т/ м ;

90 - обводненность жиросодержащей пены, %.

4. Графическая работы по разработке технологической схемы утилизации вторичных материальных ресурсов.

Тема : Утилизация строительных материалов.

Проблема утилизации строительных отходов остро стоит во всем цивилизованном мире. По данным международной организации RILEM в странах ЕС, США и Японии к 2008 г. ежегодный объем только бетонного лома должен составить более 760 млн. т. Начиная с 70-х годов во многих странах ведутся широкомасштабные исследования в области переработки бетонных и железобетонных отходов, изучения технико-экономических, социальных и экологических аспектов использования получаемых вторичных продуктов. По сведениям из иностранных источников энергозатраты при добыче природного щебня в 8 раз выше, чем при получении щебня из бетона, а себестоимость бетона, приготавливаемого на вторичном щебне, снижается на 25 %.

При сносе панельных домов первого периода индустриального домостроения, при производстве строительно-монтажных и сопутствующих работ образуется значительное количество строительных отходов, большая часть которых вывозится на полигоны и свалки, в том числе, несанкционированные, что отрицательно влияет на экологическую ситуацию в Московском регионе.

В то же время, отходы строительного производства представляют собой вторичное сырье, использование которого после переработки на вторичный щебень и песчано-гравийную смесь может снизить затраты на новое строительство объектов в городе и одновременно позволяет уменьшить нагрузку на городские полигоны, исключить образование несанкционированных свалок.

В настоящее время в г.Москве ежегодно образуется около 1500 тыс.тн. строительных отходов. Только 70-80 тыс.тн. перерабатывается в щебень, остальные вывозятся на полигоны, либо скапливаются на десятках несанкционированных свалок.

Переработка строительных отходов осуществляется, в основном, на дробильно - сортировочных установках.

В мировой практике применяются два основных принципа организации переработки тяжелых строительных отходов и некондиционной продукции стройиндустрии:

• переработка образовавшихся отходов на месте их возникновения (на стройплощадке);

• переработка отходов на специальных комплексах.

Первый вариант не позволяет применять высокопроизводительное оборудование, обеспечивающее получение чистого и фракционированного продукта. Кроме этого, оно требует особых мер экологической защиты близлежащих жилых домов, исключает возможность непрерывной работы дробильной установки.

Второй вариант предусматривает дополнительные транспортные расходы на доставку отходов к месту переработки, которые компенсируются эффективной работой дробильно-сортировочного комплекса большой мощности, возможностью более глубокой переработки, отбором всех посторонних включений, возможностью организации постоянной логистики и маркетинга, относительно простым решением экологических проблем.

Как правило, комплекс состоит из нескольких участков.

Участок приема отходов, где осуществляется их складирование, предварительная сортировка и разделка негабаритных плит или обломков до размеров, которые способна пропустить дробилка. Этот участок обычно обслуживают экскаваторы с гидрокусачками.

Участок подготовленного материала, где работают фронтальные погрузчики с емкостью ковша 4 - 5 м³ способные обеспечить непрерывную работу высокопроизводительной дробилки.

Перерабатывающая установка, включающая приемный бункер, дробильный агрегат, магнитный сепаратор и сортировочный узел. На крупных перерабатывающих предприятиях в состав установки входят также дробилка вторичного дробления, более полный набор грохотов, система воздушной сепарации легких частиц (остатки утеплителя, обоев, линолеума и др.), а иногда и установка для мойки вторичного щебня.

Склад готовой продукции может быть укомплектован поворотными конвейерами, отсыпающими щебень разных фракций в конические отвалы, или автоматизированными силосными складами, где в силосах хранится щебень, распределяемый по фракциям и но прочности, откуда он автоматически отгружается заказчику в заданном процентном соотношении.

Обычно комплексы оборудованы автомобильными весами для взвешивания поступающего материала и отпускаемой продукции.

В качестве первичных дробильных агрегатов чаще всего используют щековые дробилки, а также роторные агрегаты ударно-отражательного действия, причем последние часто не требуют установки дробилки второй ступени.

Работающие за рубежом комплексы не только выполняют важную экологическую и экономическую задачи государственного значения, но также являются высокорентабельными предприятиями. Их доходы складываются из платы за приемку материала на переработку (поставщик экономит транспортные расходы на доставку к месту свалки и плату за свалку) и доходов от продажи вторичного щебня, который дешевле природного и ему обеспечен сбыт. Производительность комплексов в зависимости от их комплектации и загрузки составляет 100-800 тыс. т в год.

В заключение следует отметить, что реальной переработкой строительных отходов в Москве занимаются пять-шесть предприятий. В то время как, например, в Берлине действует около 100 перерабатывающих центров.

Участок приема отходов, где осуществляется их складирование, предварительная сортировка и разделка негабаритных плит или обломков до размеров, которые способна пропустить дробилка. Этот участок обычно обслуживают экскаваторы с гидрокусачками.

Участок подготовленного материала, где работают фронтальные погрузчики с емкостью ковша 4 - 5 м³ способные обеспечить непрерывную работу высокопроизводительной дробилки.

Перерабатывающая установка, включающая приемный бункер, дробильный агрегат, магнитный сепаратор и сортировочный узел. На крупных перерабатывающих предприятиях в состав установки входят также дробилка вторичного дробления, более полный набор грохотов, система воздушной сепарации легких частиц (остатки утеплителя, обоев, линолеума и др.), а иногда и установка для мойки вторичного щебня.

Склад готовой продукции

может быть укомплектован поворотными конвейерами, отсыпающими щебень разных фракций в конические отвалы, или автоматизированными силосными складами, где в силосах хранится щебень, распределяемый по фракциям и но прочности, откуда он автоматически отгружается заказчику в заданном процентном соотношении.

Автомобильные веса для взвешивания поступающего материала и отпускаемой продукции.

Список Литературы

1. Безопасность жизнедеятельности. Практические занятия: учеб­но-методическое пособие / Под ред. И.Г. Гетия. М.: Колос, ИПР СПС), 2002. 103 с.

2. Безопасность жизнедеятельности / СВ. Белов, А.В. Ильиницкая, А.Ф. Козьяков и др. - М.: Высшая школа, 2001. 485 с.

3. Обеспечение безопасности жизнедеятельности в машино­строении / В.Г. Еремин, В.В. Сафронов, А.Г. Схиртладзе и др. -М.: Машиностроение. 2002. 398 с.

4. Родионов А.И. Технологические процессы экологической безопасности / В.Н. Клушин, В.Г. Систер.- Калуга: Изд. И. Бочкаревой, 2000. 799 с.

5. Родионов А.И. Защита биосферы от промышленных выбросов /ЮЛ. Кузнецов. Г.С. Соловьев. - М.: Химия, Колос, 2005. 387с.

6. Строительные нормы и правила. Канализация. Наружные сети и сооружения. СНиП2.04.03 — 85. - М.: Гострой СССР по делам строительства, 1986. 268 с.